燃油进气系统的保养周期

　　燃油系统和进气系统是发动机形成混合气的至关重要的系统，这两大系统的一些部件如节气门、怠速控制阀、进气道、气门或燃油室内的部件，运行中不可避免地会产生积碳，进而影响发动机的运行。那么，燃油进气系统的保养周期是多久呢？
　　小编了解到，进气燃油系统的保养，一般建议每10000公里进行一次。
　　当你的爱车行驶1万公里以上时，你就要注意你的爱车是否有怠速发抖、加速不畅、动力下降、油耗上升，甚至冷启动困难等现象，如果一旦发现，你就应该使用汽车燃油进气系统的清洗了。
　　那么，需要定期清洗燃油进气系统呢？
　　一、燃油进气系统的积碳是无法避免的，主要是因为：
　　1、汽油中含有碳、氢、硫、氮、氧及其它微量元素;汽油在仓储运输过程中会被氧化而生成胶质，而这些胶质燃烧后，就会形成积碳。所以说，只要汽车需要汽油，就一定会生成积碳。
　　2、空气中有灰尘和其它细小的颗粒物，通过进气系统进入形成了沉积物。所以，只要汽油在燃烧，就一定需要汽油和空气，汽油和空气燃烧就一定会产生积碳和沉积物，只不过这是一个动态的过程，一方面积碳在形成，另一方面积碳也会随着汽油的燃烧而燃烧并随尾气排出，但是如果用车习惯不良，没有定期的进行清洗保养，形成的速度要大于减少的速度，所以积碳会越来越多。积碳越来越多，就会对发动机造成较大的危害。
　　二、燃油进气系统的积碳对车辆具有较大的危害。
　　进气系统的积碳的危害
　　1、此系统上的积碳(沉积物)，是直接影响汽车的行驶动力和油耗高的重要原因，如：节气门上的积碳：它附着在节气门上使节气门位置发生变化，在怠速时电脑就接收这个错误信号，计算出错误的供油量，直接影响油耗升高;
　　2、节流阀体上的积碳(沉积物)会导致加速迟滞、沉重，怠速阀积碳会引起怠速不稳;
　　3、 气门的积碳：由于气门上的积碳占据进气门空间，使进气量变少，直接影响汽车的动力性;
　　(1) 由于气门干燥的积碳大量吸附可燃混合气中的汽油分子，特别是电喷车喷油嘴位置所喷射出的汽油正好被气门积碳吸附。在冷车时，发动机要求浓的混合气，由于积碳吸附汽油而进入汽缸的混合气变稀，电脑计算此时应该多喷油，而积碳里吸收的汽油分子挥发出来与第二次喷的油混合，使混合气又变浓了，这样一来就形成了恶性循环，使发动机爆震的倾向加大，所以使冷车启动困难、油耗增高;
　　(2) 由于气门的积碳使气门关闭不严，气门的工作面长时间在燃烧室高温环境会使其烧蚀(俗称烧气门);
　　(3) 积碳在此处生长到一定程度就会剥落，掉在高速运转的气门工作面上会使气门密封不严，使汽缸压力达不到标准，甚至使气门变形，掉进汽缸就会造成拉缸;
　　燃油系统的积碳的危害：
　　此系统的积碳是最严重的，对车的危害也是最大的：
　　1、胶质对汽油泵的损害：汽油泵的滤网会吸附长时间汽油氧化的胶质物;
　　2、 如滤网堵死就会造成汽油泵空转;
　　3、 引起汽油泵失效;
　　4、 喷油嘴的积碳：
　　(1) 由于喷油嘴的针阀和阀体之间的间隙只有0.002毫米，少量的积碳会引发喷油嘴雾化不良，而导致油耗增高、启动不畅、提速不良、动力下降;
　　(2) 各喷油嘴雾化程度不一样，造成各缸工作不匹配，引起明显的发动机抖动、不稳;
　　5、燃烧室的积碳：
　　(1) 由于积碳的必然产生是燃烧室容积变小，压缩比提高，此时应采用高于原使用标号的汽油(压缩比提高，抗爆指数也应提高)但是随压缩比的不断提高，无更高抗爆指数的汽油使用，故造成爆震的倾向增大，最终损坏引擎;
　　(2) 由于积碳吸附汽油，使得燃烧不完全，造成燃油浪费;
　　(3) 由于现代汽车活塞顶部与气门间最小间隙不到1个毫米，积碳就可能直接触击气门，噪音加大。
　　一旦由于积碳而形成车辆故障，必须拆修车辆，费用大，对车辆的原装整体性破坏严重，后续故障将更多。
　　因此，为避免积碳对汽车发动机的危害，进而影响行车安全。因此，车主朋友们定期清洗燃油进气系统是很有必要的。
　　稍后，本站来介绍汽车保养包括哪些项目，欢迎关注这部分车辆保养小知识。