国产逆市增长的黄金期五年结束

　　国内车市增速放缓，但SUV市场依然热度不退。据中国汽车工业协会统计数据显示，今年（2014年）前10个月，国内乘用车市场整体增速不足10%，但SUV市场却同比增长超过30%。也正因如此，在刚结束不久的广州车展上，几乎所有品牌的展台上，都有新的SUV车型在展出，以至于业内人士将本届广州车展戏称为＂SUV车展＂。
　　自主车企普遍发力SUV市场
　　车企普遍发力SUV市场，而对在轿车领域受合资品牌挤压而正处于水深火热的自主品牌来说，SUV更成为眼下最为关键的救命稻草之一。据记者初步统计，在比亚迪前9月不足30万辆的总销量中，SUV车型比亚迪S6的销量超过7万辆，占比近25%；奇瑞前9月销量为33万辆，瑞虎3和瑞虎5两款SUV总销量超过13.7万辆，占比超过40%；在长安汽车52.3万辆（不含微车）的总销量中，SUV车型达到10万辆，占比接近20%。在传统的自主品牌之外，一些后起的自主品牌，如广汽乘用车以及东风裕隆等，其销量更是直接倚重于SUV车型，如广汽乘用车前9月7.5万辆的销量中，就有近5.4万辆来自于SUV车型传祺GS5，而东风裕隆3.34万辆的销量中，SUV占据了2.66万辆。
　　正因如此，据《第一财经日报》记者统计，从今年7月到11月底，上市的自主SUV车型就已经达到15款左右，如长城等专注于SUV市场的品牌，更是在今年一口气推出了哈弗H1、H2以及H9等3款SUV车型。
　　奇瑞欲以系列产品让艾瑞泽品牌更具竞争力，艾瑞泽3寄望三四线市场
　　就在自主品牌纷纷祭出＂SUV牌＂的大背景下，日前，奇瑞汽车正式推出定位在A0级市场的轿车艾瑞泽3，为铺路这款A0级小车，奇瑞不仅邀请了前不久加冕＂DOTA2第四届国际邀请赛＂冠军的中国NewBee战队成员王兆辉作为特别嘉宾助阵，还通过节能补贴和天猫购车特惠的方式，将最低售价直接拉到了5万元以下。
　　但即便这样，说艾瑞泽3是一款生不逢时的车型，相信没有人会反对。一方面，轿车市场目前已经成为合资的天下，自主品牌新车在其中已经很难有立足之地；另一方面，有统计数据显示，今年前三季度，国内A0级轿车市场继续萎缩：销量累计销售153.88万辆，同比下滑0.7%；在乘用车市场份额由去年同期的13.4%降至11.7%，下降了1.6个百分点。也正因如此，有分析人士在微博上直接表示，＂SUV市场这么热，而A0级市场基本没什么看头，奇瑞怎么还要这么傻去做小型车？＂
　　对此，奇瑞汽车总经理助理、销售公司总经理黄华琼认为，虽然SUV市场的增长也让奇瑞尝到了甜头，但长期来看，SUV的高增长期并不是无限的，相反，SUV目前的市场表现一方面源于消费群体的需求多样化，而另一方面则源于消费者对SUV品质的理解还停留在初级阶段。＂这和目前的轿车市场不一样，轿车的消费者对品质已经有了理性的判断。＂黄华琼认为，正是基于上述认识，黄华琼认为，消费者对SUV的需求未来也将更加理性，如此，部分只依靠SUV立足的品牌将受到挑战。同时，从A0级市场看，虽然整体份额在萎缩，但在三四线市场，入门级轿车依然有巨大的需求，也正因如此，新上市的艾瑞泽3将目前瞄准泛90后人群，在营销和推广上也采取了更为年轻化的方式，希望深度挖掘这一细分市场需求。
　　＂奇瑞并不由一款产品定胜负，而是希望通过一系列产品让整个艾瑞泽品牌更加具有竞争力，这需要奇瑞在各个细分市场获取竞争优势，抢占尽可能多的市场份额。＂黄华琼如是说到。未来，奇瑞期望艾瑞泽品牌的轿车与瑞虎品牌的SUV销量比为1：1，实现＂两条腿＂走路的良好愿景。
　　要实现两条腿走路，艾瑞泽3无疑肩负重任，因为在此之前，奇瑞就已经在轿车领域推出一款被寄予厚望的车型艾瑞泽7，但上市之后销量一直平平，今年前9月累计销量仅为2万辆，与希望值差距甚远。对此，黄华琼解释称，这一方面源于奇瑞转型期母品牌对艾瑞泽子品牌的＂拖累＂，另一方面源于艾瑞泽家族仅有艾瑞泽7一款车型，不足以抵御市场冲击。＂艾瑞泽3上来后，艾瑞泽7终于不再孤独。＂黄华琼如是表示。据他透露，这款新车的竞争对手将瞄准北京现代瑞纳以及起亚K2等韩系小车。
　　但从目前来看，艾瑞泽3显然压力不小，数据显示，上述两款车型，单月销量都超过万辆，而即便是在目前最为主流的A级车市场上，单月销量保持在万辆以上的自主轿车，除帝豪EC7外，都几乎难觅踪影。更何况，就在前不久，上海通用表示，其A0级新车赛欧3将于近期上市，在此之前，新赛欧已经成为A0级市场的销量老大，而全新车型上市后，无疑将进一步蚕食竞争对手的市场份额。
　　不过，对以奇瑞为代表的自主品牌来说，利用SUV市场增长的＂窗口期＂补短轿车领域，无疑是其在未来市场上立足的最后机会所在。据观察人士表示，虽然今年来各家推出的SUV都在市场上分得了一杯羹，但SUV的黄金增长期恐怕将在5年后结束。而另据媒体援引国家发改委的数据显示，10月国内SUV的价格同比下跌2%，进口SUV的价格下跌了7%。之所以如此，发改委解释称是因为SUV市场的库存增加，进入市场的SUV车型增多，导致供过于求。