我喜欢称法系车为＂髪国车＂，透着戏谑与喜爱。一方面法国车在世界汽车工业中占有举足轻重的地位，另一方面，由于坚持自我与独立的体系，让法系车在国内市场水土不服。今天就让我们看一看有史以来法系汽车的高光时刻。 法系车在国内市场举步维艰，早期还有雪铁龙富康、标致206、标致307等几款走量的车型。随着大众、丰田、本田等品牌的纷纷发力，法系车市场份额被挤占。国内对法系车的反应也存在两种极端的态度，喜欢的人对法系车的个性和创新极其推崇，而不喜欢的人则将法系车归为＂反人类＂设计的代表。 今天我们不在此讨论法系车在国内的兴衰，法系车在欧洲老家依然呼风唤雨。法系车独特的设计和前卫的创新，在历史中创造了多款震惊汽车界的车型，我们今天就来翻一番这些车型。 01.
带有单前灯和波纹状车身的雪铁龙2CV早期原型车，在第二次世界大战前的1939年就被制造出来。为避免落入当时德军手中，它们被隐藏在谷仓中，经历了战火又免于沦为战争的帮凶。 直到1948年，2CV才被正式生产推出。前期的销售非常缓慢，不过，买家很快就感受到了2CV柔软的悬架和舒适性，它是在雪铁龙位于斯劳的英国工厂生产的。 2CV使用一台风冷双缸发动机，排量为602cc，最大功率为31马力。2CV的生产一直持续到 1990年，共计有380万辆2CV下线，与经典Mini和大众甲壳虫一样，属于殿堂级的经典车。 02.
在这一级别雪铁龙有许多值得称道的车型，例如 CX、GS 或 XM。然而，C6之所以能称为高光点，是因为当奔驰、奥迪、宝马、捷豹的竞争对手都选择了一条更保守的路线时，它敢于走另一条路。C6的外观让人回想起雪铁龙创新的CX，包括凹形后窗。 最初的C6设计原定于2000年推出，但直到2005年汽车才到上市。甚至在此之前，雅克·希拉克总统已经征用了一辆试生产的C6作为他的首选交通工具。C6的电控Hydractive悬架能提供平稳的行驶,承袭了雪铁龙飞毯般的底盘质感。 03.
雪铁龙DS可能是终极法国车形象的代表，时尚与超前的设计已经成为DS的代名词。DS在1954年巴黎车展亮相，它的出现彻底改变了当时的汽车世界。到1975年停产时，大约有1400万辆DS下线，DS也伴随雪铁龙走上了品牌历史的荣光之路。 前期DS使用了一台1.9L发动机，后期被更大排量的发动机取代，最终在DS23中采用了燃油喷射式2.3L发动机。如太空船一般的流线型设计，带有高压式的气液联动悬架，可自动平衡的＂飞毯＂底盘，对于雪铁龙汽车它是一个里程碑。 04.
说到创新，法国人在汽车方面一直走在前沿。在还没有SUV这类车型概念以前，在路虎还没有开发出FreeLander之前，法国人就基于Simca 1100 VF3货车，制造了Matra-Simca Rancho。它虽然没有四驱系统，只搭载了一台孱弱的1.4L发动机，并不是跋山涉水的机器，但并不妨碍人们的喜爱。 1977年至1984 年间，Rancho 售出56700辆，当时的年代能取得这样的销量，足以证明该公司创造的这款跨界车是相当成功的。 05.
保时捷911跑车是让德国引以为傲的骄傲，法国人心目中这个位置则是留给了Venturi 260及其继任车型venturi 260 Atlantique。Venturi 260与路特斯Esprit 有很多共同之处。采用中置发动机和双座布局，使用钢制底盘和复合材料制成的车身。不过在销量上与保时捷显然不在一个量级，Venturi 260及其venturi 260 Atlantique两款产品共计仅售出约750辆。 Venturi 260的性能惊人，使用了来自PRV（标致-雷诺-沃尔沃）的3.0L V6涡轮增压发动机。Venturi 260 0-100公里/小时加速仅需5.3秒，而Venturi 260 Atlantique这一数据更是进步到4.9秒。 06.
前面有多款雪铁龙的车型出现，自然不会少了标致品牌。史上最伟大的法国车之一，必须要有标致205 GTI的一席之地。早期的205 GTI搭载105马力的1.6L发动机，整备质量仅为 805公斤，使其操控极为灵敏且速度惊人。后期搭载了更强大的130马力1.9L发动机，使 GTI更快，但有也有人认为它失去了早期1.6L车型的灵巧操控。 这款车型的终极版本则是1984年推出的标致205 Trubo16 evolution，这辆347马力全轮驱动的性能野兽，在著名的以生命搏速度的WRC B组时代，让蓝旗亚和奥迪也只能吃灰。 07.
标致在1948年推出203时，显然受到了美国汽车造型风格的影响。不过在内在方面，法国人更具开创性。标致203配备了该级别中的新奇液压制动系统，同时它还具有螺旋弹簧独立前悬架、齿条和小齿轮的转向系统，以及全同步啮合变速箱。当时所处的年代，这些技术都是汽车工业中最激进的技术。 08.
4是雷诺的第一款前轮驱动汽车。它是前文提到的雪铁龙2CV的直接竞争对手。与雪铁龙2CV一样，雷诺4的悬挂系统也很轻，非常适合法国乡村道路。雷诺4从1961年推出至1994年停产，期间有过众多版本，两厢、敞篷、厢货、旅行，几乎涵盖了乘用车所有的类别，累计销售超过800万辆。但是外形设计一直没有变过。 2021年，正值雷诺4问世60周年，雷诺为4计划了一系列纪念活动，经典的雷诺4将在7月的戛纳电影节上的再次亮相。预计在11月雷诺会推出纯电动雷诺4概念车，作为车型60周年纪念活动的收官。 法系车很早就进入国内市场并落地合资生产，对中国汽车工业起步阶段有着非凡的意义。只是近年来在国内市场日益激烈的竞争中，由于种种原因有些疲软。法系车在法国以及欧洲大部分地区，依然具有统治力，并且活得还很不错。就坚持自我与创新性方面，法系车至今依然是世界汽车的典范之一。 你心目中有没有一直钟爱的＂髪国车＂，欢迎在留言中评论交流！
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