在KUV 100 NXT推出时，Mahindra的官员证实，该公司将在一年多一点的时间内推出一款电动车型。虽然把电动马达和电池组钉在一辆设计用来容纳内燃机的汽车上没有什么意义，但事实仍然是，大多数买家肯定更喜欢传统的比例和内部结构，即使是电动汽车也是如此。我们在路上看到的e2o和e2oPlus的数量表明，Aam Aadmi还没有准备好在一张百万卢比的支票上签名，只是为了在每一个拐弯处都能吸引到同样数量的眼球。Mahindra eVerito混合在一起，电动KUV 100将同样擅长保持在雷达之下。
　　e2o Plus是从地面建造的，是一辆电动汽车，每次充电都能提供最大的巡航距离。例如，马欣德拉公司的工程师们在e2o的外壳上使用了非金属复合板，它不仅重量轻，而且抗划痕和抗凹痕。电动KUV 100极有可能保留其更重的面板和大部分结构，这将不会对其范围有任何好处。因此，P8 TRIM中的e2o Plus的路肩重量为990公斤，完全充电时运行140公里，而eVerito将天平定为1270公斤，额定为110公里/次。
　　最有可能的候选电动KUV 100是210 Ah电池组，连同72伏41ps/91Nm马达，也驱动eVerito和顶级规格e2o Plus的前轴。这款电池需要9个小时才能从完全耗尽的状态中恢复元气，而快速充电可以在90分钟内将电度表从零提高到95%。
　　MahindraElectric肯定会受益于需求的提高，因此生产数量更高。但是，很难说明，作为印度电动汽车领域中最有经验的品牌，以及拥有最多的电动汽车是否足以占据电动汽车市场份额。印度最大的汽车制造商刚刚把脚弄湿，并宣布将在印度建立一个电池生产工厂。现在，这是一个明显的迹象，一个有电机的马鲁提铃木正在它的路上。一旦发生这种情况，看看买家是否继续购买MarutiSuzuki品牌，或者奖励Mahindra投入的努力让我们更接近更绿色的未来一步，这将是有趣的事。

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