老房子隧道谱写新传奇

　　4月25日，成贵高铁老房子隧道内传出一声炮响，向世人宣告中铁五局已提前率先打到分界点。中铁五局成贵项目部一分部项目经理李波、党工委书记颜学华、总工颜勇等参建者们一个个在隧道口欢呼庆贺，脸上洋溢着幸福的笑容。回首在攻克老房子隧道所经历的种种艰难险阻，提起在隧道施工中创下的一个个纪录和夺取的信誉评价第一的佳绩，他们一个个感慨万分：老房子隧道谱写出＂新传奇＂的背后，是建设者们不忘初心的坚守，是勇往直前的拼搏！
　　开工领先树样板
　　＂在建高铁最难在成贵，成贵高铁最难在9标，9标最难在一分部。＂国家铁路总公司一位领导说。
　　老房子隧道位于兴文-新街区间，全长6423m。中铁五局成贵一分部承担老房子隧道出口2 281m的施工任务。进口则由中铁十六局承建。
　　＂一分部承建老房子隧道的三分之一，别看任务比进口少一半，主要是难度系数太高了。＂一分部项目经理李波介绍道。
　　老房子隧道穿越地层主要为侏罗系砂岩、泥岩，三叠系泥质砂岩夹炭质页岩、煤层及白云岩，以IV级、Ⅴ级围岩为主，隧道集不良地质于一体，平常期涌水量为9 884m3/d，雨期最大涌水量为17 766m3/d，换句通俗点的话讲就是软弱围岩加上涌水，这两项是打隧道人最怕遇到的。因此，老房子隧道风险等级评定为＂高度＂。
　　高风险的隧道，引起了中铁五局总工程师陈德斌的高度关注。2014年1月，项目一建点，陈德斌就亲临现场研讨制订施工方案。
　　原设计方案在隧道中增设一条施工斜井，完工后作为救援通道使用，在经过缜密思考后，陈德斌决定优化设计方案，把斜井长度由682米改为602米，由从地面打入正洞改为由正洞反打至地面。这一改可以节省一个架子队的施工人员、设备及临建的投入，工作面也由三个减少到一个。而担任进口施工的中铁十六局除了进口工作面外，还有平导9个横通道工作面可以同时施工。
　　＂两强两遇勇者胜，虽然我们的工作面少，围岩又比进口软弱，但我相信五公司的实力，一定要想办法压过他们。＂陈德斌当着一分部项目班子全体成员的面立下了军令状。
　　项目部提出了＂高起点谋划、高标准管理、高质量建设、高效率推进＂思路推进标准化管理，以＂四个标准化＂为抓手，设置六部两室两站一厂，配齐配强管理人员；通过加强学习培训、编制体系标准、强力现场推进，实现了标准化管理制度全覆盖和安全质量全过程管控，标准化管理取得了显著成效：2014年，项目部先后实现了征地拆迁、安摊建点、开工进洞＂三个领先＂的节点目标，实现了初战告捷。老房子隧道出口被列为成贵铁路全线标准化管理观摩点，得到了各级领导的高度评价。
　　软岩硬打创纪录
　　老房子隧道岩体破碎，集瓦斯、岩溶、断层带于一体，施工中出现过坍塌、变形、涌水、突泥等险情。2015年1月，老房子隧道出現一次大溶洞，处理前后经历了三次拱顶变形，多次组织换拱，历时一个多月时间。项目部通过及时启动应急预案，因为处置得当，得到业主领导的认可。在经历了老房子隧道变形的磨难后，大家信心更足了，决心要让这座隧道＂不留后患＂，经得住运营和历史的检验。为此，项目部采取了四项措施：一是采取三台阶七步开挖工法，保安全保质量保进度；二是把工序循环时间卡死，实行奖罚制，激励士气；三是科学合理配置机械设备，满足施工需要；四是领导班子成员现场值班，及时处理问题，督导精准施工。
　　为了加快施工进度，项目经理李波蹲守现场，指导现场人员对溶洞、涌水、断层、瓦斯等险情处理，每一次困难都迎刃而解。他出入现场，有时深夜还在工地指挥，而自己每天的睡眠时间却不足五个小时，时刻保持着紧张的施工快节奏，给人总是一个＂不知疲倦＂的感觉。
