Celera 500L是一个真正了不起的设计。Otto表示，其奇特的形状使阻力减少了59%，跟传统飞机的几何形状相比，其效率和航程都有了巨大的飞跃。  可以说，这东西从一开始就应该是电动的，所以Otto已经跟ZeroAvia公司合作在建造一个带有氢燃料电池动力系统的版本，这是一个没有问题的决定。
　　Otto称，标准化石燃料推进形式的Celera 500L是“世界上最省油的、商业上可行的商务飞机”。它的“飞行栓剂”形状可能不会为它赢得任何时尚奖项，但如果真正的美在于完 美的 功能，那么这东西可能是一个闪亮的超级模特。
　　整个设计是为了最大限度地提高层流--平滑的气流层以不同速度移动的相邻层几乎没有混合。这就避免了漩涡和涡流，这些漩涡和涡流会导致空气湍流并造成空气动力阻力和能量的浪费。层流绝不是一个新概念，不过Otto称它在Celera的设计中把这个想法推得很远，据悉，它使用的燃料比传统设计要少80%。
　　Otto表示，这架飞机使用高效的550马力内燃机可以让六名乘客以超460英里/小时（740公里/小时）的巡航速度飞行4500海里（8334公里），这可以挑战小型公务机的最高速度并同时使其航程增加一倍以上。令人印象深刻的22:1的滑行率使飞行员则可以完全关闭发动机并完全无动力地滑行12英里（200公里）。Otto称，这个巨大的效率因素应该能使Celera的运行成本比同类喷气机低4-6倍左右。
　　这也不是一个天马行空的效果图。Otto已经建造了一个全尺寸的原型机，截止去年11月，该公司宣布它已经完成了约55次成功的试飞，速度超过250英里/小时（400公里/小时），高度达到15,000英尺，并且所有的试飞都验证了飞机的运行性能目标。
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