梅赛德斯奔驰终于揭开2022款EQS电动轿车伪装服

　　据外媒The Verge报道，梅赛德斯-奔驰终于卸下了2022款EQS电动轿车的伪装，而它的双色配色肯定会在消费者中引发了一些有趣的问题。不过这家德国汽车制造商仍在保密几个关键细节如价格，但不容否认的是，EQS是一次大胆的突破，无论是目前采用的极简主义电动汽车的大电池还是巨大的信息娱乐屏幕和装修丰富的内饰。
　　EQS将于2021年秋季上市，届时它将成为梅赛德斯在美国上市的第一款具备远续航里程的EV。因此，这将成为该公司计划在2022年前推出的其他九款电动汽车中的第一款。
　　The Verge上周获得了驾驶EQS的机会，所以他们已经近距离看到了梅赛德斯在今日宣布的大部分内容。这包括前后自动车门、配备了MBUX信息娱乐系统的56英寸超屏幕、增强现实抬头显示以及其他豪华汽车上的各种设备，这些设备在同等程度上既是必要的也是多余的。梅赛德斯此前一直保密的前部和后部部分现在都得以公开。可以看到，Vision EQS概念车的全数字前端不见了，取而代之的是带有“三维星形图案”的“黑色散热器格栅”--这也是梅赛德斯AMG系列的特点。
　　前大灯由一个灯条连接，这种设计在不同品牌的电动汽车中已经变得越来越流行。没有S级车那样的引擎盖装饰，但EQS在格栅的两侧保留了通风口，这避开了特斯拉Model 3和其他电动汽车的平坦、无通风口的前脸。
　　双色方案的选择倒也不特别令人感到意外，梅塞德斯此前在迈巴赫S级轿车上也有推出过这种配色。尝试跳出单一色彩的框架也是有道理的。
　　EQS将提供两种套件选择：后驱版EQS 450+和双电机、全驱版580 4MATIC。令人沮丧的是，梅赛德斯没有透露这两款车的定价信息，不过预计这两款车的售价都将超过六位数。这两款车型都将配备107.8kWh的电池组，不过梅赛德斯表示，它还计划销售一款电池更小、90kWh的车型。
　　EQS基于梅赛德斯的全新电动汽车架构打造，预计在欧洲WLTP循环的基础上其续航里程可达到770公里。虽然这一数字在美EPA下会下降，但它仍有可能击败特斯拉Model S。
　　当然，目前电动汽车仍只占汽车总销量的一小部分，并且仅凭豪华车是无法刺激大众接受电动汽车的。但在动力、里程和可承受性的合理组合下，随着消费者向全电动汽车未来的不断迈进，梅赛德斯和其他汽车制造商势必都将要面临艰巨的任务。
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