王健意外去世

　　2018年，海航集团失去一位资本运作高手，使这家身处债务漩涡中的公司处境更加艰难。
　　2018年7月4日下午，海航集团发布讣告称，海航集团有限公司联合创始人、董事长王健在法国公务考察时，意外跌落导致重伤，经抢救无效，于当地时间2018年7月3日不幸离世，享年57岁。
　　据海航集团官网资料显示，王健职业生涯扎根于航空业。在海航集团25年的发展历程中，王健起着主导作用。
　　资料显示，1990年前后，王健与陈峰一起从民航局离职并创办海航，是海航的主要负责人和决策者之一。纵观王健带领海航发展的主要事迹，不难看出他绝对是一位才华横溢的领袖。
　　作为海航集团的＂二把手＂，王健在集团中地位颇高。王健曾担任公司CEO与副董事长，也是海航集团（国际）有限公司董事局董事长。
　　分析人士认为，海航的发展史某种程度上就是一部资本运作史。作为资本运作高手的王健，在这个过程中同样发挥着相当重要的作用。
　　2017年之前，海航集团借用杠杆，通过一系列高超的资本运作手段以及广泛的金融布局，在全球开启了买买买模式。
　　从1993年开始，海航就开始在机场、租赁等板块收购企业。2006年之后，其在各个业务板块密集出击，收购了多家重工、证券、信托、游艇、商场、酒店等公司。
　　截至2017年末，海航帝国资产规模达到1.23万亿元。这个地方企业跻身＂中国四大航企＂之一，扩张之所以如此迅速，与其高超的资本运作手段以及广泛的金融布局不无关系。除了海航控股和航基股份之外，其它企业大都为＂借壳＂上市，在＂海航系＂的几何式扩张中，资本手段发挥了不小的作用。
　　从本世纪初开始，海航集团先后收购重组了长安航空、新华航空及山西航空。机场方面，海航集团以7.8亿元的代价，控股海口美兰国际机场，并在2002年6月受托运营管理海南机场股份有限公司及三亚凤凰国际机场。
　　2005年，投资大鳄索罗斯旗下的量子基金以2500万美元投资海航公司。从此，海航就把＂触角＂伸到了全球。
　　这些波澜壮阔的资本运作，作为核心操盘手的王健全程参与。
　　也正是因为迅猛扩张，摊子铺得太大，債务开始缠身，现金流终于出现危机。截至2017年底，该集团负债总额达到940亿美元，更夸张的是，2018年4月底发布的年报显示，海航集团2017年度的利息支出高达50亿美元，为全亚洲非金融公司之冠。
　　据不完全统计，在王健去世之时，＂海航系＂控股A股公司10家、港股公司6家。其中10家A股公司中，8家因重大资产重组相关事项，处于停牌之中。
　　为了解决流动性问题，从2017年底开始，海航集团便陆续出售旗下的境外资产。2018年年初以来，海航集团处置境内外资产的步伐更是不断加快。据统计，海航2018年出售了大概3000亿元的资产。
　　正值＂海航系＂关键时期，却痛失掌舵人，如此庞大的资本帝国何去何从，成为痛惜一代枭雄意外陨落之余，万众关注的焦点。