以旧换新撬动消费转型升级

　　彭艺
　　为推动汽车消费转型升级，促进汽车限购向引导使用转变，国家发改委近日表示，鼓励各地出台促进老旧汽车置换政策，推进主要公共建筑配建停车场、路侧停车位设施升级改造等。
　　中国幅员辽阔，人口众多，对汽车的需求量也与日俱增。据公安部交管局公布的数据，截至今年9月，已有69个城市汽车保有量超过100万辆，12个城市汽车保有量超过300万辆。但是，汽车为人们带来便利的同时，城市拥堵、事故频发、污染增多、停车困难等问题也随之而来。有序推动老旧汽车报废置换，让车辆在排放、油耗和安全性等方面进行整体更新，对改善生态环境、提升绿色发展、实现经济社会可持续发展而言大有裨益。
　　促进高排放老旧汽车置换更新，不仅有助于改善环境，也是推动汽车市场扩容升级的有效手段。目前全球汽车行业仍处于相对低迷状态，加之新能源智能化汽车近年来的迅猛发展，汽车产业正处于迭代更新的关键时期。各地出台促进老旧汽车置换政策，有利于汽车从整体上进行更新换代。以市场手段促使部分有使用价值的老旧汽车流入市场，也有助于盘活二手车市场，不仅可以为加速建立国内大循环助力，而且可以推动我国从＂汽车大国＂到＂汽车强国＂的嬗变。
　　跳出汽车行业本身来看，通过汽车消费升级，尤其是从限购到引导的政策升级，可以激发市场潜能，促进潜在市场活力释放。有媒体报道，仅北京一地今年约有25万辆老旧汽车有待更新。有需求自然就有消费，按照市价来粗略计算，这部分老旧汽车更新有望带来上百亿市场容量的消费拉动效果。汽车置换拉动了内需，繁荣国内经济，畅通国内大循环，就能推动我国经济乘风破浪、行稳致远。
　　当然，老旧汽车置换不是一蹴而就的事。这就需要有关部门探索更多行之有效，符合群众需求，满足群众期待的具体举措。例如，对汽车置换提供必要的资金补贴，当年的农村家电补贴政策就是很好的范例。同时，妥善处理好旧车的后续报废拆解工作，避免污染环境，确保＂以旧换新＂取得＂政府得民心、民众得实惠、企业得市场、经济得发展＂的良好效果。