点评车型包括：燃油动力商务轿车燃油动力运动轿车新能源全能型轿车插电混动四驱SUV越野车 （以及新能源轿车和SUV） 车型的特点已经在概要中说明，后文不再赘述。 第一台轿车是「别克君越」，此车的实际起售价低于20万，主力版本在20-25万区间。这台车的优点首先是LSY-2.0T发动机，其节油模式气门半开技术可以有效降低油耗，极限节油模式智能闭缸可以让油耗更低，可以说此车是同级竞品中油耗最低的燃油动力轿车。 性能方面有174kw/350N·m（1500~4000rpm）的动力储备，在匹配高标准9AT手自一体变速箱的前提下仍旧有7.2秒的破百成绩，性能也是同类型且同级车中的标杆。五米的车身带来了充足的驾乘空间，低于61分贝的噪音音强仍旧是同级最高水平；不过这是台前置前驱的商务轿车，驾驶乐趣会差一些。 第二台轿车是「凯迪拉克CT6」，实际起售价低于30万，性价比可以说是非常之高。因其装备的发动机与君越相同，变速箱是纵置10AT手自一体，10R80系列的AT变速箱是这种机型中的＂准机皇＂了。 纵置变速箱当然是用于前置后驱的驱动系统，后驱车的操控感受要比前驱轿车更理想，因其前后轮的抓地力相当，车辆的失控极限更高且操控感更灵活。CT6虽然是台5.2米长的商务运动型轿车，但是再加上随动转向系统后的操控感还是挺不错，7.5秒破百加上水平相当的NVH，此车可以作为商务运动轿车的合资品牌首选项。 第三台车推荐比亚迪「汉DM/EV」，混动版价格范围在21/24万区间，电动版建议选择28万的旗舰版。这台车的混动版装备的是2.0T·DM3.0并联式插电混动平台，前桥由内燃机和BSG电机驱动，B电机可以配合六档湿式双离合做到换挡时控制发动机转速，保证换挡没有转速波动则会有很平顺的换挡感受；而且可以实现中低速增程式驾驶，油电混合模式不亏电。 后桥由电机驱动，这套系统即使不充电也可以当作油电混合全时四驱车，或者中低速增程式驾驶的后驱车，以及纯电模式的后驱车驾驶。一台轿车能感受到后驱和全时四驱的两种驾驶乐趣，同时有4.7秒破百的高性能，综合油耗平均6L/100km，麋鹿测试成绩超80km/h，实力是不是很强大呢？如果能接受自主品牌的高端车，汉则是同级运动轿车的首选项。 第四台车仍旧推荐比亚迪品牌的「唐DM·三擎四驱版」，价格在25/28万区间。这台车的驱动系统是在汉DM的基础之上增加前驱电机，实现纯电模式前后双电机驱动，所有运行模式都是全时四驱；同时后桥装备了机械差速锁，越野能力是不输以下两台硬派车型的。 不过唐DM毕竟是承载式车身，高频率极限越野容易造成车架变形；所以这台车只是有能力越野，不宜真的当作专业越野车使用。其驾驶乐趣主要在公路操作，毕竟有4.3秒破百的超高性能——汉EV旗舰版是双电全时四驱，破百成绩3.7秒，作为轿车有比唐DM更理想的操控乐趣。汉是台五米级别的中型轿车，唐DM是4.87米的准C级SUV，驾乘空间都很充足。 第五台车推荐长城WEY·坦克300，这是台采用分时四驱系统，前后桥标配或提供选装电控牙嵌式差速锁的硬派越野车，双速分动箱在4L模式中有2.48倍的扭矩放大挡，越野能力是不输卢比肯的哦。 而且E20CB-2.0T发动机也有充足的动力储备，167kw/387N·m（1800~3600rpm）的标准，可以实现中低速的爆发力还要略高于卢比肯。所以这台车作为越野车应当是中端选项中的不二之选，毕竟价格只在17/22万区间，性价比可以说是非常之高的。至于近期所谓的＂断轴＂问题并不具备参考价值，错误的改装加上错误的用车几乎就是在刻意毁车，正常越野不会出现这些问题。 至于最终选项当然要根据自己喜欢的车型风格，品牌偏好来决定。 编辑：天和Auto-汽车科学岛 天和MCN授权发布 欢迎转发留言讨论
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