公路桥梁沉降段路基路面施工技术
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【摘 要】对于桥梁公路施工来说，不均匀沉降对于公路桥梁所产生的实质性危害是十分严重的。公路桥梁的不均匀沉降不但会对行车安全性和行车舒适程度造成影响，同时还会对公路桥梁本身造成一定的损害，从而对公路桥梁交通的整体运行稳定性造成影响。为了改善这种公路桥梁不均匀沉降的问题，笔者从实际角度出发，从技术细节方面入手对公路桥梁沉降段路基路面施工技术作出了详细的研究说明，旨在于全面提升公路桥梁的安全程度，保证交通运行状况的稳定性。
【关键词】公路桥梁；路基路面；施工技术
现阶段，随着我国社会发展水平的急速提升，公路桥梁的建设工作也随之如火如荼的进行，各种规模的公路桥梁建设工程，使我国的交通运输能力得到了质的飞跃和提升。但是在公路桥梁的数量越来越多的情况下，一些质量问题也随之涌现出来，其中桥台跳车可以说是最为普遍的一项问题，这种问题的禅城与公路桥梁的路基不均匀沉降有着直接的关系，因此保证公路桥梁沉降段的路基路面施工工作就显得尤为重要，在下文中笔者将对公路桥梁不均匀沉降产生的原因作出细致的分析，并依照问题提出恰当的施工技术要点。
一、造成公路桥梁不均匀沉降的原因分析
造成公路桥梁不均匀沉降的原因是多方面的，不仅仅与施工技术有关，同时还与施工地段的环境有关，由于公路桥梁的工程量较大，施工工序较为复杂，因此在施工的过程当中要对每一个施工工序进行严格把关，把握好施工的细节，这样才能够在根源上杜绝问题的发生。但是在施工工序的控制工作上，难免会出现一些问题，具体问题如下。
1.桥台引道部分的地基处治工作未达到相应标准
桥头引道处的地基处理工作可谓是整个沉降段施工的基础所在，如果处理失当的话，就会直接导致地基沉降，从而造成桥头跳车现象的发生。现阶段，许多施工工作人员对于桥头引道处的地基处理工作较为忽视，在施工图的设计工作上往往马马虎虎，出现了各种各样的问题，例如地质钻孔的布置数量不够、钻探深度不符合相关要求、未能及时发现软土地基等。这些原因都会直接造成地基沉降的现象发生。另外，计算方法和计算参数的选用失误，在后续的施工过程中同样会导致地基沉降的现象发生，因此必须要从本质出发，在源头上采取相应的控制措施，从而保障桥头引道处地基处理工作的完成质量。
2.桥台台背路堤压实程度无法满足实际需要
在公路桥梁的施工过程中，桥梁的台背都需要经过必要的填土处理，这样能够最大限度的保证桥梁的稳定性，是桥梁质量的重要保证因素之一。但是，在现阶段的桥梁施工工作当中，往往无法保证填土过后压实度是否符合相关标准。填土压实工作看似不太复杂，但其受到的影响因素较多，包括施工的用料情况，施工的顺序安排以及机械设备的具体使用状况、施工人员的相关经验等都会给填土压实程度带来切实的影响，并且这种影响往往是在细微处体现出来的，在某个工序中一个小细节出现了问题，就会导致整个压实程度不达标，而压实程度的不达标，则是公路桥梁路基路面不均匀沉降的直接原因之一。
3.沉降段的设计结构存在一定的不合理性
沉降段结构上的设计情况对于地基沉降来说有着决定性的影响，如果沉降段结构在设计上存在问题，那么就必定会出现不均匀沉降上的问题，因此在设计施工工作也不能一味地将施工参数细节作为一切的参考，同时也要充分重视结构合理性的研究分析。现阶段，许多桥梁工程都存在沉降段设计结构不合理的问题，这种结构性的不合理性往往不会立即暴露出来，因此也就更容易被人们所忽视，而一但在结构层面出现问题，那么整个工程就会陷入到一种连锁反应式的困局当中，后续的施工工作会不断出现问题。一般来说，关于路基的处理方法，现阶段所广泛采用的是粗粒料填筑法、加筋土法或者是钢筋混凝土过渡板法。这三种方法操作相对来说便捷，并且有着极强的实践效用，如果应用得当的话可以充分地降低沉降差异，全面提升路基的整体强度，从而在根源上减少桥头跳车现象大发生概率。
