香港货车版竟被投资人抄袭

　　＂没有想法是愚蠢的想法（No idea is stupid idea）。＂林凯源（Steven Lam）在电话中显得很激动。在美国加州大学伯克利分校商学院读书时，他每天被问的最频繁的问题是：有什么新想法？回到创业氛围惨淡的香港，林凯源不愿迎合香港社会主流，去找一份体面且薪酬优厚的工作，而是选择了创业。
　　2013年7月，一款名叫Gogovan的货车调度软件出现在香港街头。原本每天打开Call台听电调来安排一天出行的货车司机们，现在都习惯使用智能手机上的App抢单。不到半年，这家20几人规模的创业团队几乎取代了在香港存在十几年的传统Call台。目前，Gogovan平台拥有2.4万辆货车，占据香港货运市场60%的市场份额。去年11月，人人网以1,000万美元收购Gogovan10%的股份。
　　在商业经济高度发达的香港，去中介化、O2O等炙手可热的创业概念和这座七百万人口的城市显得格格不入。林凯源说，香港服务业非常发达，基本上被几个大地产商和财团所垄断，他们可以对科技零了解，因为不使用新技术，他们也能生存的很好。以货运行业为例，香港货车司机多半以私营为主，也有少部分司机和商家签约。私营货车司机每月给call台缴几千港元，但每单的费用由电召平台决定。过去十年，香港几百家Call台一直打价格战，导致司机无法抬价；Call没有预约服务，不能提供接货起始位置以及根据司机的位置和路线安排订单，整套低效无序的电调模式导致供需不匹配，加速了市场失衡。
　　在创办Gogovan之前，林凯源和几个大学同学成立了一家广告餐盒公司，通过在餐盒上印广告免费送给餐厅，靠收取广告费赚钱。当每日的餐盒运送量达到几万甚至几十万个时，运输水平跟不上了。＂打了一天电话，根本找不到司机送货。＂林凯源很泄气，他闲逛到公司楼下，令他惊讶的是，街边停了许多空闲的货车。他上前询问能否帮忙送货，司机爽快的答应了。原来司机为了不去偏远或不顺路的地方送货，干脆关了无线电，宁愿不做生意。
　　这段经历给林凯源很大触动，他和三个合伙人走到街头和货车司机聊天，了解行业面临的问题，再根据他们的建议开发移动应用。三个月下来，他们总共接触了香港上万名货车司机。
　　Gogovan的核心优势是打破了Call台对货车调度的垄断模式，制定一个司机和用户都能接受的行业平均价格，用户直接在App上下单，司机根据目的地和行驶路线来抢单。由于盘活了市场需求、取消了中介运营成本，司机每天能接到更多订单，每单成本更高，总体收入提高30%。
　　除了满足个人用户搬家、日常运货、装修材料等需求之外，Gogovan也签约了包括香港最大物流公司嘉里物流等商家用户。在Gogovan的冲击下，传统Call的订单下滑很快，他们或通过不正当竞争手段，或通过恶意下单对这家初创企业进行干扰。
　　林凯源回忆说，曾有货车司机向同行推荐Gogovan，第二天该司机就被Call台单方面解约了。随后这些Call台在平台下假订单，一旦发现和他们签约的司机去接单，就将其解雇。
　　Gogovan推出后三个月后，一款名叫EasyVan的面包车租赁应用也上线了。极其相似的用户界面和运作方式、Logo颜色从蓝色改到橙色……林凯源怔怔的看着这款App，他唯一的反应是：被抄袭了。他向记者回忆说，有位周姓投资人曾以投资为由，换取了Gogovan的整套运营模式、程序设计，包括如何接触司机、后台数据等详细信息。＂他当时声称想支持香港的年轻人。＂林凯源没料到，周姓投资人几天后却开出一个非常低的价格要求收购50%股份。＂他的理由是：Gogovan不值那么多钱。＂
　　更让林凯源措手不及的是，该模仿者开展了一系列猛烈进攻，包括注册Gogovan的商标，用现金补贴抢夺司机等等。在此之后，Gogovan相继进入了台湾、新加坡、韩国市场，而EasyVan均在一段时间后陆续跟进。2015年1月，EasyVan宣布获得1,000万美元融资，并率先开拓内地市场。
　　创业初期并不完善的防御机制令Gogovan亲自培养了一个竞争对手。林凯源对此有另一番理解，他说，＂如果不是被人抄袭，我这家公司的规模可能不会达到几千万美金，也是因为有一个对手，我才知道要跑得更快。＂
　　Gogovan目前正在组建内地团队，＂现在有子弹了，但没人懂得拿枪打战就麻烦了。选错人已经是第一步错棋了，因此我们在选人上花了一点时间。＂
　　林凯源透露，Gogovan进入内地后会重点攻占同城货运，并不打算做跨城运输。＂四通一达再加上国家队顺丰，他们太厉害，而且已经解决很实际的市场需求，我不会去打这场战。搬家是很个性化的需求，是选择卡车还是面包车，能否提供搬运服务，这些绝不是快递公司的强项。
　　＂为什么中国的O2O发展如此迅速，很大一部分原因是消费者不愿意等待，导致物流压力越来越大。＂在林凯源看来，今后国内物流成本不会下降太多，尽管电商企业通过新的商业模式，包括解决＂最后一公里＂等方式来降低货运成本，但运输行业的很多成本无法控制，比如越来越高的燃油价格、时间以及人力成本。
　　Gogovan计划在今年覆盖几个一线城市，并采取更多＂接地气＂的运营模式，比如接入支付宝和微信支付等等（在香港Gogovan还是现金支付）。林凯源说，做长久生意诚信很重要。＂恶性竞争在所难免，对手已经帮我降低市场开发成本了。你看现在滴滴和快的打的很凶，看到这个环境，我也急不可耐要进来。＂