真人模仿活塞运动你的发动机是哪一种

　　大家还记得这辆甲壳虫吗？
　　没错，它就是改装联盟第二季的主角
　　一辆1996款的大众甲壳虫汽车
　　在途虎8周年庆期间
　　改装联盟也将在本月底
　　完成整体修复、改装
　　给大家一个大大的惊喜
　　小巧的身躯让它只有850公斤重
　　搭载的是水平对置风冷发动机
　　它拥有75匹马力的动力输出
　　目前这辆车还能开到100km/h
　　那么多年过去了
　　发动机依然能表现如此出色
　　真可谓是老当益壮！
　　其实，大家自己在买车的时候
　　动力表现也是一个标准
　　排量与发动机气缸数有关
　　主流的有三、四、六、八缸
　　不过，无论发动机有多少缸
　　气缸排列形式常见的就那么几种
　　分别是：L型、V型和H型
　　为了能让大家更好理解
　　小编亲自来给大家演示一下
　　气缸内活塞运动轨迹
　　先来说说上文中提过的
　　这比较特别的H型发动机
　　↑↑↑H4（水平对置4缸）发动机↑↑↑
　　它也叫＂水平对置＂发动机
　　目前，斯巴鲁和保时捷两个品牌在用
　　对比前两种发动机形式
　　它的活塞是水平运动，重心低了
　　车辆的稳定性和操控性就提高了
　　对向运动活塞还可以相互抵消震动
　　这能让发动机运转更平顺
　　但他的缺点在于研发成本较高
　　还有最重要一点，那就是磨损
　　由于活塞本身有重力
　　做工时会压住的气缸底部
　　磨损严重后气缸活塞间隙变大
　　会让后期维护成本上升
　　L型发动机也就是直列发动机
　　↑↑↑L4（直列四缸）发动机↑↑↑
　　L型发动机设计比较紧凑
　　低速扭矩特性好
　　开发的成本也可控
　　但它缺点是功率不是很高
　　通常用于2.2L以下排量的发动机
　　基本上各大汽车品牌
　　小排量的发动机都是L型
　　还有一种是V型发动机
　　↑↑↑V6（V型6缸）发动机↑↑↑
　　这种发动机的气缸被分为两组
　　把相邻汽缸以一定的夹角布置在一起
　　V型发动机体积较小
　　可用于高功率发动机
　　还可以让机盖变得很低
　　让设计师做出更流线型的车身
　　常见于中高档轿车和跑车
　　甚至有些超跑也用这种发动机
　　不过这种发动机结构复杂
　　保养、维修成本也高
　　看来，无论是哪种发动机
　　都有其自身优缺点
　　任何机械部件工作中都会发生磨损
　　为了让气缸活塞正常运作
　　我们就需要给它们加润滑剂（机油）
　　而机油在长期使用后会出现沉积物
　　导致润滑能力下降
　　所以，定期更换机油和机油滤清器
　　非常有必要！
　　可以延长发动机使用寿命