二、公路桥梁沉降段路基路面的具体施工要点
1.保证沉降段结构的科学设计
在沉降段结构的设计阶段，相关工作人员要严格的执行施工地的勘察工作，从多个角度上来考量施工方案的合理性，经过仔细筛选过后选出最为合理的设计方案。在设计工作当中，工作人员需要有一个基础的设计模板，依照模板同时根据实际情况来开展设计工作，但是在设计过程中切忌对模板照搬照抄，要将模板作为自己第一手的参考工具来进行设计。并且在设计的过程中要充分考虑各方面的因素，主要包括桥台路堤、桥台的相对沉降量以及车辆行驶的安全性和舒适程度等因素，并以此设计出搭板的具体长度。在设计过程中，工作人员还可以将土工格栅技术在适当的情况下引入进来，土工格栅技术是一项具有明显优势的施工技术，通过土工格栅技术的合理使用，可以在很大程度上使土体的抗剪强度发挥出来，这样一来可以有效地减少土地侧向变形的状况，能够全面提升地基的稳固强度。
2.最大限度避免沉降段路面的变形情况
沉降断面的变形是导致路基平衡性变差的首要原因，因此在设计施工阶段就要对这个问题进行充分的研究与探讨，尤其在实际施工的过程中要更加的严谨小心，从细节出发来严格控制此现象的发生。具体的控制手段主要有两个方面，一是要控制沉降段内路基的工后沉降量以及路桥交接地段的斜坡式沉降；二是要依照沉降曲線的设计情况来对具体的沉降量进行设计，从而将沉降量控制在一个合理的范围之内。为了保证后续的施工能够顺利开展，工后的沉降量应该在10厘米以下，并且需要时长为2-3个月的观察时期，如果在观察的期间内每个月的沉降量平均在6-8厘米的范围内，那么就可以开展后续的施工工作了。如果在观察期间内达不到相应的标准的话，那么就要对沉降的路面进行再一次的勘测，直到符合相关标准为止。
3.完善桥台软基的施工工作
桥台软基对于沉降段路基路面来说同样有着至关重要的作用，因此对于桥台软基的施工工作同样也要重视起来。在施工的过程之中，我们要重点结合实际，根据不同的施工情况来使用不同的施工技术。一般来说，现阶段在桥台软基施工过程中常用技术有水泥粉喷桩复合地基法、超载预压法、塑料排水板法、爆破法等等，这些方法分别适用于不同的施工情况，所具有的优势和缺陷也各有不同，因此需要施工工作人员去酌情选择。水泥粉喷桩复合地基法的优势在于整体施工效果好，但是其造价成本却非常高，因此也就不适用于施工周期较长的工程；超载预压法的优势在于施工的过程较为便捷，但是其整体的施工周期比较长，因此就会使路桥过渡段产生较多的沉降量。这些方法每一种都具有着非常明显的优势和缺陷，因此这就需要施工工作人员充分考察实际情况，从而选出最为合适的施工方法。需要注意的是，桥台软基在施工过程中很容易发生路堤不均匀沉降的现象，因此在施工过程中需要对桥台处进行一定时间的预压，从而有效地提升工程质量和施工稳定性，避免路堤沉降现象的发生。
三、总结
公路桥梁沉降段路基路面施工是一项较为复杂的施工工程，稍有疏忽就会出现路基路面的不均匀沉降，影响整个交通系统的稳定性。因此我们需要从细节入手，从实际情况出发，对于公路桥梁沉降段路基路面施工工程进行合理设计，注重施工方法的合理性，进而全面提升我国公路桥梁建设事业的蓬勃发展。
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