路虎极光怎么样（二手路虎极光为什么那么便宜）

　　路虎极光怎么样（二手路虎极光为什么那么便宜）谈到路虎的揽胜系列，总是不缺乏故事，而对于揽胜极光来说，最让人印象深刻的，我想一定是当初一车难求的局面。曾经的极光提车必加价，如今时过境迁，高配置、高颜值、高性能，依然也改变不了被市场埋没的现实。不过，现在入手极光，却不失为一个良好的契机，惨遭市场冷淡价格自然遭遇滑铁卢，加上路虎声名远扬的折扣，这一来二去的确实能省下不少钱。那要买的话哪一款的性价比最高？最适合购入？今天笔者就来为你一一解答。
　　极光全系共有3款车型，均标配2.0T发动机+48V轻混系统，其中曜黑运动版的指导价为37.58万，曜黑运动科技版为41.78万，顶配豪华定制版的指导价为50.58万。
　　揽胜极光在车身配色上提供了8种方案，分别是纽约灰、富士白、伦敦红、波托菲诺蓝、圣托里尼黑、纳尔维克黑/贝尔维亚绿，以及罗赛洛红/首尔珍珠银，和首尔珍珠银/圣托里尼黑。目前罗赛洛红/首尔珍珠银和首尔珍珠银/圣托里尼黑，暂无相关实图。
　　极光全系车型在外观上均保持着相同的设计手法，与路虎的大多车型一样，极光的前脸整体比较饱满圆润，宽体的设计依然被保留了下来。中网与下进气格栅的面积不大，上扬的保险杆抬高了车头的视觉重心，两侧腮边的装饰板加入了些许导流元素，设计感不错。在极光的前脸上，其实能看到不到不少星脉的影子，虽然整体还是有着不少家族式的设计风格，但极光却流露出了更加丰富的韵味。
　　前大灯部分的设计全系车型依然没有区别，上扬的线条美感十足，内部的灯带层次感非常丰富，此外，转向灯还带有流动效果，点亮后的辨识度很高。配置上所有车型标配了LED前大灯、日间行车灯，以及自动大灯，曜黑科技版与豪华订制版，在此之上还配备了自适应远近灯光。最后，大灯高度调节和延时关闭功能，所有车型都有配备。
　　悬浮式车顶是侧身的一个亮点，在此之上极光还保留了小比例车窗，和向后收尾的经典设计。隐藏式门把手是这次换代的重要提升，四个车门均配备一键进入功能。贯穿式腰线是当下的流行元素，侧裙的运动包围则丰富了侧身的层次感。极光3款车型的长宽高均为4371mm*1904mm*1649mm，2681mm的轴距，在中型SUV领域，算不上出色。
　　极光全系车型均采用20英寸的五幅式轮毂，并且在轮胎品牌上，也都采用倍耐力的零号蝎子系列，其轮胎规格为235/50 R20。
　　尾部的视觉重心同样不低，下包围采用了大面积的熏黑处理，两侧尾灯由贯穿式饰条连接，下方的发光条同样也是如此。极光的车尾以拉伸横向视觉为重点，不管是尾灯还是外扩的黑色饰板，皆是如此，加上上扬的下包围，整体给人一种更宽更低稳的感觉，显得底盘比较扎实。
　　内饰
　　揽胜极光在内饰上提供了5种配色方案，分别是檀黑/月白色、檀黑色、榴红/檀黑色、黑檀木/浅牡蛎，以及榴红/黑檀木，目前榴红/黑檀木暂无相关实图。相较于外观而言，内饰的颜值同样不低，无论是哪种配色，都脱离不了豪华感和档次感。中控台简洁大气的平直布局、嵌入式的中控屏幕，贯穿式空调出风口设计，简而有力地刻画出了这辆豪华SUV的高级感。10.2+10.2英寸双屏幕组合，极具科技元素的同时，整洁的排列也很是讨喜。
　　内部配置
　　对于这个价位的豪华SUV来说，全系标配真皮材质方向盘自然是理所应当了。方向盘的上下+前后调节、换挡、多功能控制，所有车型也没有缺席，豪华定制版在此之上还多出了方向盘电动调节，以及记忆功能。最后，全系还配备了一块12.3英寸的全液晶仪表盘。
　　10.2英寸中控屏同样为全系标配，曜黑运动版可以选装双10.2英寸中控大屏，曜黑运动科技版与豪华定制版则直接给到。日常一些使用频率比较高的功能，比如GPS导航系统、导航路况信息展示、蓝牙车载电话、车联网功能、语音识别控制系统，所有车型都有配备。
　　被动安全
　　极光的3款车型被动安全配置上，标配了前排安全气囊、侧安全气囊，以及侧安全气帘，车内一共给到6个安全气囊，胎压显示同样也是全系标配。
　　主动安全
　　主动安全配置上，除了曜黑运动版需要选装并线辅助以外，像车道偏离预警、碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助、疲劳驾驶提示，以及道路交通标识识别，3款车型都直接给到。
　　辅助操控
