一条县级公路竟修了年

　　这条号称中国最难修的公路，全程仅117公里，修了近50年；前后多次勘探，直到2013年才正式通车，2018年1月才刚刚实现了全年通车。
　　这里是＂越野人＂的圣地，中国一级越野公路——墨脱公路
　　这条路曲曲折折，反反复复，时而穿林涉水、时而翻山越岭，游走在世外之境，青山绿水白云飘，万丈飞瀑溪水流，洁白雪山巍峨立，千年门珞文化情，称他为仙境也不为过；
　　然而与这些美景相连的却是风雪、暴雨、烈日、泥石流、山体崩塌、蚂蟥、雪山、原始森林、野兽、毒蛇、毒虫…半年雨季，半年冰天雪地，几十年间，经历5次大修，小修不计其数，屡遭雪崩、泥石流；修了断，断了修，眨眼间50年过去了；
　　路那么难修为什么不放弃？
　　海拔4000米的墨脱小县城也有1万多人，修路正是为了便民生活；同时在国家整体的规划上也有重要的布局。
　　这路真的那么难修？
　　墨脱被称为＂地球上的最后秘境＂。这里是西藏高原海拔最低，环境最好的地方。但这里同时也是最难走的地方，曾有一名筑路者在接受采访时说：你知不知道，我们的武警战士上来修路前，都是写好了遗书的。
　　美丽的景色总是不断吸引人靠近，现在这条墨脱公路已是不少自驾＂越野人＂的必去之地了，不过有了好去处还得配备好的装备，有一辆好的越野车还不够，你还需要一条好的越野胎。
　　将军HT5应用了将军一贯比较独特的花纹设计，强调湿地排水性能，胎肩大块花纹似刀槽链接都是为了保证稳定的抓地力和操控性能；
　　采用非堆成胎纹设计，并且胎肩处采用封闭式设计，调谐式花纹排布能够降低噪音，并且达到均匀磨损。出了两条纵向沟槽之外，周向花纹与大角度斜向花纹沟槽贯通形成额外的排水沟槽，保证抓地力的同事也强调湿地性能。