进击郑万线

　　高级工程师谭泽意，现任中铁五局成都公司副总工程师兼郑万高铁项目经理。2003年6月，他从湖南大学毕业后，被分配到中铁五局，从此开始了＂漫漫长路＂的奋斗。他参加过三凯高速公路、宜万铁路、厦蓉高速公路、大思高速、成兰铁路建设，在＂春去秋来＂中从一名普通员工成长为项目经理，这跟他与众不同的勤奋与钻研息息相关。
　　埋头苦学露锋芒
　　善于学习是谭泽意快速进步的关键。还在见习期间，谭泽意就在单位上勇于身兼多职，并善于钻研，遇到问题时常常会追着老师傅请教。当他见习期满，就成为了三凯高速公路项目的计经负责人。此后，他在工程部部长、副总工程师、党工委书记、常务副指挥长等岗位上一路前行，积累了丰富的施工经验。从2013年担任成兰铁路副经理兼第四综合作业队队长开始，谭泽意就注重经濟责任成本分析，通过抓隧道变形控制和工序循环考核两个关键点，为项目盈利500余万元。
　　义无反顾挑重担
　　2016年3月，公司中标郑万（郑州至重庆万州）铁路河南段项目。该项目位于河南省南阳市境内，管区全长19 010米，总投资10.5亿元，是郑万铁路河南段的重难点标段，被业主称为＂全线综合施工难度最大、全线检查最频繁、全线地方干扰最大＂的＂三最＂项目。公司领导将项目经理的重担交给了谭泽意。
　　谭泽意虽然干过不少项目，但全面主持项目工作还是第一次，自然感到前所未有的压力。但他没有退缩，毅然接受了重任。为打赢这场硬仗，公司上下非常重视，立即成立了以谭泽意为项目经理、党工委书记和包括总工程师、现场副经理在内的8人项目领导小组。
　　攻坚克难保工期
　　郑万项目工期是46个月，要求在2018年1月31日前全部主体完工、隧道贯通，工期压力非常大。从2016年4月11日正式施工起，谭泽意就早出晚归一直紧盯施工现场，并针对重难点施工节点，策划实施了＂大干60天＂等主题劳动竞赛活动。各施工班组按照节点安排工作，掀起了大干高潮。当一年过半时，项目部就完成了施工计划一半的任务。
　　克服各种困难，勇赶工程工期，跨兰南高速特大桥施工就是一个典型代表。该桥是郑万高铁河南省项目的重点工程，全长9 320余米。大桥始于孟官庄附近的山坡上，途经西桃园、尚窑、唐楼、大孟庄，三次跨越三里河，还要先后跨越S83兰南高速公路、S239、S331省道，车流密集，地质情况极为复杂多变，施工难度极大，被列为郑万铁路河南段重点控制工程之一。
　　谭泽意带领广大员工迎难而上。他积极采取优化施工方案、调整施工队伍、加大施工投入、开展劳动竞赛等措施，并采取倒排工期的办法，将工期细化到每天每时，严格卡控工序时间。在他的带领下，广大员工顶风冒雨，加班加点，昼夜奋战。最终在9月14日凌晨，跨兰南高速公路连续梁顺利合龙，工期比原计划提前了3天。
　　开源节流增效益
　　谭泽意和他的团队从以下几个方面实施开源节流：
　　从管控上节流。项目部建立健全了严格的物资管理、成本核算、工程签认、技术交底和相应的监督控制体系，让每分钱都花得明明白白、用在该用的地方；对施工队严格结算手续，对易流失的钢筋节余等作出相关规定，让效益回转。
　　从生产上要效益。工程一开始，谭泽意就周密策划，统一了五花八门的设计，使在模板、设备投入方面大幅减少成本。进入施工阶段，谭泽意根据各级单位的权力范围对症下药，灵活掌握变更规模，尽最大努力在保证工程安全质量的前提下，提前完成目标任务。
　　人性管理涨士气
　　项目部有员工200多人，平均年龄30余岁，是一支血气方刚的年轻团队。如何带好这支队伍？谭泽意无论多忙，总会抽出时间参加团组织举办的青年座谈会、入职会等，用自己的现身说法给大家＂排忧解难＂。针对在工作中有些青年员工因经验不足怕出错、总显得畏手畏脚的现象，谭泽意鼓励年轻人放开手脚大胆干，不要怕犯错误，要胆大心细。不断地鼓励、不断给年轻人压担子，促进了6位年轻人先后成长为项目中层管理干部。
　　在谭泽意和他的项目团队齐心努力下，项目质量、安全、进度、环保等各项工作在管段内处于领先，在业主组织的历次信誉评价中，均名列前茅。项目部获得了公司2016年度＂优胜单位＂、劳动竞赛二等奖等荣誉，谭泽意也被评为＂优秀项目经理＂。