北京到天津动车（北京到天津高铁时刻表）

　　北京到天津动车（北京到天津高铁时刻表）
　　北京到天津，最便捷的交通方式莫过于城际。要是想省点银子，也可以坐普速车。如果想费点劲呢？那可以从蓟州走。
　　于是按这个路线走了一遭，当然了，目的并不是找不痛快，而是去晃悠下北京东站和津蓟铁路。
　　北京东站是一个很有争议的车站，带着北京的名字，但却像是个村级站，颇有挂X卖Y之嫌。更牛的是，这个＂村级＂火车站霸占着北京商务核心区CBD的大块土地。那么在这个破败但又阔绰的车站坐车，究竟是种怎样的体验呢？
　　What？确定不是越野赛的指示牌？好吧，老老实实跟着往里走。
　　北京东站公交车广场。这里排队等车的大都是来自通利福尼亚 州，从S102次下来去国贸上班的白/灰/蓝/金领们。S102前面还有一趟K7782，来自肥牛城燕郊。这两趟车构成了北京东站早上的至亮时刻。
　　工地门口的对面就是CBD高楼，仿佛不是同一个世界。
　　北京东站外景。天上和右面的电线杆子，以及活动板房，还有深沟村的牌坊，仿佛让人置身于千里之外的某个不太发达的村落。
　　车站还算人性化，室外候车区有个顶，可以挡太阳挡雨。进站期间有位大叔，提着一堆行李被工作人员拦下。一问是去辽宁彰武，应该在北京朝阳站上车。大叔满脸懵逼：＂这北京东站不就在朝阳区么？咋就不是北京朝阳站？＂，工作人员：＂您瞅zhei车站像有高铁的样子么？＂
　　如果去掉显示屏和闸机，这妥妥就是一80年代特色的候车室。当然，墙上如果再挂两条标语，就更像了。
　　盘山号，本务SS9G 0115，与K7782套跑。
　　早上的北京东站十分繁忙，市郊铁路和京哈线进京列车接连通过，盘山号要在这几趟车之间切割京哈上行正线开出。
　　这个几乎是北京市区仅存的平交道口——水南庄道口，京哈高铁据说就是因为这个道口的存在，没法开进北京站。
　　通州大运河。天气好，随手一按就是好片。
　　建设中的京唐城际。
　　减速通过蓟州站。这个车站离蓟州县城也够远，公交车等不到，只能打蹦蹦车，本人有幸被坑过一回。
　　到达蓟州北站。虽说这里车次不算多，但设计的还是挺精巧，并且有限的几条座椅全都置于凉亭下，也是走了心的。
　　换乘去往天津北的S905次，沿津蓟铁路出发。津蓟铁路全长92公里，单线非电气化，主要运行大秦线去天津港的几趟煤炭列车，以及市郊铁路列车。速度很慢，只有每小时70公里。部分路段已经封闭，但仍有不少平交道口，不知今后会不会提速改造。
　　蓟州北站开出后一路南下，先下穿大秦线，然后上跨京哈线。
　　路过沿途小站。这些小站的主要用途是会让，部分车站也有办客，方便沿途百姓去天津城里。
　　宝坻站是沿途最大的车站，上下车乘客很多，这里也有始发去天津的车次。建设中的京唐城际从县城北侧穿过。
　　过了半个多小时，看到京津城际，然后很快并入京沪线。终于不再晃悠，车速提高到115左右。天津至宝坻间共有15个车次，在汉沟镇至天津北区间需要占用京沪线，上行方向还要切割京沪正线，对京沪线运行有一定影响。
　　终点站天津北站。天津北站建于光绪29年，期间多次更名，目前办理的都是往宝坻、蓟州方向的市郊列车。这个站牌的样式似乎是独一份，很有年代感，N多年前我来天津的时候好像就是这样。
　　又发现一个＂站站＂——北站站。
　　最后，发现一个不错的机位，左边津霸线，右面京沪线，右上京津城际，上面还有大树遮阴，位于天津北站北面的河边，有兴趣的Tx可以去看看。