忽视了行驶中的底盘异响后果会很严重

　　不知道大家有没有留意，自己的车在使用多年之后，行驶过程中会有一些异响从车底传来，如果异响是在车辆转弯或经过颠簸路段时发出的，那么很有可能车辆的悬挂部分需要维修和检查了。
　　这辆东风日产天籁，已经使用了五年半了，累计行驶了6万多公里。车主最近车辆在行驶过程中经常会出现异响，尤其是在上坡和转弯时候，异响会更加明显。一开始还以为是轮胎问题，到了途虎养车工场店仔细检查之后才确认是前下摆臂＂惹的祸＂。
　　下摆臂又称三角臂，它的主要作用是支撑车身和减震器，并缓冲行驶中的振动，这个部件与减振器和弹簧默契配合才能构成一套完整的悬挂系统。
　　图示：黄色标注部分就是前下摆臂
　　一般来说，前下摆臂上包含一个大胶套、一个小胶套和一个悬挂球头。由于这些衬套、球头都是由橡胶加工而成，时间一长衬套就会发生开裂、老化，从而导致异响发生。
　　对比新的前下摆臂（上图左）和刚拆下的下摆臂（上图右），我们很容易就能发现两者大橡胶衬套区别很大，旧的已经有明显的开裂和老化现象。
　　新、旧前下摆臂的悬挂球头部分对比
　　橡胶衬套开裂、老化后，会导致车辆的操控性与舒适度降低，同时也会影响车辆的安全性能（如转向、制动等），尤其是在高速时可能发生跑偏，一旦发生事故后果不堪设想！
　　图例：右前下摆臂老化断裂发生严重事故
　　小编提醒，单独更换橡胶衬套也是可以的，花费也低一些。不过由于下摆臂的位置接近地面，在经受长时间各种路况＂摧残＂后，主体部分会发生磨损，久而久之也许会发生疲劳性断裂，所以更换整个下摆臂是一个比较保险的做法。
　　由于此次更换的全新前下摆臂，是东风日产天籁的原厂替换件，所以是原装位安装，简单来说只要一一对应大、小橡胶衬套和悬挂球头来安装就可以了。
　　左右分清，下摆臂表面上的L代表左边
　　以左前下摆臂为例，先将大、小胶套初步定位
　　插入螺丝先固定大胶套的位置
　　随后将小胶套定位，最后固定悬挂球头。
　　所有位置固定好之后，先初步拧紧各个固定螺丝，再根据产品说明书上的扭力数值说明，用专用扭力扳手上紧下每个固定螺母。
　　当然，在换上新的下摆臂，装上轮胎之后，最好做一个四轮定位，这样可以确保在日后的行驶中不会发生跑偏、方向操控难等问题。