　　项目副经理兼隧道队队长康平，经常通宵达旦在现场指挥生产，长期的操劳，使他患上了严重的高血压。2016年11月23日，他实在撑不住了，到当地医院检查，医生要他住半个月的院休养治疗，可刚过两天，由于工地进度不理想，他实在是躺不住了，拔掉针管就从医院偷偷地跑回到了工地。
　　项目总工颜勇同技术人员一道坚守工地，指导超前地质预报工作。因为其爱人生小孩，逼使他不得不回家探望，但在家仅仅待了6天就迅速赶回到工地。
　　正是项目领导班子的身先士卒，焕发了参建人员不畏困难、迎难而上、科学施工、安全推进的积极性。从2015年6月份以来，老房子隧道出口Ⅴ级围岩每月开挖进尺达到80米，连续7个月超额完成了局经理部下达的施工任务，实现了均衡生产，并创下了全线Ⅴ级围岩月开挖进尺85米和IV围岩月开挖进尺129米的两项最高纪录。2017年4月25日，一分部迎来了老房子隧道的阶段性胜利，成为成贵9标第一个率先打到分界点的先进单位，充分展示出中铁五局五公司雄厚的施工实力。
　　信誉评价夺桂冠
　　＂信誉评价是综合实力的体现，集中安全质量、进度、文明施工等要素，每一次信誉评价我们都当作项目部头等大事来抓。＂项目经理如是说。
　　为此，项目部始终贯彻执行＂安全第一、预防为主、综合治理＂和坚持＂管生产必须管安全＂的原则，结合实际情况，建立了《安全生产保证体系》《工程质量保证体系》《环境保护和水土保持体系》等管理体系，制定了《安全生产检查制度》《安全生产处罚制度》《安全培训管理制度》等管理制度，并根据施工生产需求，配足配齐安全质量专职管理人员，坚持各级安全技术交底，坚持日常巡查、每周检查、月度大检查，针对发现的问题定责任人、定措施、定期限，及时整改消除。确保了促进各项安全，项目部认真开展样板引路和质量创优活动，将安全、质量与进度考核挂钩，有效保障工程安全和质量，确保施工生产有序推进。项目部自进场以来，安全质量处于可控状态，实现了安全生产零事故、质量零缺陷的目标。
　　与时同时，项目部高度重视文明施工、规范施工，针对地质复杂、涌水突泥等难题，严格执行隧道安全卡控管理、技术服务于现场，以＂短进尺、强支护、紧封闭、勤测量＂为方针做好基础工作，努力把高风险线的隧道建成＂安全隧道＂。他们对软弱围岩使用CRD工法成为全线亮点，被业主授予了绿牌，其《半断面开孔进行全环超前注浆施工工法》《超长管棚跟管施工工法》获2015～2016年度铁路建设工程部级工法。业主组织有关单位领导前来观摩学习，较好地展示了项目的良好形象。
　　在施工进度方面，项目部通过统筹安排，采取6天一节点的倒排工期，采取完成节点当天奖励施工班组1万元、完不成罚款1万元的办法，充分调动起参建人员的积极性，促进了施工进度平稳推进。在局经理部组织的劳动竞赛活动中，一分部以连续三年排名第一的好成绩超额完成施工计划，得到了业主单位、监理单位、局经理部的一致好评。
　　在信誉评价中，一分部代表中铁五局在成贵（成渝）公司的17家单位信用评价中，获得2次第一名、2次第二名的好成绩；今年局经理部组织首次内部信誉评价，一分部获得第一名。中铁五局成贵铁路项目经理部经理李毅对一分部评价说：一分部各项工作做得很好，没让领导操什么心！
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