车手的暴力直通车玩法

　　浪客：今天跟大家分享的主题是暴力直通车，为什么叫暴力呢，我们先从曾经的一个案列说起。曾经，在我身边，发生过这样一次事情, 我们的运营，每天5000车费去推广一个宝贝，而宝贝在正常情况下，一天五百多单, 客单价28，利润率70%,推了整整接近6个月，最终以自然搜索卡在300左右无法突破宣告失败。然后，我们对整个推广过程进行了复盘，优化了部分方法, 把原来6个月的车费，集中起来，一天2w车费，一天2000单，却用了一个半月的时间，已经推到豆腐块第一。同样的花费，同样的转化率，同样的客户群，同样的客单价，而仅仅改变了推广的计划，最终的结果却大相径庭。而真正造成这种原因的在于推广的力度和节奏, 对直通车这个推广工具，不少商家是又爱又恨，直通车的前世今生，经历了从赚钱到不赚钱的蜕变
　　浪客：现在的竞争已经日趋白热化，ppc水涨船高，无线端的竞争更是日益聚焦到前几屏。那么对直通车的认识，是否还是停留在靠直通车赚钱的阶段呢。直通车的发展，经历了从最初的赚钱，到后期的直通车无法再进行盈利（个别类目除外），逐渐转向以获取自然搜索和稳定排名为核心作用。经常会听到大家提出直通车配合螺旋，我们先详细聊下这个话题.
　　浪客：曾经，淘宝上大家最熟知的操作之一，七天螺旋，无数人靠这个模型，创造了空前绝后的大爆款，七天螺旋也因此名满江湖. 但是，随着搜索的进一步升级，曾经盛极一时的螺旋，在新的搜索系统下黯然失色. 但是，随着搜索的进一步升级，曾经盛极一时的螺旋，在新的搜索系统下黯然失色. 打造爆款是一个系统的过程，如果其他环节没有准备充分，那么力推直通车只能说是无谓的烧车。如果转化不好，直接降低流量价值，提高推广成本。如果询单转化不行，直接浪费花钱买进来的流量。基础条件如果没准备好，天天想着各种神技，只能说到不管什么样的技术，都挽救不了基础不劳的问题. 推广的前提有一点基础销量，有晒图有评价。上车后拓展流量，转化如果能持得住，继续加大. 一般来说，我会对宝贝推广做一定的推广计划，把总费用细分到每一天的额度上去，沿着节奏去推广。
　　小祝：插播一句，如果是准备打造爆款！宝贝转化指数高于同行宝贝，直通车撸到底是吗？浪客！
　　浪客：是的，如果各项指标都高于同行, 直接选择以最快的速度完成原始积累
　　小祝：嗯，好的。我的爆款验证了你的结论！
　　浪客：如上面图表格，我会在推广前，对目标链接进行拆解. 比如同类产品最高销量1w，那么我用30天拿下, 按照销量逐步递增的方式，细化到每一天需要多少流量，再细化到需要多少付费流量，然后，拆分出每一天大概需要的车费, 每一天，按既定计划目标不停推进，直通车每天达到目标即可降低排位，以待第二天获取更多流量和成交, 螺旋的核心是递增，而直通车沿着这一方向，每天扩大对应关键词的流量，在转化起伏不大的情况下，宝贝成交呈现不停增长的趋势, 以这种模式去推广，那么排名的上升速度是非常快的, 我在实际操作中，并未按照七天螺旋里，在下架后一天销量会下降进行控制，而是不管在下架前后，一直沿着比前一天高的模式去走, 有一款iphone6的手机壳，从开始推广起，用了七天的直通车递增（几乎每天翻倍），做到了单品日销量破300，自然搜索突破1w, 很多问会问，如果我没控制好递增，我出现了差评影响了节奏怎么办, 如果无法实现每日递增，或者操作出了波动，我会按每周递增的模式继续推广下去，直到排名到达自己想要的位置，或者流量达到自己需要的预期。
　　鹿客：你们是如何保证加大投入的同时 转化都这么稳定的
　　浪客：销量=访客数*转化率，如果转化出现波动，那么为了保障销量的递增，我在问题得到解决前，会直接通过补充更多流量来支撑
　　飞扬：刚才看了你的报表，意思就是一天天的增加推广投入，扩大关键词的流量，增加自然排名，销售也会呈现梯增趋势对吗？
　　浪客：对的，那个不是报表，是欲推前的计划表. 无限接近实际情况的比率制作的表格.
　　鹿客：明白了 实际的话费跟转化不一定是很稳定是把 但是按着 递增的目标做。
　　浪客：是的，以销量递增为目标，反过来找对应的解决方案
　　浪客：上面讲到是推广节奏影响效果的案例，那么下面的一则情况是属于另外一个推广中比较重要的因素, 且称为暴力准用条件吧.如果说，直通车配合螺旋，是节奏上影响了结果，那么，下面讲一下，推广力度影响结果的情况。跟对手的差距太大，那么在追击同行的时候，直通车的力度作用更是重中之重，也是暴力推广发挥用武之地的时候.
