从闭合到开放

　　《英才》：在目前的新能源造车阵营中，有因技术驱动的车企联盟、也有打通产业链上下游的闭合生态。未来比亚迪的商业模式是怎样的？
　　王传福：在新能源汽车领域，比亚迪是目前世界上唯一同时掌握电池、电机、电控、充电基础设施以及整车技术的车企。面对新能源汽车领域的转型，比亚迪希望用＂共享＂和＂开放＂来推动整个变革。
　　今年，比亚迪推出了全新e平台，将电动车技术优势与全球共享。基于比亚迪＂e平台＂所提供的解决方案，新能源整车研发成本可降低33%，核心零部件体积可减少30%，整车重量可减轻25%，对于核心供应商、整车企业以至整个行业的发展都将是一件好事。
　　《英才》：合资股比的放开以及造车新势力各自拥有产业与资本的强大背书。很多人认为不远的将来，新能源汽车的价格战势必打响。比亚迪如何抵御激烈的竞争？
　　王传福：不可否认，合资企业股比限制完全放开，自主品牌的利润收益会受到一些冲击。但是，任何事情都有两面性，我们在审视一件事情的时候，需要综合各方利益来看。
　　从长远看，对自主品牌来说，汽车合资股比放开是利大于弊，有利于中国车企走出国门，成为中国汽车行业由大变强的一个关键转折点。
　　对于消费者来说，开放意味着更充分的竞争，也就意味着更低的价格和更好的产品，这总是好事。
　　《英才》：在＂乱象丛生＂的产业重塑中，比亚迪未来将如何围绕自身优势布局产业投资版图？
　　王传福：围绕电池核心技术，比亚迪布局了新能源汽车和轨道交通等产业。汽车的电动化和智能化是重塑汽车产业格局的两个抓手，且汽车的智能化需要基于电动化和5G等相关技术的发展。比亚迪在汽车电动化领域继续保持行业领先地位（如比亚迪过去三年及2018上半年连续成为全球新能源汽车销量冠军），正在大力布局汽车智能化。技术路径
　　《英才》：比亚迪从很早就开始了对新能源汽车的投入，甚至在很长一段时间内财报并不好看。结合今天的收获，如何看待核心技术对整个产业的深远意义？
　　王传福：2018年7月，比亚迪新能源汽车销量首次超过了燃油车销量。随着多款重磅新能源车型的陆续上市，比亚迪将迅速积累更多的新能源积分，并带来更加可观的收益。
　　很显然，没有对技术的执着就不会有现在的比亚迪，所以未来我们也将继续沿着这条路线不断创新、保持领先。而对于整个汽车行业而言，＂技术＂同样是推动整个产业实现跨越式发展的核心动力。
　　《英才》：比亚迪对于电池核心技术也有过路径选择的犹豫，你如何看待三元技术与磷酸铁锂的技术路径之争？他们的应用有哪些具体的差异？三元是否将成为未来的主流？
　　王传福：比亚迪在动力电池领域有充分、全面的技术积累，同时具有磷酸铁锂和三元锂电池的领先技术，核心指标均处于行业领先水平。
　　磷酸铁锂电池高温下的稳定性好。在新能源汽车发展的初期，比亚迪认为＂安全＂是车载动力电池选择的首要因素，所以磷酸铁锂电池就成了最好的选择。与此同时，三元锂电池能量密度高、充电效率高。在新能源汽车基础设施建设还不完善的情况下，续航里程是消费者最关心的事情。换装三元锂电池有助于比亚迪车型在不增加自重的前提下，续航性能大幅提升。
　　鉴于磷酸铁锂电池和三元锂电池的不同性能特点，比亚迪将同时坚持两大技术路线，其中磷酸铁锂电池具有高安全性及长循环寿命的优点，可以满足对安全性要求更高、运营频率更高的商用车领域，而在对空间和重量要求更高的乘用车领域，高能量密度的三元电池可以实现更长的续航里程，更加贴合个人消费者需求。弯道超车突破口
　　《英才》：近些年来，汽车市场的增速一直在3%-15%之间波动，如何看待产业调整背后的原因？
　　王传福：经历了近10年的快速发展，中国汽车行业正在从爆发式增长回归到稳定增长状态。必须看到的是，随着保有量的提升，销量增幅的收窄是正常的。同时一些其他因素也给市场带来了一定影响，比如以国家政策为导向的市场消费需求影响相对短暂，而地方性限购政策也给汽车销量造成影响等。
　　然而总体来看，社会经济的持续发展依然是汽车工业持续增长的决定性因素。中长期看，我们依然有理由对中国的经济保持信心，作为支柱产业的汽车行业也将同步保持增长态势。
　　《英才》：随着技术革新，新能源汽车正在加速产业的重塑。如何看待换道超车对于我国汽车工业的意义？
　　王传福：尽管现在中国已经成为世界第一汽车大国，但是由于燃油车的核心技术没有掌握在自己手里，并不能真正做到与世界同步。
　　今年初，工业和信息化部部长苗圩首次提出＂换道超車＂概念，这是对未来新能源汽车产业方向的判断。我国应抓住业态转化关键期，实施＂换道超车＂战略，将汽车工业转型的主基调重归技术层面，依靠沉淀新能源汽车技术和市场先发优势实现超车，改变我国在传统汽车领域长期受制于外企垄断的局面。
　　《英才》：中国制造2025已经成为国家战略，作为国民经济三大支柱产业的汽车工业将如何在新时期实现由大变强？
　　王传福：在＂中国制造2025＂的大背景下，中国汽车行业面临的共同课题是：如何再用十年时间，努力迈入世界汽车强国行列。目前，汽车的产品形态和生产方式在深度改革。个性化、体验化、社交化等新兴需求快速兴起，新的商业模式不断涌现。全球的汽车产业竞争格局发生深刻调整，对于中国民族汽车来说，要加入这场竞争之中，就需要更前瞻性的布局。
　　综合看，我国汽车产业转型升级、由大变强正迎来难得的历史机遇，国家也在试图以顶层设计的确立推进汽车产业一次大变革。过程中，新能源汽车和智能网联汽车将成为突破口，最终推动汽车产业转型升级。到2025年，中国的新能源汽车企业在全球的影响力和市场份额进一步提升，智能网联汽车进入世界先进行列。
　　目前，中国正大力推进新能源汽车的发展，并借以实现在技术上超越对手、实现领先。我们已经成为全球最大的新能源汽车市场，在核心技术和产业链培养上，做到了与世界先进技术接轨。而在汽车互联网技术上，中国已经实现了全面领先。这些都是很好的开端，也将奠定＂由大变强＂的基础。