掌握这几个去积碳办法能省几万块钱

　　从新车落地开始，积碳这东西就在发动机里面慢慢累计。你觉得动力变弱了、油耗也变大了、年检尾气总是不达标、有时候还能听到发动机发出叮叮叮类似三角铁的声音。
　　到了修理厂才知道，这都是一个叫做＂积碳＂所导致的。
　　积碳这东西就好比吃东西牙齿一定会有牙垢一样，发动机工作就一定会产生积碳，这是不能避免的。尽管现代汽车发动机技术越来越高，热效率到了40%左右。但做到充分燃烧还是处于理想阶段，积碳问题自然也无法彻底解决。
　　下面，泰哥就详细跟大家聊聊＂积碳这些事＂
　　碳是如何形成的？
　　祸首：碳氢化合物、石蜡、胶质物
　　积碳是雾化燃油在气缸与氧气接触后经过高温化学反应后形成的一种胶碳化合物。这种化合物一般粘附在进气门与活塞燃烧室内，并且具有一定的吸油性。导致每次喷油都会形成更厚的积碳层，越厚的积碳层再吸收更多的燃油，如此恶性循环造成顽固积碳
　　积碳的危害
　　危害：动力下降、油耗增大、保养频次增加、发动机爆震或损坏
　　当发动机积碳累计到一定程度，车主老爷首先能感觉到动力没以前给力，于是便下意识多给油，深给油。长年累月，车辆油耗上浮巨大。
　　积碳也会污染机油环境，导致机油工作周期变短，无论你添加多好的机油，标号多高，都没有明显的作用。不仅缩短了机油更换周期，频繁的更换机油反而会加剧发动机磨损。
　　发动机积碳会引起最大的问题就是发生爆震现象，这种现象会伴随发动机敲击时异响与动力明显下降。更严重会导致发动机穿缸或者润滑失效拉缸，死缸。
　　发动机一旦发生这种问题，维修费用起码五位数。
　　这可不是危言耸听，泰哥这就告诉你如何减少清除积碳！
　　如何减少积碳产生
　　高质量燃油
　　首先得澄清一点，高质量燃油和高标号没有关系，油料的高标只是燃油内的辛烷值高低与抗爆震添加剂比低标油多而已，其中的石蜡、胶质物含量并没有太大区别。
　　避免长时间怠速
　　长时间怠速发动机节气门一直处于最小开度，容易导致燃油燃烧不充分，燃油容易凝结在气门上造成积碳。最佳做法应熄火或开启自动启停功能。
　　高转速跑高速
　　高转速与单纯跑高速的共同点在于可以利用高速气流来除去一部分积碳。不同点在于高转速下，发动机负压环境与压力更高，气流冲刷效果比较低转速效果更好。
　　更优质的润滑油
　　优质的润滑油不仅可以保护发动机运动组件运行，润滑油内添加的清洗与养护内容可以极大的缓解积碳油泥产生。
　　如何清除发动机内积碳
　　关键词：发动机清洗剂、燃油添加剂、带发动机清洗功能润滑油、拆机清洗
　　发动机清洗剂
　　发动机清洗剂也就是俗称＂打吊瓶＂主要是用发动机清洗剂接入燃油管道，使清洗剂充当燃料，通过溶解燃烧排出发动机。缺点就是这种做法有损三元催化器，不建议用该方法除积碳超过三次。
　　燃油添加剂
　　燃油添加剂想必大家都非常熟悉了，加油站的员工都会给大家推销这种＂燃油宝＂。这种东西在泰哥看来属于＂汽车保健品＂，效果是有，但需要长期使用。
　　带发动机清洗功能润滑油
　　一般修理厂称为清洗油，这种机油专用于清洗发动机油泥与油底壳，在发动机运行20分钟左右后，通过放油动作将油泥与碎屑排出发动机。
　　拆机清洗
　　普通的拆机清洗就是拆下节气门，使用节气门清洗剂进行清洗，清洗完毕后重新安装适配，所需一个工时左右。
　　另一种，就是需要缸盖进行彻底清洗，需要拆下气门室盖、缸盖、活塞以及油底壳。这种清洗积碳和油泥效果最为明显，但特别耗时耗力还特别看技师能力。泰哥建议10万公里以上的车可以考虑做。
　　总结一下
　　克服积碳是一件需要防患于未然的事情，具备合理的用车习惯，尽量延缓积碳的进度，有了积碳选择合适的清除方式，才能让发动机发挥出最大效力，同时达到节油的效果。
　　今天就到这了，我们下期再贱~