“这不是我打算继续做的事情，”伊恩·卡勒姆(Ian Callum)告诉TopGear.com。“我不会回去重新发明我的所有汽车。”这位传奇设计师在谈到他的最新项目的启动– 一个价值55万英镑的“重新构想”的阿斯顿·马丁·范奎什(Mk1 Aston Martin Vanquish)时，很清楚不愿重访自己的过去。除非TG.com幼稚地忽略了这一点，并问他关于重新设计的Nissan R390的事;他设计的价值上百万美元的勒芒规格独角兽的全新诠释。
　　他说：“ R390很有趣。” “那是一个有趣，有趣的项目。但这使我进入了超级跑车。它会遵循C-X75或勒芒赛车的主题吗?或者，如果是电动的，它将是驾驶室前移或驾驶室中间设计?有所有这些问题。我一直在画这些东西，但现实却不同。”
　　“但是你让我想到那里。如果日产要我重做一次，我很高兴做到这一点。”
　　R390就是另外一回事：超级跑车的制造使日产可以将其转变成勒芒的竞争对手。有很多好吃的食材：3.5升双涡轮V8，约550bhp，470 lb ft的扭矩，在3.9 s的时间内从0-60mph行驶的能力，以及配备Callum设计的车身(配有前裂式格栅Nissan)在九十年代很喜欢。他回忆说：“当时，日产的量产车曾拆开前格栅-甚至包括Micra。”
　　记住，R390并非没有挑战。卡勒姆与“平庸”的汤姆·沃金肖(Tom Walkinshaw)一起工作，回想起他在TWR的时光是“最好的”，并在得知尼桑要在四，五个月内获得一辆超级跑车的消息后“耳目一笑”。“这必须是第一次正确。当时非常紧张，但是我知道自己在做什么感到很自在。
　　“那是一个有趣的项目，”他再次说道。“是的，让我们再做一个。电动的。那是我可以重游的汽车之一，仅仅因为它的极端。那将是一辆好车。”
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