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新天籁低成本换车一秒搞定


  天籁这款轿车买了很多年了,前一段时间看到网上新闻:日产在美国发布了新一代的天籁,样子变的很帅气,和现在的天籁完全是两款车,快认不出了。
  话说回来,现在这款天籁其实开的还是满舒服的。自然吸气发动机加上CVT变速箱肯定谈不上运动或者推背感,但在舒适度上真的没话说,20万的车堪比30万甚至40万。仔细分析,一方面可能是它的悬挂相对软一点,如果路面不平的话,坐在车内不太会感到明显的不适。而且我特别要说它的座椅,真的和其他轿车不太一样,坐垫又大又软,像大沙发一样把整个人都托起来。总体来说,舒适省油,是天籁这俩轿车最大的特点。
  不过呢,自从前轮被第三次扎到钉子后我就打算换轮胎了,考虑已经5万公里了,索性就四个全换了。由于朋友汽车的轮胎都是在途虎上换的,家附近也正好有工厂店,我就在网上下单更换。上网推荐的轮胎其实蛮多的,而且我这车一般都会推介经济或者舒适性的轮胎,但我个人还是倾向换一套运动、抓地力好一点的轮胎。毕竟轮胎这个东西是影响车辆操控的关键之一,也是除了改装外,最快改善操控的地方。其实运动轮胎也不少,除了马牌、米其林、倍耐力这些大牌,还有不少其他的品牌,我选择朝阳主要原因是性价比的因素多一点,相对便宜就是开坏了心也不疼。
  朝阳SA57是一款具有赛车精髓的高性能轮胎制动:3D的台阶式花纹块,提高制动性能排;单导向人字形花纹设计,提供快速的直线和横向的排水性能耐磨;高刚性的肩部花纹块配合最佳的沟槽角度,提高弯道性能,降低偏磨耗超控;最佳四沟槽设计有助于实现显著的排水功能,提高湿滑路面上的操控性能。
  换上后的感觉最明星的变化不是抓地力而是制动,正常力度踩下明显感觉到制动距离变短了,当然新胎摩擦力大我知道,但我感觉朝阳SA57的胎纹肯定也有明显的加成。在我本来最期待的抓地力上,我发觉除了干地之外,湿地的性能提升的最大,我分析下来主要原因应该是排水性能明显上升,提升了抓地力。
  总之,这次更换轮胎后变化真的很大,总体来说我是满意的。肯定有人会不理解为是么天籁要要选择运动胎。管他呢,反正我喜欢。
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