舒适安静的新型二层高铁软卧列车

　　常出门的人都知道，坐高铁出行快确实是快，时速最低可达200公里，可是也有不尽如人意的地方，比如只能坐不能躺、手机上网信号不稳定、卫生间少、噪音大等等。如果有白天能坐 晚上能卧躺的设计列车就好了，现在长途旅客还真有这种软卧列车。
　　新型的高铁卧铺列车，以200 公里/小时以上的速度，运行在北京直达上海，或者北京直达广州之间，最近又有哈尔滨到武汉的高铁也即将开通。最近北车长春生产的卧铺动车组面世，上面的问题全部能够解决！它的速度可达时速250公里。它为许多旅游或者外出出差的旅客，带来了缩短旅行时间或周到的服务。特别是卧铺的开通运行，颇受某些出门的旅客欢迎。
　　这种带有卧铺的列车是二层软卧列车，比原来的卧铺更增加了空间，原来的卧铺硬卧是三层，顶层的旅客上下极为不便，而且二、三层旅客甚至也不便抬头。三层变二层的空间使旅客能上下方便，抬头也更容易。为旅客舒适安静的休息，提供了非常舒适安静的条件。从此也结束了高铁没有卧铺的历史，受到了特殊旅客的欢迎。下铺的座位跟一般动车组的座位没啥区别，躺着似乎有些紧凑。变成卧铺时，座位板是可以向外拉伸的，有20厘米左右的空间。同时，一块原本靠在车厢板的板块就能铺平这个空隙，再躺在那里就足够宽敞了。
　　每个铺位竟然还配有单独的茶桌，你也不用和其他小伙伴抢茶桌了，原来的硬卧是六个人共用一个茶座，即使软卧也是4个人共用一个茶桌。
　　现在一个卧床一个茶桌，每个人都有自己的茶桌，放点食物和饮品再也不那么拥挤了。
　　常坐火车的人旅途无聊时，为了打发寂寞都喜欢玩手机，可总担心手机没电。在车厢里，特别留意了电源插座的设置。靠窗的位置找到两个；靠近包厢门内侧，挨着上铺的位置又找到两个。就连床头灯都有两个USB插口设置，电脑、手机等电子设备充电续航是一点问题都没有。过去怕充电没有插座，有些人还得装一个充电宝真是不方便。如今这趟软卧列车上，插座、USB插口十分方便，再也不用排队等候充电了。
　　更让人开心的时，不只可以充电，还可以随时连接Wi-Fi上网。在下铺的下面，能看到一个白色的圆盒子，这就是Wi-Fi天线，上了车旅客可以随时随地实现上网功能。这可是普通动车组所没有的功能，再也不用担心旅途无聊了！
　　此外，因为运行时间并不短，所以高铁上每个铺位，还配有单独的充电插座，原来一节车厢只有2个插座，显然插座是不能满足旅客的需要。另外，还有照明灯阅读灯、以及独立的拉帘。
　　新建设计开行 250 公里/小时及以上动车组列车、初期运营速度不小于 200 公里/小时的客运专线铁路。但是我们国家对高铁的要求可不止于此，先从平稳性来讲，即便是在铁轨上飞驰，你依旧可以让硬币直立于茶桌上放置也不会倒。
　　而且，中国标准动车组被正式命名复兴号，在京沪高铁线双向发车。复兴号的时速可达 350 公里，四个小时多一点就可以从北京到达上海。在复兴号推出没多久，双层软卧高铁又来了，果然，中国国家铁路局给我们的惊喜不断，你现在有没有期待接下来会出现什么样的高铁呢？
　　这列的动车时速可以达到250 公里，晚上 19:10 从上海站出发，次日 7:07 到达北京，所以，是不是很适合睡觉呢？
　　北车长春生产的卧铺动车组，在零下40℃的环境下，也可以长时间运营。最先组装好的两列动车组，可能用在从哈尔滨开往武汉、深圳方向的线路上。
　　可以在高寒和风沙条件下运行的卧铺动车组，可以在零下40℃的环境下长时间运营。它具备简洁实用的＂座卧转换＂功能，可实现夜间卧、白天坐两种运营模式。
　　从坐到卧，是怎么实现的呢？车头、车尾的车厢，仍是普通动车组的座位安排。不过中间的车厢除了餐车，都是能实现＂座卧转换＂功能的＂包厢＂。包厢里面，在白天的时候，上铺的床板不是平铺的，有60度的斜角。这样能保证在座位状态下，上铺有空间放置被褥、枕头，也不会给坐在下铺位置的乘客压迫感。那么会不会出现松动，床板变成平铺的情况呢？处于斜拉状态时，上铺的床板都是被卡住的，要变成平铺，需要列车员用专门的钥匙打开，所以这一点不用担心。
　　此外，很多人坐火车时，经常遇到卫生间排队的情况，当你准备上卫生间时，先看看车厢内的红绿灯，看到绿灯时才能起身向卫生间走去，因为一节车厢只有一个卫生间。而在这个卧铺动车组上，每节车厢有3个卫生间，可以减少排队等候的时间，洗手盆也设置了2个。
　　有乘客担心，时速250公里，躺着睡觉，噪音会不会让人睡不着啊？这种软卧车厢噪音低不超过65分。
　　为了能让乘客享有安静的睡眠环境，列车通过吸音、隔声、阻尼、减振和密封等五大技术，对车辆内部噪声进行严格控制。即使列车在以每小时250公里的速度前进时，客室的噪音也不超过65分贝，比飞机在空中飞行时的声音低出20分贝。车辆摇晃也是干扰睡眠的一大因素，这在设计的时候也考虑到了，CRH5E具有抗侧风优势，即使外面狂风呼啸，乘客在车厢内也不会感到明显的晃动。
　　动车组的车窗玻璃具有＂减速＂功能，光线可以透过玻璃均匀折射，喜欢看风景的旅客也不必担心速度过快而头晕目眩。
　　为了确保安全，列车还配置了目前世界上最先进的故障诊断和远程监控系统。通过各种传感器对列车的关键系统和部位的温度、速度、加速度、压力、绝缘性能等进行实时监控，可实时根据限定数值进行自动控制列车运行速度，做到安全出行。同时，车厢内设有火灾自动报警系统，列车可根据情况自动降速和自动停车，确保旅客的乘车安全。
　　现有的动车组旅客行李存放空间不足，行李放在包间过道内，既让旅客担心遗失，也影响通行。而卧铺动车组在设计时考虑了这些问题，设置了大中小三个行李放置处：电脑及双肩包等随身背包，可存放于包间上部行李台；拉杆箱可存放于卧铺下方的宽敞空间；同时车厢还设有大件行李存放柜，可供旅客存放大于28寸的大件行李箱。
　　根据动车组的设计，可以不间歇、持续运行2500公里及以上，这就决定了它要用在长途运输上。据了解，这两列动车组可能用在从哈尔滨开往武汉、深圳方向的线路上。一列动车在卧铺模式下定员是532人；座位模式下，定员908人。