新旧操控安全超级比一比

　　运动化的外观、更大的动力、燃油经济性，在NISSN新Livina的身上确实看到了许多使人感到耳目一新的进化，但进化不只在表面，全新Livina的操控更具乐趣，在创造美好回忆的同时更能守护每一位乘客的安全！
　　动力小涨，舒适度却大幅进步
　　消费者在购车时，最大的考量点除了外型、内装和乘坐空间之外，动力大小也是个考虑的重点，然而，作为新Livina的动力核心，工程师在现有的架构之下加入了双CVTC连续可变汽门正时控制系统、DIS双喷油嘴系统，并针对细部零组件如进、排气歧管的修改与汽缸盖、活塞头顶面的改变等，让Livina新引擎共有多达9项改进之处，而这些科技也是目前NISSN在乘用车市场上最新的引擎技术。
　　有了上述引擎技术的改进，加上最新第4代X-CVT无段变速系统，平顺且循序渐进的加速特性对加速、油耗以及传输效率都较以往4速自排更好，且在ASC智慧逻辑控制系统中多达1000种的驾驶状况辅助下，透过电脑分析来提供最佳的动力传输，加速过程也更为细腻、驾驭感受也更为平稳顺畅。若有超车以及爬坡等需求时，第4代X-CVT也提供SPORT挡位可供使用，按下位于排挡杆左方的按钮，引擎转速就会攀升到3000转以上，动力输出反应也变得更为强劲。
　　搭载全新HR16DE-K1排气量1598c.c的直列四缸汽油引擎，第二代Livina在第4代X-CVT无段变速系统的带动之下，可输出115马力/5600转
　　与15.7扭力/4000转的峰值扭力输出，相较上代车型的马力105马力/5200转、15.3扭力/4800转，在排气量不变的情况下可发现第二代Livina动力表现进步不少。
　　精益求精，向来是追求进步的不二法则，全新的Livina在前麦花臣、后扭力梁的架构之下增加了防倾杆的设置，在既有的平稳特性上更因车体刚性大幅加强，面对连续弯道的表现上的稳定性与车体共震现象更优于第一代的车型。另外在针对悬吊细部零件，如减震橡胶、衬套品质大幅进步之下，减震降噪性能可说是比上一代更优秀，在行经坑洞、碎石路时更能轻松自如。
　　有很多人报怨行使在高速公路上车内噪音很大，音响音量开得很大却总是听不清楚，要提高嗓门才能在车内与人交谈，但NISSAN的工程人员针对Livina的车身重新设计，赋予更为流线的外观来减少风切声，且在车辆的组装上也更为细致，除了拥有更为肃静的行车路感，关闭车门时的声音也更为扎实，并搭配前后185/65 R15的低滚动轮胎，降噪之余对燃油经济性也有一定的帮助。
　　安全防护再进化，绝不只是金玉其外
　　漂亮的外型、强劲的动力，外加智慧型的娱乐系统和精进的省油科技，去除掉原有的商旅味和看似玩票性质的7人座车型，全新Livina真的有太多令人感到惊艳的地方，也着实的让人佩服NISSAN团队对于车辆工程及工业设计上的努力，而作为家庭与户外旅游的多功能车款，在给予每一位乘车人快乐且尽兴的记忆同时，Livina厚实的臂膀也守护着他们的安全，将美好的回忆带回家。
　　放眼望去现今的车坛，尤其是这样的小车市场，大多基本盘依旧维持被动式强化车体结构，主动式前双座安全气囊加ABS防锁死刹车系统，必要时再多加个EBD电子刹车力道分配系统。
　　有鉴于近年来市场对安全配备的高度需求，新一代Livina必不让消费者失望，由安全保护区域和撞击缓冲区域组成的Zone Body车身结构，使用全新高强度钢材，包括正面前保杆防撞钢的车门防撞钢梁也同步进行了强化，强度最高达1570帕，可承受160千克/毫米平方的瞬间撞击，保证每一位乘客的安全。
　　新Livina的车体结构上确实做了许多技术上的进步，不过既然承诺＂守护着每个人的安全＂，当然也就不能够仅止于车内乘客，针对路上行人的安全防护领域，结构工程师透过加大引擎盖与内部机件的距离提供行人碰撞时的缓冲效果，引擎盖的材质也使用了分散压力的设计，并在前保杆内部加装吸收冲击力道的设计，减缓对行人的腿部伤害，获得最周全的保护。
　　相较于上一代Livina，仅仅搭载了ABS+EBD两项安全辅助设备，对只做市郊通勤、营业用的出租车来说，这样的配备或许还能堪用，但是7年过去了，在现有的基础上，NISSAN为全车系提供了BAS刹车辅助系统和BOS优先系统，与上一代相比，除了能够有效的减少煞车距离外，对于行经湿地、泥泞等不同路面时，也可发挥最为完善的停车效果，相较于同级对手，具有明显的优势。