世界最大的船盘点世界上著名的船只
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关于轮船这个词汇，有两种解释，一种是我们古代使用的木筏推进方式的船只，一种是我现代用机械进行推进方式的船只，两者的区别在于其行进所来自的动力不同，但是一木筏推进的船只在体积等方面是完全无法和现代船只相提并论的，因此世界最大的船也肯定是当今的机械船只，在机械轮船出现之前，人们所建造的船只因为建造材料以及行驶动力等方面，使得船只的体型设计、功能设计等方面都比较落后，当时当机械轮船出现之后，设计家门可以避开很多无法避开的问题，设计很多超过自己预想的轮船，在人类轮船的建造历史上，出现了很多非常出名的轮船，也是推动我们轮船发展最重要的东西，下面让我们来认识一下世界上著名的轮船。
轮船出现的意义所在
我们知道，地球上有几个大洲组成，并且陆地的面积只占有地球总面积的很少一部分，大部分是海洋，因此人类对海洋的探索可以说是整个人类文明最重要的一个部分，比如郑和下西洋的故事，一直是我国最为出名的航海历史故事，最初历史上是没有轮船的，人们当时最简单的水上交通工具是木筏或者独木舟，并且也只能在江河上进行航行，并不能进行海上的航行，因此也阻断了人类文明的发展，阻断了人类文明的交流，但是后来出现了轮船，而推动他们的动力原因有两点，一个是因为人类对海洋探索的向往，一个是因为大陆之间的经济文化等交流，加之人类造船技术的成熟，最终使得人们已经能够建造大型的木质轮船，而轮船的出现，解决了世界上的很多问题，主要梳理下来，有以下几点是比较重要的。
意义一：
解决了长期的海上巡航的问题，正是因为轮船的出现，使得人们能够驾驶着轮船驶往世界各地，尤其是跨越海洋的航行，历史上许多著名的航海家都是依靠大型的轮船才能得以闻名世界，比如我国的郑和，就是最为出名的一个航海家。
意义二：
使得国家之间的沟通更加的紧密，因为海上的交通更加的方便了，对于我们了解其他国家，以及其他国家了解我们都是一个不错的事情，那些航海家通过将国外的文明带入本国，可以使我们很好的了解国外的生活情况，并且我们还可以将自己国家的文化带入其他的国家。
意义三：
加强了国家之间的经济交易，海上贸易被称为海上丝绸之路，通过轮船的交流，可以很好的使得国家之间的经济贸易能够更好的展开。
意义四：
由于轮船的发明，使得人们可以进行远程航海，对于了解大海起到了很好的促进作用，比如对大海的气象研究，海岛研究等，都起到了积极的作用。
轮船发展历史
公元782年的时候，由我国首先了提出了轮船的概念，轮船的一个最大特点就是通过桨叶或者桨轮来进行轮船的行进，这个概念由杭州的知府提出来，当时他吧船的两侧切开，然后装入可以脚踩的桨轮，通过脚踩来实现轮船的行进，这种轮船被称为明轮船或者轮船，这是最早的关于轮船概念的提出人，大大的提高了轮船的行进速度。
1690年，法国的德尼•巴班提出用蒸汽机作动力推动船舶的想法，但当时还没有可供实用的蒸汽机，故设想无法实现，虽然这只是现代轮船概念的雏形，但是对于轮船的后期设想却是一个很好的佐证。
在1769年的时候，法国的科学家通过将蒸汽机安装在轮船上来实现了轮船的驱动，不过当时驱动的并不是铁质的桨叶，而是木质的，这样的最终结果就是在对于轮船的速度提升方面，并没有太大的优势，并且由于当时其他渔船主们对这种方式的反对，因为这样做会明显的侵害他们的利益，于是这种方式的轮船不得不被淘汰了。
1783年乔弗莱又建成了世界上最早的蒸汽机轮船＂波罗斯卡菲＂号，但是航行30分钟后，船上蒸汽锅炉发生爆炸，但是对于轮船的发明历史却是一个至关重要的转折点。
1802年的时候，英国人真正的完成一个真正的蒸汽机轮船，这个轮船通过蒸汽机来进行驱动，并且在试航的时候取得了伟大的成功，但是由于当时很多人的反对，尤其是对旧的渔船运输业来说，是一个非常大的打击，于是这个计划也不得不被终止了。
