科目二考试技巧口诀科目二如何避免中途停车

　　现在考驾照的人越来越多了，但是驾照也越来越难考了，下面就来跟大家说说科目二的考试技巧，掌握了能提高通过几率。
　　操作方法
　　1:
　　科目二考试技巧
　　理论基础
　　理论基础一：离合与换挡
　　发动机和车轮传动轴是通过离合联接的。发动机在不停旋转，另一边是一个车轮，中间是通过离合器相连，离合器可以看成一个摩擦片，左右紧紧压在一起时，发动机和车轮就死死连接住了，如果完全分开，就互不影响，如果略微压在一起，就是半离合。如果完全把离合松开，摩擦片压死，后果就是高速旋转的发动机，与静止的车身传动轴，突然撞上了，然后发动机被蹩死了……所以半离合是一个缓冲作用，慢慢接触。控制速度，控制离合，其实就是控制发动机的输出功率。
　　理论基础二：平行原理
　　两条平行直线，在弱透视时，也是基本平行的。所以，反光镜里车身与地面上的线平行，则实际就是平行的。向左看，左边车体，与地面上的线平行，说明车身与线就是平行的。
　　理论基础三：控制方法
　　对于人来说，很多控制是凭感觉的，但是对于机器来说，需要控制算法。在自动控制学科中，必要的几个环节是：1、设置参考目标位置;2、观察实际反馈位置;3、比较，并执行控制。
　　汽车原理
　　汽车原理一：三点一线原理
　　眼睛、车身某一位置、地面上的标志，三点一线时便可确定车的位置。例如，倒车入库，眼睛刚好看到左反光镜下沿和库线重合，说明车刚好入库，为什么呢?因为眼睛、左反光镜下沿、车头前的地面，是三点一线的。
　　再例如，眼睛看向红点位置，雨刷器上的一个节点，有的是圆点，有的是方块，然后与车右侧路面上的线重合，则说明右侧这条线，离车差不多有30CM的距离。
　　汽车原理二：前行与倒车
　　车辆的转向是以过后轮轮轴上一点为圆心，进行圆弧运动。通过下图，你应该会发现：
　　1、前轮转向半径比后轮大，所以过S曲线，往往是后轮离内线很近，前轮离内线很远;
　　2、倒车和前行，打方向是一致的。方向盘往左打，无论是前行还是倒车，车都往左偏。
　　明白了上述这些理论知识，在考试前花点时间和花点钱去考场熟悉几遍，正式考的时候就能胸有成竹，不紧不慢了。这时，你只要将自己的呼吸放缓，保持平静，再稳当当进入考场，不急不燥地按步骤操作，就能顺利通关了!加油!
　　2:
　　科目二考试技巧口诀
　　一 倒车出库
　　倒库出库并不难，系带挂挡左灯闪，
　　踩住离合放手刹，慢抬离合起步缓。
　　看好右线调车身，左镜竖缝沿右线。
　　前边横线齐肩停，挂上倒档离合松。
　　左镜盖住横线角，向右打死方向好。
　　看准左镜等库线，夹角30回一圈，
　　等到车与线平行，回正方向整两圈，
　　左镜盖住库前角，踩住离合和刹车。
　　挂上一档要出库，车头触线左打足。
　　车头盖线车停好，方向不动把车倒。
　　看准右镜等库线，夹角30回一圈，
　　等到车与线平行，回正方向整两圈，
　　左镜盖住库前角，踩住离合和刹车。
　　挂上一档要出库，车头触线右打足。
　　车头盖线车停好，调正车身本领高。
　　二 上坡起步
　　上坡起步要放松，右线对准雨刷中。
　　中轴对准白线后，调正车身看右镜。
　　小于三十公分好，缓缓起步看左镜。
　　左镜压线踩刹车，拉好手刹别熄火。
　　踩住脚刹放手刹;抬起左手把灯打;
　　轻轻抬起离合器;听声变了放脚刹。
　　车速缓缓向前走，上坡起步完成啦。
　　三、直角拐弯
　　弯前一档车速慢，摆正车身是关键;
　　左边三十公分好，不能压线要记牢;
　　车头接近突起点，左打方向莫迟延;
　　后视镜中看后轮，打回方向别慌乱。
　　四、曲线行驶
　　车头先把曲线进，左棱右线紧瞄准。
　　左棱紧贴右线走，要触左线回正身。
　　左线移到车头中，一圈方向要回稳。
　　右棱快要触左线，半圈方向要瞄准。
　　五、侧方停车
　　侧方停车在右边，中轴去瞄右边线。
　　直行慢过右边角，倒车要把右镜看。
　　盖过右角右打死，前看左线到中间。
　　左打方向整两圈，再把左后镜子看
　　后轮压线右打死，等到车身平库线。
　　停稳车身挂一档，不要忘记左灯闪。
　　慢抬离合看左角，触到左线回一圈。
　　线到中间回两圈，车身出库正车完。
　　3:
　　科目二如何避免中途停车
　　一、没有不溜车的场地，一定要记住这点。在停车后，离合刹车配合要协调，要么松刹车快松离合，要么带点刹车松离合，平时练习的时候要注意这些。
　　二、场地的水泥地块的交接缝处，容易跳车，如果有高度差，过慢的车速也容易在此造成停车，所以建议车速不应过慢。
　　三、方向打死的时候。车速有一个明显的减速过程，所以打死方向的同时应该松一点离合，防止减速造成停车;相反回正方向的同时，车速有一个加快的过程，这里要压一点离合，否则太快了控制不住。
　　四、掌握好离合器的使用。离合器的整个行程比较长，踩到底会完全断开发动机的输出功率，松到底会完全传递功率，在半联动点附近有一个小的范围，可以用来调节传递功率的大小，这个范围的下端传递的功率小，高端传递的功率大。
　　半联动范围只是离合器整个行程的一部分，也就是说整个行程有相当一部分是没有用的。半联动范围可以控制车速，当感觉车速有点快了，就轻踩一点点离合，让发动机的功率少传递一些出来，车速就会变慢一点;反之感觉车速有点慢了，甚至要停住，就轻抬一点点离合，车速就会变快一点，这就是防止＂中途停车＂的诀窍。