　　最后再来看看辅助操控配置，全系标配的有前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航，一共3项配置。曜黑运动版在此之上配备了L1级自动驾驶，此外可以选装L2级自动驾驶、360度全景影像，以及自适应巡航功能。曜黑运动科技版除了360度全景影像需要选装外，其他配置直接给到，顶配豪华定制版则一应俱全。
　　3款车型在外部配置上均配备了不可开启全景天窗，以及主动闭合式进气格栅。
　　音响配置上曜黑运动版与曜黑运动科技版，均配备常规的6扬声器，此外可以选装英国之宝品牌的15扬声器。顶配的豪华订制版，则标配英国之宝品牌的11扬声器，在此之上可以还可以选装15个。
　　3款车型均配备了自动空调，且支持双区温度控制，后排独立空调与三区温度控制需要单独选装。
　　座椅方面曜黑运动、曜黑运动科技版，均采用仿皮材质座椅，曜黑运动科技版在此之上可以选装真皮材质座椅，豪华定制版则直接使用真皮材质包裹的座椅。配置上全系车型均支持主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热所有车型也有给到，顶配的豪华定制版，在此之上还可以选装前排座椅通风功能。此外，曜黑运动版可以选装主驾驶位座椅记忆功能，曜黑运动科技版直接给到，在此之上还可以选装副驾驶位座椅记忆功能。顶配的豪华订制版，主副驾驶座椅记忆功能直接给到，在此之上还可以选装后排座椅加热功能。
　　最后来看看后排座椅配置，空调出风口、2个USB接口，以及扶手杯架均为全系标配。实测空间上，身高178cm的乘客，在前排能获得一拳整的头部余量，来到后排还剩余四指，腿部空间也是正好在一拳左右。极光的实测空间表现，其实在同级别中称不上出色，在中型车领域相对来说也没有任何优势。
　　动力
　　全系标配的2.0T涡轮增压发动机，其最大功率249马力，峰值扭矩365牛米，实测零百加速8.31秒，百公里油耗11.5L，100-0km/h制动距离测试41.3米。在加入了48V轻混系统后，极光的直观驾驶感受就是起步时变得轻快了不少，低转速区间加速的感受没有很强烈，不过当转速攀升至2500转后，动力的提升会变得十分明显。
　　9AT变速箱在行驶过程中升档很是积极，换挡逻辑也挑不出什么太大的毛病。在面对城市工况下走走停停的状态时，这台9AT变速箱的升降挡不会显得太过频繁，高速工况下的换挡准确性同样值得称赞，总体来说，平顺性不用过度担心，与2.0T发动机的配合也很是默契。
　　极光配备的这套适时四驱系统，其最大的亮点就是能将全轮驱动组件，与变速箱完全分开，以此来实现行进中变为纯前驱的行驶状态，这样的好处是能有效降低传动损耗，并最终达到节能减排的目的。
　　前麦弗逊后多连杆式独立悬架的组合，在如今的乘用车领域并不新鲜，不过得益于新的PTA豪华横置发动机平台，极光后悬架的多连杆升级为了H臂。实际驾驶过程中，极光在经过颠簸路面时，车内的乘客几乎感受不到明显的振动，对于噪音的隔绝，也达到了同级别中很高的水准。总结来说，极光底盘的舒适性与高级d感，真的让人赞叹不已。
　　>配置分析：
　　极光全系共3款车型，选择起来其实没有任何难度，掐头去尾后取中间值：曜黑运动科技版，无疑是其中性价比最高、最适合购入的车型。
　　>>2021款 极光 2.0T 曜黑运动科技版 41.78万（推荐指数：★★★★★）
　　极光全系标配2.0T发动机，自然动力就不是选择性价比的参考对象了，因此在配置上，曜黑运动科技版综合41.78万的售价来看，无疑是性价比的最优之选。像并线辅助、自适应巡航、L2级自动驾驶、主驾驶座椅记忆功能、双10.2英寸中控屏，都是曜黑运动版所不具备的功能。而对于顶配的来说，曜黑运动科技版虽有所落后，但总体给到的配置，已然能满足多数人的需求，即使你是一个对配置有所要求的用户，曜黑运动科技版的配置也绝对够用。
　　·全文总结
　　在对极光进行了一番全方面的剖析后，就我个人来看这辆车最大的亮点，依然是外观与内饰的设计上，配置方面的闪光点也不少，但跟外观和内饰的颜值比起来，还是有些小巫见大巫。至于为何被市场埋没，其实各方面因素都有，其中最要命的我想还是定位上，论品牌力比不过BBA，虽然折扣优惠大，但其他二线豪华品牌的优惠也不是吃素的。综上所述，揽胜极光上往上打不了BBA，往下优势也没有很明显，加上路虎的产品自身小毛病不断，没落不是没有原因。