1807年，美国机械工程师富尔顿设计出蒸汽机带动车轮拨水的＂克莱蒙特＂轮船。该船性能可靠，执行了世界上最早的轮船定期航班，奠定了轮船不容摇撼的地位，因此富尔顿被称为＂轮船之父＂。
在1829年的时候，来自奥地利的约瑟夫发明了非常实用的螺旋桨轮船，并且大大的提高了轮船的行驶效率，后来所有的轮船概念都是来自这个理念的设计。
1884年，英国发明家帕森斯设计出了以燃油为燃料的汽轮机。此后，汽轮机成为轮船的主要动力装置。
后来慢慢的随着轮船行业的发展，并且尤其是由于轮船在军事上的应用，各个国家都投入了很多的资金去研究开发轮船，因此轮船发展到现代，已经是形式多种多样的了，并且造出了很多非常大的轮船，比如世界最大的船记录被不断的刷新，下面为大家盘点一下那些非常出名的大船。
世界上最长的船
这艘船被命名为艾玛马士基号，属于丹麦，由八艘船组成船队，全长397米，排水量达到170974吨，载货能力在15000teu，虽然在这艘船诞生之前，已经有船超过了他的长度，但是根据现存的记录来看，这艘船才是存在的最长的船。
世界上最大的船
这是一个油轮，由四艘大型的双壳油轮组成，这四艘分别命名为TI非洲号、TI亚洲号、TI欧洲号与TI大洋洲号的油轮，在前代的船只吨位霸主诺克•耐维斯号于2010年时报废拆除后，就继承了全世界最大船只的头衔。
这四艘油轮也是在原名＂海上巨人号＂的诺克•耐维斯号完工25年之后，人类首度建造属于极大型原油轮（Ultra Large Crude Carrier, ULCC）等级的船只。
世界上最老的行驶中的邮轮
根据目前的吉尼斯世界纪录，目前世界上保留时间最长的轮船驶一艘邮轮，这艘邮轮在1914年的时候就已经建造了，当时取名忠仆号，他的行驶和他的名字一样，目前成为了保留时间最长的轮船，并且在2010年的时候退役，使用了将近一百年，这艘船长度虽然只有130左右，并且也算不上是巨型的轮船，但是这艘船却是非常出名的。
世界上吨位最大的轮船
吨位往往体现的是轮船的重量，这艘船属于挪威，是属于超大型的轮船行列，载重量在657019吨左右，目前也是这个记录的保持者，至今也没有船只能够打破，排水量在81879吨。
被潜艇击沉的最大排水量军舰
信浓是日本海军的航空母舰。最早以大和级战列舰三号舰身分开始建造，日后被改造成航空母舰。他有着多项世界之最：日本海军已建成航空母舰中最短命的，被潜艇击沉的最大排水量军舰。它也是美国海军核动力航空母舰企业号登场前，全世界排水量最大的航空母舰。
世界上最大的游艇
游艇一般是社会高层人群才能拥有的，因此在日常生活在，很少人能够坐上游艇，并且目前定做游艇也是很多富翁所喜爱的，目前世界上最大的游艇是日蚀号，属于德国，所有者是来自俄罗斯的富豪，游艇上设施完备，造价3亿4000万欧元，并且还是防弹功能设计，在2009年的时候正式运作。
全世界最高的邮轮
海洋绿洲号属于皇家加勒比国际游轮，是目前为止全球最大、造价最高的邮轮，其级别属绿洲级。 海洋绿洲号共耗资9亿欧元，可容纳5,400人，如果包括在房间内加床，最多可容纳6,296名乘客及2000名船员。 长361.8米、宽63.4米，高出水面部分72米，一共16层。
上面介绍的轮船都是现在世界上最为出名的轮船，无论是在造价以及行驶方面，都非常的具有特色，并且有的轮船还是世界纪录的保持者，因此才能够如此的引人入深，但是在人类的历史上还有一艘非常出名的船，虽然对于他的存在，我们还没有一个确切的定论，但是却是世界上最为出名的一艘船，那就是诺亚方舟。
诺亚方舟是在古文中出现的一个故事，相传这艘船是上帝为了拯救世人而建造的，是一只方形的船只，建造者是一个叫做诺亚的人，为了让诺亚避免世界上的灾难，并且让地球上的各种生物能够避免，这个故事在西方很多地方都有记载。
世界最大的船只虽然记录一直在被打破，但是人类对于轮船业的发展是不会停止脚步的，这不仅仅是体现在船只的个头方面，还体现在轮船的性能方面，以保证人类能够更好的征服大海。