老桑塔纳空调不制冷发动机冒烟这个东西漏了代价很大

　　每到酷热难耐的夏天，对于人也好车也罢都是一个难熬的季节。每到这个时节，泰哥接到的空调维修案例就特别多。而泰哥身边的一个好哥们自己用的桑塔纳志俊就因为压缩机问题三番五次的去4S＂挂号＂，结果非但没修好钱倒是花了不少。
　　具体泰哥的哥们遇到了什么尴尬的问题了呢？今天泰哥就来跟老爷们分享一个又奇葩又好笑的一个维修案例。
　　开空调不制冷，发动机竟冒烟
　　就在上个礼拜，哥们心急火燎得来找泰哥说自己的车只要开空调发动机吱吱声特别大，没一会就开始冒烟，整个车就跟快烧起来了一样。
　　发动机舱脏得像灭火现场
　　初步了解到情况后，泰哥将这位仁兄直接安排在了途虎养车工场店虹桥路店进行检测维修，技师李观众检查后给了一个让人又好气又好笑的答案。
　　4S更换冷凝器，空调压缩机却废了
　　哥们的这辆桑塔纳志俊到现在用了8年多，近13万公里。最近发现空调制冷变差就到4S店进行检修，检查后认为是冷凝器漏了于是换了一个，但结果没过多久空调就出现不制冷、异响、烧皮带这样的问题。
　　听完这些话后，技师李观众着车复现故障时发现原车的压缩机只要开启AC就直接咬死，空调皮带不断打滑出现异响。这样一来可以确定之前在4S更换冷凝器时没有单独补充冷却油，压缩机在缺油情况下运转螺杆抱死导致的。
　　空调皮带老化开裂严重
　　坏个压缩机还要带个干燥罐
　　整车上架后， 8年车龄在这台桑塔纳志俊上体现的淋漓尽致，整个发动机舱厚厚的一层灰。拆卸下来的发动机皮带老化开裂，没有了橡胶弹性。不过也好在皮带开裂容易打滑这个问题，使得压缩机抱死这个故障没有直接把发动机憋熄火。
　　压缩机没有压力，内部已经抱死
　　接下来拆下压缩机后也印证了技师李观众的判断，空转时压缩机轴承十分顺畅。说明内部结合后有抱死情况，只能整体更换。空调干燥罐里还有压缩机留下的铁屑也只能一同更换掉。
　　最后，这台老志俊更换了发动机皮带、压缩机、干燥罐，花了6个多小时才全部修复完成，就因为4S工序上的遗漏让这辆车付出了一个压缩机和干燥罐的代价。
　　空调不制冷基本就是这3个问题
　　自夏至后，许多车主都会觉得空调制冷速度就很慢，遇到这些情况时我们该怎么办呢？
　　接下来泰哥就来更老爷们列举3个空调不制冷原因和对应检查方法。
　　1.冷媒过多过少
　　汽车的制冷剂又称冷媒，本质上来说和家用空调制冷剂没有特别大的区别，只是多了一个叫做冷冻油的压缩机润滑油。一旦冷媒缺失空调管路压力上不去压缩机容易过热保护制冷效率变得很低。
　　而老爷们可以用一个简单的办法检查空调冷媒是否工作正常就是测试高压管温度，温度在50℃-70℃为正常，过低说明却冷媒，过高则说明膨胀阀故障或冷媒过多。
　　2.冷凝器漏液
　　汽车空调冷凝器一般安装在汽车水箱前部或者侧边，容易受到外界污染和损伤。一旦冷凝器出现泄露首先出现的问题就是空调不制冷，所以老爷们在跑长途后或者定期保养时最好让技师检查一下空调冷凝器和冷凝器接头是否出现渗漏液。
　　3.膨胀阀堵塞
　　膨胀阀使中温高压的液体制冷剂通过其节流成为低温低压的湿蒸汽，然后制冷剂在蒸发器中吸收热量达到制冷效果，一旦膨胀阀出现问题，会出现空调高压管路压力过高问题并且不制冷这样的问题。
　　而检查和解决方法很简单，就是使用空调压力表测试高低压管压力是否合规，高压300以上或压缩机频繁停机就是典型的冷媒过多或者膨胀阀堵塞导致的。
　　而对于这三类情况，车主老爷们都能够通过简单的检查进行判断，但具体维修的话还是需要到专业的维修机构进行二次检修。