关于乘客出行安全考虑的出租车服务评价系统

　　【摘 要】网约车行业乱象丛生，针对出租车的服务评价系统改革迫在眉睫。本文本着行业规范为主旨和服务公众的原则，利用二维码技术的特性、数学建模思想，参照国家相关设计规范，使用信息的无线传递技术以及电信号转化显示装置，完成单次出行服务的即时评价反馈，从而进一步完善出租车安全体系，避免酿成与网约车相同的惨剧。
　　【关键词】服务评价体系；信息无线交互技术；电信号显示装置；服务评价模型
　　一、引言
　　近来，网约车上所发生的安全事件不在少数，网约车与出租车相似，在早些年出租车同样也存在安全问题，但是与网约车不同的是，出租车的安全问题更多是出现在出租车司机的驾驶行为上，但是网约车司机的问题主要是司机本身的个人素质问题，近期网约车先后多次曝出人车不匹配、司机辱骂、殴打乘客、甚至车内不雅举动等事件，网约车服务及平台监管亟待改进。据公安部门统计，2015年4月至2016年5月，已接到2685起涉及网约车的警情，且警情逐月上升。而在3月29日约谈之后，今年4月又接到涉及网约车的警情439起，类别主要为纠纷、打架斗殴、求助，也存在抢劫、强奸等严重刑事暴力案件。其中，涉及滴滴平台的警情2227起，占比82.9%；涉及优步平台的警情412起，占比15.3%。公安部门透露，2015年4月至2016年5月，涉及网约车警情总量为2685起，警情仍呈逐月上升趋势。所以本文将通过借鉴网约车方面的服务评价系统，对出租车进行监督管理，使出租车司机开慢车，开好车。而现有的出租车评价系统是基于乘客投诉，不够全面且不具有说服性。因此，构建一个完善的出租车服务评价系统来监督控制出租车司机的行为已成为一个迫在眉睫的课题。
　　二、设计原理
　　1.设计思路
　　伴随着支付宝支付、微信支付等线上支付模式的逐渐推广，出租车主要用户人群也趋于年轻化，乘客出行不带现金已是常态。而对于传统行业出租车，现金交易仍然是主流，参考网约车支付模式以及服务评价体系为其带来的行业规范性。
　　2.研究方法
　　本文拟先采用实体车辆内张贴二维码，用户扫描二维码进入评价体系评价，将用户评价数据导出，利用数学建模的方法，对当前实体车辆服务水平进行客观公正的评级，再通过电子显示设备把模型评级结果在车体外进行显示，从而规范出租车行为，为出租车使用客户提供服务质量参照。
　　3.系统组成
　　1）数据采集系统：二维码、评价小程序
　　2）数据处理系统：后台数学模型
　　3）处理结果反馈系统：评价模型信息接收装置，提示灯
　　三、工作原理
　　1.指定二维码工作原理
　　二维码是一种使用二维平面图形储存信息，使用各类二维码扫描软件才能够读取其中信息的特殊信息储存形式，对于出租车内部环境来讲，用户不能够直接使用车内评价按钮进行评价操作，即通过二维码达到隐藏该操作的功能显得尤为重要，将评价系统转移至用户手机上进行，避免出租车司机与乘客的尴尬处境。同时，不同二维码储存不同信息，恰好对应了不同的出租车车辆。在不同的出租车，经二维码扫描打开的评价界面对应着不同的司机信息，更好的解决出租车信息不对等的问题。
　　2.车内二维码摆放位置选择
　　出租车内供乘客乘坐的位置有三处：副驾驶座，后排左方，后排右方。鉴于乘客乘坐位置的不同，本文选择在车内三处张贴本车二维码以供乘客使用，分别是主，副驾驶座后，副驾驶座前安全气囊处。而在车身外，因考虑到出租车拒载的情况时常发生，本文提出，选择在车门内侧附加张贴一张二维码，既可供被拒乘客扫码评奖，也能够保护司机不必承担将二维码贴至车身外而遭遇恶意差评的风险。
　　3.评价系统的界面设计问题
　　评价界面作为该系统最直接与用户产生交互的层面，其美观程度以及使用感受将直接印象用户对于本文系统的最终评价，据移动UI设计规范，界面上的长文本大小应在32px-34px，短文本大小应在32px以内。在评价系统内最重要的组建是评价按钮，对于评价按钮的设计至少需考虑默认和选中两种状态以提高用户使用体验。同时，考虑到未来的进入市场，引入广告等赞助商必不可少，于是需考虑到设计规范，以保证用户使用体验为底线。
　　4.数学模型工作原理
　　在用户完成整个评价操作之后，相应的数据已经在后台等待处理[2]。参考滴滴打车等网约车服务评价机制，本文对用户评价也做出相同处理，单次用户评价星数（S）上限为五星，下限为一星[3]。
　　当评价用户小于100时，计算所有评价的星数总和（z），除以总评价单数（x），得到最终服务水平等级（Level）。
　　当评价用户大于等于100时，取车辆最近100单评价，计算该100单评价星数总和（Zr100），除以100单评价量，得到最终服务水平等级（Level）。
　　5.评价信息的接收处理
　　此问题下包含两个子问题，服务器端处理后的评价信息如何传输至移动的出租车上的接收装置，以及接收到信号之后如何将评价信息具象化表示。目前来看，信息传递最佳途径即为无线网络传输，出租车的工作环境大多是在城市内部，在城市内部CMCC等企业WIFI的覆盖率极广，通過将信息返回至企业WIFI发射源，类似于局域网内传输数据，通过WIFI将车内信号接收器和本系统的服务器相连传输数据。当车内信息接收器接收到信息之后，利用编程技术将信息转换为数字电路中的电平信息，从而使电路中的指示灯根据不同信息而亮。
　　6.指示灯的颜色选择
　　参照GB14048-2000国家标准，本着尽量减少灯具成本的思想原则，拟采用三种颜色进行提示[4]。据国标明确指出，红色带有禁止、故障的意义，本文采用红色代表该出租车服务水平底下；黄色具有预警、应急的作用，本文采用黄色作为服务水平评级为一般的表示；绿色表示完成、安全，本文将绿色作为服务水平优秀[5]。
　　7.指示灯的供电装置
　　出租车内供电选择有很多种方式，可以将车内中控台的点烟器通过转接头变换为正常供电接口；将汽车与蓄电电池电路并联。对于供电本文更倾向于选择后者，鉴于目前出租车司机素质问题，出租车内完好点烟器所剩无几，为方便本系统推行，将采用更保险的并联电路设计。
　　四、前景分析
　　通过二维码识别技术，接入微信、支付宝等支付端口完成支付，跳转网页完成评价，评价数据经处理后实时反馈等级在车顶以颜色分级。张贴二维码的推广成本极低；支付端口向支付平台申请即可；评价系统后台维护较简单；服务器租用费用较低；车顶等级灯只需在现有出租车车顶灯箱进行改装即可。整个系统运营成本较低。本评价系统采用匿名评价方式，有效保障乘客个人隐私；本装置中的等级灯只是在现有车顶灯中加装灯泡，不改变其体积外观，遵守出租车装置安装法规。
　　五、结语
　　本评价系统铺设推广较为简便，与相关出租车公司商议后便可大规模安装运行，本系统迎合了互联网支付热潮，极大方便乘客支付体验，让乘客可以直观选择更优质的司机，也会督促出租车司机提供更好的服务，从而尽量保证乘客得出行安全。
　　【参考文献】
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