　　浪客：举个栗子，如果目标链接月销7w件, 而自己的产品，自然搜索一天成交1000单，直通车一天成交500单, 这样的节奏，不管你怎么推，始终很难追上对手, 但是，如果改变推广力度，自然搜索一天成交1000单的条件不变，直通车一天成交扩大到1500单. 那么一个月后，基本就面临江山易主的局面, 而在这一过程中，直通车的成交的增加，带来的自然搜素成交的增长，更会把自己和对手的距离拉近的更快. 开篇的案例，就是这种情况. 对于已经成熟的市场，如果想后来居上，一定得在推广力度和成交速度上使足了劲. 直通车作为一种资源，是有限的，如何让有限的资源发挥更大的作用呢。现实中有很多例子，例如兵法上常说的，集中力量，消灭小股敌人，锻造行业也常说好钢用在刀刃上. 如果要见效快，我的是集中使用，我一般是把车费集中到一两个型号甚至是集中到一两个优质关键词上进行操作，达到自己需要的效果后，再进一步蚕食，扩大战果。
　　浪客：至于下午群里提出的高价卡位和低价拉流量的问题. 我下午也码了下答案. 这个策略是针对产品不同期限的，比如产品初期，产品基础销量低，流量成本非常高，可以采用广撒网模式，不限渠道，只要是流量就往里拉，以达到低成本扩大展现，积累收藏和人气的目的，带有机会成交的味道，这一方法，在大促期间效果却是出奇的好，大促不缺转化，只缺流量，这句话已经被无数次验证了。而产品的中后期，为了抢搜索排名，流量逐渐趋于＂精准+高转化＂，让自己的宝贝去吻合＂比同行的宝贝受欢迎的趋势＂，这个时候逐渐要排除与宝贝匹配度不高的关键词，提升单品的转化率。高价卡位，是直通车快速打造爆款的核心方法.
　　飞扬：这个销量递增的话 有具体的百分比么？就是 每天要增加多少才可以达到效果？
　　浪客：没有固定百分比，我的原则是一定比前一天多，而且多出来的节奏是可以完成对目标链接的围剿. 我会遵循在上下架的节奏去配合，但是下架后一天会继续追上去
　　飞扬：前期销量评价基础最好是要多少才开始开车呢？
　　浪客：一般如果是后发追击，有十几个评价，两三个带晒图的，我就直接开始了, 但是在我们3c数码配件行业, 会有一个型号发布日，在发布当天，不管有没有评价，是一定会在当天杀上去的
　　鹿客：直通车做不到 自然转化那么高不知道情况出在那里自然转化2个点 直通车最多就1个点 词都是用的 自然转换词 这个情况怎么破呢 也找不到转化高的词 这样就很难做到用直通车递增了 如果一直加上去 直通车话费是很巨大的
　　浪客：一方面，每一个词是一个流量渠道，每一个平台也是一个流量渠道，地域的控制，关键词精准度的控制，甚至自己推的宝贝所处的环境，都会直接影响到直通车的转化
　　飞扬：低利润的产品建议开直通车吗？
　　浪客：低利润的产品不建议开高额直通车，一般来说，高客单，高利润，才会有利润空间给直通车供血. 也可以说产品本身具有造血功能. 低利润产品只能靠供血来维护，久攻不克，损失就很大
　　飞扬：多少毛利比较合适
　　浪客：我一般是50%以上毛利直通车就可以肆无忌惮. 因为不管我怎么玩，自然搜索都能回补直通车的消耗
　　飞扬：前期怎么选词，怎么测款，看哪些数据
　　浪客：选词在生意参谋的品牌粒度里
　　浪客：点击查看详情，就可以直接看到每个宝贝对应关键词的成交情况, 下面有成交数量，上面有访客数量，怎么选词一目了然。测款的话钻展比直通车快…钻展可以同时测很多个款，直通车相对来说，店铺推广可以把流量拉进宝贝集合页面，根据成交的情况，直接做出款式好坏的判断, 但是，店铺推广仅限于pc段，流量是有限的
　　鹿客：操作过程中，是不是在稳定各个（率）的情况下，每天增加量呢？如果开车了一段时间，自然流量还是没有增长，是什么情况？
　　浪客：那么第一个要考虑的，是你的转化率是否地域行业水平, 或者地域同行, 第二个问题，你力推的关键词，是否包含在宝贝标题里, 很多人推的不亦乐乎，最后发现，最烧钱的词，跟标题半毛钱关系都没有, 只累积在销量上面，没有累积到搜索上面，那么烧车的效果会大打折扣
　　鹿客：请问我的词前期只有加购和收藏，就是不转化，是否还有推的前景
　　浪客：如果加购和收藏的节奏比较快，可以试着加大流量，或者观察一下间接成交情况
　　鹿客：产品降权了，可以靠开车提起来吗？
　　浪客：只要直通车还能推广的宝贝，就不存在降权一说哈，真正降权的宝贝，无论是直通车还是自然搜素都会屏蔽推广, 只要直通车还能推广的，找一下搜索排名下降的真正原因，一般来说，销量骤然起伏，转化突然降低，都会导致排名下降。