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香港货车版竟被投资人抄袭


  "没有想法是愚蠢的想法(No idea is stupid idea)。"林凯源(Steven Lam)在电话中显得很激动。在美国加州大学伯克利分校商学院读书时,他每天被问的最频繁的问题是:有什么新想法?回到创业氛围惨淡的香港,林凯源不愿迎合香港社会主流,去找一份体面且薪酬优厚的工作,而是选择了创业。
  2013年7月,一款名叫Gogovan的货车调度软件出现在香港街头。原本每天打开Call台听电调来安排一天出行的货车司机们,现在都习惯使用智能手机上的App抢单。不到半年,这家20几人规模的创业团队几乎取代了在香港存在十几年的传统Call台。目前,Gogovan平台拥有2.4万辆货车,占据香港货运市场60%的市场份额。去年11月,人人网以1,000万美元收购Gogovan10%的股份。
  在商业经济高度发达的香港,去中介化、O2O等炙手可热的创业概念和这座七百万人口的城市显得格格不入。林凯源说,香港服务业非常发达,基本上被几个大地产商和财团所垄断,他们可以对科技零了解,因为不使用新技术,他们也能生存的很好。以货运行业为例,香港货车司机多半以私营为主,也有少部分司机和商家签约。私营货车司机每月给call台缴几千港元,但每单的费用由电召平台决定。过去十年,香港几百家Call台一直打价格战,导致司机无法抬价;Call没有预约服务,不能提供接货起始位置以及根据司机的位置和路线安排订单,整套低效无序的电调模式导致供需不匹配,加速了市场失衡。
  在创办Gogovan之前,林凯源和几个大学同学成立了一家广告餐盒公司,通过在餐盒上印广告免费送给餐厅,靠收取广告费赚钱。当每日的餐盒运送量达到几万甚至几十万个时,运输水平跟不上了。"打了一天电话,根本找不到司机送货。"林凯源很泄气,他闲逛到公司楼下,令他惊讶的是,街边停了许多空闲的货车。他上前询问能否帮忙送货,司机爽快的答应了。原来司机为了不去偏远或不顺路的地方送货,干脆关了无线电,宁愿不做生意。
  这段经历给林凯源很大触动,他和三个合伙人走到街头和货车司机聊天,了解行业面临的问题,再根据他们的建议开发移动应用。三个月下来,他们总共接触了香港上万名货车司机。
  Gogovan的核心优势是打破了Call台对货车调度的垄断模式,制定一个司机和用户都能接受的行业平均价格,用户直接在App上下单,司机根据目的地和行驶路线来抢单。由于盘活了市场需求、取消了中介运营成本,司机每天能接到更多订单,每单成本更高,总体收入提高30%。
  除了满足个人用户搬家、日常运货、装修材料等需求之外,Gogovan也签约了包括香港最大物流公司嘉里物流等商家用户。在Gogovan的冲击下,传统Call的订单下滑很快,他们或通过不正当竞争手段,或通过恶意下单对这家初创企业进行干扰。
  林凯源回忆说,曾有货车司机向同行推荐Gogovan,第二天该司机就被Call台单方面解约了。随后这些Call台在平台下假订单,一旦发现和他们签约的司机去接单,就将其解雇。
  Gogovan推出后三个月后,一款名叫EasyVan的面包车租赁应用也上线了。极其相似的用户界面和运作方式、Logo颜色从蓝色改到橙色……林凯源怔怔的看着这款App,他唯一的反应是:被抄袭了。他向记者回忆说,有位周姓投资人曾以投资为由,换取了Gogovan的整套运营模式、程序设计,包括如何接触司机、后台数据等详细信息。"他当时声称想支持香港的年轻人。"林凯源没料到,周姓投资人几天后却开出一个非常低的价格要求收购50%股份。"他的理由是:Gogovan不值那么多钱。"
  更让林凯源措手不及的是,该模仿者开展了一系列猛烈进攻,包括注册Gogovan的商标,用现金补贴抢夺司机等等。在此之后,Gogovan相继进入了台湾、新加坡、韩国市场,而EasyVan均在一段时间后陆续跟进。2015年1月,EasyVan宣布获得1,000万美元融资,并率先开拓内地市场。
  创业初期并不完善的防御机制令Gogovan亲自培养了一个竞争对手。林凯源对此有另一番理解,他说,"如果不是被人抄袭,我这家公司的规模可能不会达到几千万美金,也是因为有一个对手,我才知道要跑得更快。"
  Gogovan目前正在组建内地团队,"现在有子弹了,但没人懂得拿枪打战就麻烦了。选错人已经是第一步错棋了,因此我们在选人上花了一点时间。"
  林凯源透露,Gogovan进入内地后会重点攻占同城货运,并不打算做跨城运输。"四通一达再加上国家队顺丰,他们太厉害,而且已经解决很实际的市场需求,我不会去打这场战。搬家是很个性化的需求,是选择卡车还是面包车,能否提供搬运服务,这些绝不是快递公司的强项。
  "为什么中国的O2O发展如此迅速,很大一部分原因是消费者不愿意等待,导致物流压力越来越大。"在林凯源看来,今后国内物流成本不会下降太多,尽管电商企业通过新的商业模式,包括解决"最后一公里"等方式来降低货运成本,但运输行业的很多成本无法控制,比如越来越高的燃油价格、时间以及人力成本。
  Gogovan计划在今年覆盖几个一线城市,并采取更多"接地气"的运营模式,比如接入支付宝和微信支付等等(在香港Gogovan还是现金支付)。林凯源说,做长久生意诚信很重要。"恶性竞争在所难免,对手已经帮我降低市场开发成本了。你看现在滴滴和快的打的很凶,看到这个环境,我也急不可耐要进来。"
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