2006年，青藏铁路开通，西藏自治区迎来了历史上第一条铁路。
　　2021年底，拉林铁路(川藏铁路拉林段)预计将会正式开通，这将是西藏史上首条电气化铁路。
　　拉林铁路是国家“十三五”规划重点工程项目 ，全长435公里，  为单线电气化I级铁路  ，设计时速160公里，施工难度极大。
　　全线90％以上路段位于3000米以上的高海拔地区，既有高原高寒缺氧、生态脆弱的严酷自然环境，又面临频发多变的风积沙、冰碛层、强岩爆、高地温、软岩大变形等复杂地质环境，桥隧比高达75％，包括16次跨越雅鲁藏布江，但并没有影响施工进度和整体工期。
　　2020年4月，全线47座隧道全部贯通。2020年6月，藏木雅鲁藏布江双线特大桥主梁顺利合龙，全线120座桥梁主体结构均已完成。2020年12月31日完成全线铺轨。
　　同时，轨道施工已经进入最后攻坚阶段，500米长钢轨焊接、大机整道、轨道精调等多个工序正在全线展开。
　　值得一提的是，  拉林铁路采用跨区间无缝线路设计，具有减震减噪、平稳舒适的特点，长钢轨焊接完成后，不会发出“哐当哐当”的撞击声，将明显提高列车行驶平顺度。
　　目前，拉林铁路长钢轨焊接主要集中在岗嘎站至林芝区间，2台焊机同时工作，已完成全线总任务量的87.9％。
　　接触网架设、配电所送电也均已完成，预计3月底电力、牵引供电工程主体形成，4月下旬开始对牵引变电所送电。
　　林芝站房主体结构2020年6月封顶，目前正处于二次结构和装饰装修施工阶段。
　　截至2020年底，拉林铁路全线开累完成投资312亿元，占设计的90.8％，全线计划于2021年建成通车。
　　今年7月1日前， 复兴号高原内电双源动力集中动车组将开进西藏、开到拉萨 ，实现对大陆31个省区市的全覆盖。
　　这是为川藏铁路拉林段(拉萨-林芝)量身定制的动车组，在时速160公里复兴号动车组“绿巨人”基础上改造升级而来，包括增加供氧设备等，同时集成了大功率内燃、电力动力系统，在电气路段可以电气牵引，而在青藏铁路上可以专为内燃机牵引。
　　【来源：快科技】【作者：上方文Q】

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