如何让你的成为公路越野的多面手

　　买SUV的初衷都是冲着空间去的，更多的空间代表更多的舒适和储物空间。虽然平时的移动范围大多数时不会离开城市，但驾驶SUV的人多少都有一颗想＂野＂的心。
　　偶尔放纵的一次的自驾游来到乡间田野，沙石泥地对于一辆高底盘的SUV来说有一种特殊的吸引力。胆大的人总是想趁机撒把野，可往往是进的来却出不去。
　　问题来了，为什么一辆有四驱的SUV连一块泥地都征服不了呢？
　　答案可能是你需要一套AT胎。
　　选择适合你的轮胎类型
　　常用的SUV轮胎主要有三类：HT、AT、MT，它们分别代表高速铺装路面、全地形、泥地三种使用取向。
　　公路胎：也是最常见的轮胎，俗称HT轮胎，轮胎的特点是胎壁柔软，胎面花纹细密，讲究在公路上行驶的舒适与安静，突出的是公路转向操控性和一定的湿地性能。HT轮胎在沙地表现尚可，不易刨坑陷车，但是在非铺装路面很脆弱容易损坏，也容易陷车。HT轮胎是大多数SUV出厂的标配。
　　全地形胎：俗称AT轮胎，是越野爱好者使用最广的型号，AT胎的设计形式比HT轮胎更加千变万化，相对于HT轮胎，AT的胎纹略微粗犷，胎牙的间距比HT略大，这种设计的负面效果是公路性能下降，噪音增大，但是耐用性和在非铺装路面的附着力超过一般的HT，算是性能最全面的轮胎。
　　泥地胎：俗称MT轮胎，只有越野发烧友和特殊路段工作者才会选用，与AT轮胎相比，MT的胎壁更加坚强，胎牙更加夸张，胎牙之间的距离明显偏大，便于泥地行驶的时候慢速排泥或高速甩泥，另外在一些恶劣的地面上（如凹凸不平的岩石）更容易增加附着力，是常住野外或者越野发烧友的必备选择。
　　固铂的DISCOVER ATS
　　看过三种轮胎的简单介绍，初步的了解肯定有了。想要增加越野能力，但又不想提夸张，最佳的选择就是AT胎了。不过AT胎中也是五花八门，各种尺寸和不同的花纹对应的驾驶场景也是千差万别，对于一款多数在铺装路面行驶，偶尔off road的情况下，固铂的DISCOVER ATS 是最佳选择。
　　固铂轮胎，有近百年的历史，是北美第二大轮胎制造型企业。在国内，固铂轮胎就是越野胎的代名词，绝大多处的越野车都选择固铂的AT胎，可见其出色的表现。
　　固铂的DISCOVER ATS 纵横者拥有独特的SUV和LT花纹设计，确保了轮胎在各种道路环境下卓越的操控性能以及，更强的湿地抓地力与降噪设计。固铂的DISCOVER ATS 纵横者相对独立的大橡胶块和曲折宽大的主排水沟槽，属于最典型的A/T型轮胎设计。胎面上的细小沟槽，以及中间变节距的复合花纹块，则有降低路噪之功效。
　　常见的越野路面驾驶技巧
　　坑洼路面
　　坑洼路面是野外常见的道路，凹凸不平，行驶车速会受到限制。
　　操作要领：稍放慢车速，注意观察凸凹的变化程度，对于凸出点，注意调整通过车速。
　　起伏路面
　　一般这种路况在雨后会出现泥泞，所以要提前有个判断。
　　操作要领：可以切换至高速四驱，以保证即使有个别车轮打滑，也不影响继续前进。
　　涉水
　　通过涉水区域之前一定要对自己的车辆涉水深度及涉水区域深度有个预判。
　　操作要领：入水要慢，不要激起不必要的浪花，避免浪涌造成车头水位过高，然后慢速通过，直至驶出积水区域。
　　倾斜驾驶路段
　　这种路况一般出现在通过较窄路面，甚至是低于车款的道路，不得不倾斜通过。
　　操作要领：侧身，握好方向盘，并仔细观察前方路况。即使路面很窄，也可以利用其特点，采用特殊的驾驶方式通过这类路面。