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让灰校车尽快驶出灰色地带才是要紧的事


  在湖北不少地方的城郊、农村等地区,由于正规校车运营成本高、申请程序复杂,几家联合雇车接送孩子方便又划算。但是,根据该省校车管理新规,这样的做法将被取缔。(10月14日人民日报)
  城郊、农村等地区的孩子上学偏远,这是不争的事实。而要保证孩子们能够按时到校上课,必须有乘坐的车辆。当然,如果能有正规运营的校车及时接送孩子们上下学,既安全可靠,有方便快捷,固然是一种理想的状况。
  但问题是,这样的正规校车运营成本高,申请程序复杂,不但学校一方难以承担,对学生家庭来说,也是一笔不小的开销。同时,要让校车能全覆盖地承担学生的接送任务,恐怕也很难做到。在郊区和农村,学生居住分散,道路狭窄难以"畅行",而校车的承载能力有限,这些都严重制约着校车的方便快捷安全舒适等基本要求的满足。
  而目前出现的几家联合雇车接送孩子这种方式,既方便又划算,从校方来讲减轻了一定负担,对学生家长而言,也是乐意接受的一种方式。问题是这种方式按照校车的管理新规是不合法的,应该进行取缔。
  对用低速货车、三轮汽车、拖拉机等非载客汽车以及拼装或者达到报废标准的机动车等"黑车"作为"校车",坚决取缔并进行严厉的处罚,当然无可厚非。但对具有载客资质和承运能力且车况符合安全要求的车辆,也列入取缔范围就不太合适了。在正规校车无法满足学生刚需的情况下,与其一刀切"取缔"社会所提供的"灰校车",不如采用人性化疏导的方式,发挥和利用这些社会车辆的承运功能,补充正规校车运力不足的问题。同时,在安全监管、培训服务、路况沟通等方面提供政策扶持,让"灰校车"尽快使出"灰色地带"。
网站目录投稿:安雁