省油的城市代步车东风日产阳光还值不值得买

　　提到东风日产的车型，大家也许会不由自主地想起轩逸、天籁、逍客、奇骏等经典的车型，但除此之外，东风日产还有很多性价比也不差的车型。今天咖哥就给大家介绍一款上市时间不短的紧凑级轿车：东风日产阳光，其售价区间为7.98-11.28万元，那么这款车型目前还值不值得购买？接下来咖哥就和大家分析一波。
　　外观及内饰亮点
　　作为一台曾经月销量过万的车型，日产阳光还是用中庸的设计及大空间赢得了中国消费者的心，但是这款车自2010年底上市至今的确是有些太久了，中途了小改款了几次，每次改款也主要是外观和内饰及一些功能配置的小幅度调整，主体车身机构及动力总成也并未发生大的改变。
　　2016款车型使用的是日产此前的家族标志性倒梯形中网和头灯造型，雾灯槽处的镀铬饰条让前脸更具立体感，大灯依旧为卤素光源。单就前脸造型来说，还是比较年轻有活力的。
　　车顶的线条从B柱开始下滑至车尾，营造出紧凑流畅的侧面造型，车身尺寸上长宽高分别为4456/1696/1514mm，轴距为2600mm。
　　由于日产阳光车身看起来比较大，却配备了一个14英寸轮胎，会给人有点不协调的感觉。
　　尾部造型设计圆滑，由于提高了尾厢的高度，所以C柱的弧线过渡与收尾给人看起来也很自然。
　　阳光的内饰，没有太多可说的部分，以目前的眼光看来相对枯燥，一切都是以实用为主。
　　不过由于价格和定位的关系，在材质、做工和色彩上稍微显得简单了一些，由于是针对家庭用户，所以对一些小地方，特别是置物空间考虑得比较多，杯架的位置也比较多，还是很方便。
　　方向盘造型与骐达的一致，不过由于没有配备真皮，所以即使是顶配车型，方向盘的握持手感依然不能让人很满意。
　　中控区域仅有简单的收音机与CD机播放功能，中间的屏幕也只能显示一些最基础信息，空调调节为经典的三个呈三角形分布的巨大旋钮设计，在咖哥看来现在已经有些非常落伍了。
　　不得不承认，日产阳光的乘坐空间表现还算出色，改款后的车型也保持了老款车型的宽敞空间，不过皮质座椅和座椅高低调节只有顶配车型才有，全系都没有前排中央扶手，豪华版以上车型装配了带杯架的后排中央扶手，而儿童安全座椅接口的缺失有待改进。
　　后备厢容积为490L，由于后排座椅无法放倒，而且内部形状有些不太规整，空间不太好充分利用，放置大尺寸的行李箱就有些不太方便了。
　　动力及驾驶操控感受如何？
　　动力方面，日产阳光全系只搭载了一款1.5L自然吸气发动机，最大功率为82kW(112Ps)，最大扭矩为139N·m，传动系统，与之匹配的是5挡手动和CVT无级变速箱，其中CVT版车型百公里加速时间为13.9秒，综合油耗为5.8L/100km。
　　在日常驾驶时，日产阳光的表现其实并没有想象中的轻盈，油门踏板的响应以及电子助力系统的调教都需要驾驶员稍微花上一点点力气，尤其是方向盘的回馈力度，在大幅度转弯过后的回馈力度有些过大。
　　而1.5L动力表现咖哥觉得满足城市上下班代步来说完全没有问题，起步柔顺，加速稳健，而且CVT的一大好处就是你可以感觉到持续的动力输出而不会有突然的顿挫感，整个动力输出平稳。
　　底盘悬架结构为前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，底盘的平整度还算比较高，在通过复杂路况时也不容易托底，悬挂整体调校偏软，咖哥用舒适来形容其操控表现一点也不为过，比如偏软的座椅可以减少短途驾驶的疲劳，偏软的悬架减少了颠簸路面带来的震动。
　　此外，方向盘的路感并不算很清晰，转向的力道没有想象中日系车的那么轻盈无力，整体来说转向质感和车头指向性还是有待提升。
　　写在最后
　　东风日产阳光作为一款定位于中低价位的家用紧凑级轿车，从2010年底上市之后其让人惊喜的后排空间和出色的燃油经济性都很吸引实用主义及工薪阶层消费者的青睐，但是在咖哥看来，目前国内10万元的高性价比国产轿车也不在少数，而随着购车者消费观念的日渐成熟，这款车型如今竞争力一般，早已到了该换代的时候。