成都到马尔康（成都到马尔康多少公里）

　　成都到马尔康（成都到马尔康多少公里）48·光明网编者按
　　172公里翻越2千米高差的汶马高速公路已于2月1日并入全国收费联网系统，全线畅跑。
　　这条＂云端高速路＂会为民众出行带来怎样的便利？又是如何实现在＂峡谷云端＂穿行？沿途有着怎样的藏羌文化特色？
　　2月4日，四川发布来到汶马高速，带您实地进行探访。
　　成都3.5小时到达阿坝马尔康
　　＂过去，成都到马尔康只能走国道，路上要花7、8个小时才能到达。＂近日，随着汶马高速的全线贯通，这一时间将缩短一半，也结束了阿坝州州府马尔康与成都不通高速公路的历史。
　　据了解，汶马高速由四川交投集团藏高公司投资建设，全长172公里，起于汶川县城以南，与映汶高速相接，止于马尔康市城区以东，主线设置桥梁52公里/121座（特大桥11座）、隧道96公里/32座（特长隧道12座），桥隧比86.5%，批复总工期6年。项目于2015年实质性开工建设，概算总投资约287亿元，全线采用双向四车道高速公路标准，设计时速80公里/小时。
　　＂汶马高速是成都平原深入阿坝涉藏地区羌区腹地的首条高速，项目沿线地质条件极其复杂，紧邻‘5.12’汶川地震震中，路线穿越地质构造强烈区域，横穿3条地质断裂带，地震烈度高，地质灾害多。＂据汶马高速公路公司总经理郑忠介绍，仅2020年，沿线发生泥石流、山体滑坡等大型灾害20余次，国道几度中断，新建成的汶马高速，成为唯一一条能深入阿坝州的生命通道。
　　此外，汶马高速是四川向西连接西藏、青海、新疆的高速公路的出川大通道，是内地深入阿坝涉藏地区羌区的战略大走廊，对四川省融入国家＂一带一路＂、＂丝绸之路经济带＂发展战略具有重要意义。
　　翻越2000米高差 探访＂云端高速路＂真容
　　2021年2月1日，汶马高速顺利实现＂零费率＂并入国家高速公路收费网，结束了阿坝州州府马尔康与成都不通高速公路的历史，加入了成都3.5小时经济圈。为何汶马高速称之为＂云端高速路＂？它的修建又克服了哪些技术难点？
　　· 桥隧比高达86.5%
　　据四川交投藏高汶马公司，汶马高速公路地处四川盆地西北边缘与青藏高原东缘过渡带，是四川省建成的位于高寒、高海拔地区高速公路中里程最长，桥梁、隧道规模最大的高速公路。
　　汶马高速主线设置桥梁52公里/121座（特大桥11座）、隧道96公里/32座（特长隧道12座），桥隧比86.5%，批复总工期6年。路线穿越高山峡谷，施工便道布设于悬崖峭壁，预制场、拌合站选址严重受限，工程建设用地稀缺，材料运输、电力供应等极其困难。
　　· 翻越2000米高差
　　据了解，汶马高速沿线沟谷纵横、地势陡峻、通道狭窄，山顶与河谷高差达3000-4000米，路线海拔高程从1320米上升到3225米再下降至2600米，高差大，海拔高。
　　此外，汶马高速紧邻＂5.12＂地震震中，路线穿越地质构造强烈区域，沿线以炭质千枚岩、夹砂板岩为主，围岩破碎，变化频繁，基本为Ⅳ级、Ⅴ级围岩。高陡边坡处治规模和难度极为罕见，100米以上的边坡就有4处，最高50层楼高。高地应力、大变形、活动性断裂带、非煤系地层瓦斯突出和突水涌泥，以及高位崩塌、滑坡、飞石和泥石流频发，俨然是一座地质博物馆。
　　据四川交投藏高汶马公司总经理郑忠介绍，狮子坪隧道是全路段施工难度最大的一个隧道，除了超复杂的地址结构，作为一条全长13.1公里的超特长隧道，施工时需在另一侧打通三个横向支洞辅助正线施工。＂从2017年4月1日全面施工至2020年12月31日才正式完工。＂
　　· 最低温度达-30℃
　　据了解，汶马高速公路穿越温带、寒温带、寒带等多个气候带，呈明显的垂直性差异，年平均温度约6.3℃，最低温度达-30℃，年均17m／s以上大风雪40余次，受雨、雪、冰、雾、风等恶劣气候交错影响，气候条件恶劣。
　　此外，汶马高速路线紧邻大熊猫栖息地自然保护区和杂谷脑河水源保护地，环境敏感点多，生态环境脆弱，工程实施过程中对水土、植被保护要求高，环境保护任务十分艰巨。＂我们在设计理念上，着力‘自然生态’与‘人文景观’高度融合，打造出这一条藏羌风情大道和‘云上高速’。＂四川交投藏高汶马公司副总经理李龙确说道。
　　隧洞里也能看到蓝天、雪山、红叶 沿线还能这样耍
　　蓝天、雪山、红叶、藏羌文化图景，这些优美景致不仅能在阿坝州各县深度体验，在汶马高速的古城隧道、理县隧道、狮子坪隧道、鹧鸪山隧道内部也呈现了桃坪羌寨、红叶森林、茶马藏羌风情大道等景观。
　　＂汶马高速全线隧道96公里共32座，其中特长隧道12座，长时间相对封闭的隧道内行车容易引起视觉疲劳或引发心理恐慌的问题。＂据四川交投藏高汶马公司总经理郑忠介绍，通过色彩丰富的隧道彩绘，带给驾乘人员舒适、轻松的感受，达到缓解司乘人员视觉疲劳、改善驾乘人员心理感受的良好效果。＂也能让司机乘客了解当地的风俗风貌，对阿坝州的旅游进行宣传。＂
　　据了解，汶马高速从规划设计初期就将＂交旅融合发展＂作为建设的重点内容，使过往司乘沉浸式体验藏羌文化。＂汶马高速公路穿越藏族和羌族聚居区，沿途具有藏羌民族文化特色的历史古迹、旅游景点众多，是一条全域旅游线路。＂四川交投藏高汶马公司副总经理李龙确介绍道：＂例如桃坪收费站顶部是一个羊角的造型，服务区设计则是形近羌族碉楼，从收费站到服务区，处处体现着藏羌民族的文化特色。＂
　　汶马高速全线途经汶川特别旅游区、大禹文化旅游区、桃坪羌寨、甘堡藏寨、毕棚沟国家生态旅游示范区、古尔沟温泉小镇、鹧鸪山自然公园滑雪场、卓克基嘉绒藏族文化旅游区等，将丰富的旅游资源进行串联。同时，基于景观色彩学的路域景观分段创新，确定了以＂原上珠链，美丽高速＂为一线，以＂干旱河谷生态带、原始森林生态带＂为两带，以灾后重建段（主题：地址遗迹、汶川新生）、民族风情景观段（主题：藏寨碉楼、如歌岁月）、山谷红叶风光段（主题：魅力乡村、多彩红叶）、峡谷森林观段（鹧鸪胜景、嘉绒藏乡）为设计理念的＂四个景观段＂。
　　＂去年，阿坝州全年旅游接待3604.01万人次，收入301.14亿元，同比分别增长14.15%和32.32%。＂据阿坝州文体旅游局副局长董良介绍：＂随着交通出行的越来越便捷，在十四五期间，我们预估全州每年旅游收入及接待人次都将超12%递增。＂