为什么你的车开不出工信部综合油耗

　　最近小编的一位朋友喜提新车，在朋友圈疯狂晒车，刚想给他点个赞却发现居然是WAY VV7，咋的呀家里有矿啊，居然敢买公认的油老虎，以后想当加油站金牌会员？一问才知道，他是看了工信部综合油耗才7.7L/100KM感觉不高，又中意VV7的外观内饰才买了。工信部综合油耗也能信？这车百公里妥妥的10L开外好吗！难道工信部综合油耗是假的？今天小编就跟大家聊聊，为什么你的车开不出工信部的油耗。
　　工信部综合油耗怎么测？
　　我国使用的油耗测试法采用了2000年欧洲颁布的欧洲循环驾驶法，简称为NEDC。但欧洲已经在17年9月弃用了这个方法，改用国际标准的WLTP测试法。我国仍然在用此测试法。
　　NEDC油耗测试并不是在实际道路上进行测试，而是将整车放在实验台上，在实验室中模拟汽车在实际行驶中的情况（包括加速、减速、怠速等）并且温度要求在20-30℃之间，汽车的里程在3000-15000KM之间，关闭所有的车载电器，要求十分严苛。
　　原理看似简单但测试过程却很复杂。一次完整的测试有4次城市模拟和1次郊区模拟，市区模拟最高车速不超过50km/h共780秒，郊区模拟最高车速不超过120km/h共400秒。最终测量的排放量按照碳平衡法对油耗进行推算。
　　为什么与实际油耗差距那么大？
　　模拟环境无风阻
　　在实际环境中，低速行驶中的汽车主要阻力来自于轮胎与地面的摩擦力，在车速变快以后风阻则成为汽车行驶的主要阻力。而在模拟环境中不存在风阻，所以必然会使测试油耗小于实际油耗。
　　路况存在差异
　　模拟测试中市区路段占3成，郊区占7成，而国内路况、拥堵情况与欧洲相比复杂的多，在城市中生活的车主不可能每天的市区路段只占30%，而且堵车、高频刹车是常有的事，所以模拟状况下很难真实测出实际油耗。
　　温度、里程设定不合理
　　开车时怎么可能关闭所有车载电器？遇到高温天气不开空调不是在开玩笑嘛。而且只有少部分车辆在3000-15000km的里程范围内，这才导致模拟数据过于理想化。
　　实际油耗怎样才能降低？
　　良好的驾驶习惯很重要
　　作为一名合格的老司机，我们要学会根据周围车况判断出最佳的行车路线和车速。避免猛踩油门，正常节奏的起步、踩油门、换挡，尽量减少不必要的超车，匀速行驶；还要掌握好车距，减少高频刹车次数，才能降低油耗。
　　轮胎也能省油
　　市面上的轮胎种类五花八门，功能也各不相同，其中就有能够省油的节油轮胎，据研究表明轮胎的滚动阻力约占车辆行驶所有阻力的25%。测试表明轮胎每减少滚动阻力20%-30%，即可省油6%-8%，像固特异的安乘轮胎就用了高分子硅胶材料，通过有限元分析减小轮胎滚动阻力，达到节油的效果。
　　最后
　　虽然工信部综合油耗与实际油耗有较大差距，但并不代表着它就没有参考价值。我们在买车时仍然可以横向对比两辆车的参考油耗，毕竟都是一种方法测试的，谁的工信部油耗低那它的实际油耗也会低一些。一般来说在工信部综合油耗上加2-3L就是车辆的实际油耗了。