中国最新轰炸机（中国轰20轰炸机）

　　中国最新轰炸机（中国轰-20轰炸机）
　　＂天上有轰6，地上有59＂，作为我国空军现役资历最老的机型之一，轰-6系列轰炸机的服役历程已经贯穿了近半个世纪；且不同于更多作为调侃，已经陆续退出现役的老59，在可预见的未来内，轰-6家族仍将作为空军的重要打击力量发挥作用。也难怪军迷朋友们经常会调侃，留给轰-6的英文字母可真没剩多少了……
　　不过在我们今天要介绍的这款航空文创授权的轰-6K轰炸机积木上市之前，轰-6在市面上却长期处于没有一款积木套件的空缺状态，对军事类积木爱好者来说也是一大缺憾。这架久违的由森宝积木出品的积木轰-6K，又能带给玩家们怎样的体验呢？组装过程
　　对于一款零件规模高达2,135片，甚至高于自家大部分驱逐舰零件数的大型套件来说，森宝的步骤分包可以说做的非常到位；全部7个大步骤分包均有醒目的数字印刷，每个大分包内的小分包辨识度也相当明确，分包的实用度在国产积木中堪称第一档。
　　但在贴纸上森宝就走向了另一个极端，全机的贴纸多达70余张，其中也不乏主翼及尾翼上大块的刻线跨砖贴纸，大部分玩家恐怕会觉得相当头疼；
　　加上这套轰-6K使用的还是移印贴纸，尽管成品效果更类似模型水贴而显著优于普通胶贴，背胶层易碎、一旦定位失误就几乎完全没有调整空间这些特性也让它的粘贴难度相比胶贴指数级上升。再考虑到极其巨大的使用量，万代来了估计也要直呼内行……
　　由于森宝将附属的地勤车辆和人仔统一放入了第1-2分包中，机体主结构由第3分包开始，拼搭过程四平八稳，零件手感优秀，主体结构还是相当稳固的。
　　机尾部分也包含在第3分包中，单独率先拼装完成。
　　第4-5分包负责补完机体结构以及构成翼根的发动机舱。
　　发动机舱上方的贴纸件，用以象征性展示完全实心的发动机舱内构。
　　6-7分包的左右翼结构完全对称，由森宝特色的三角形光面砖贴出了相当顺滑的后掠翼型；翼下的主起落架为完全固定结构，不可伸缩或折叠。
　　＂战神＂合体~套件速览
　　这套轰-6K的成品体积在战机题材的积木中相当巨大，机身长度达到了惊人的71.3cm，翼展则为51.2cm，翼根发动机舱、后掠翼等识别特征到位，陈列时毫无疑问气势十足，＂战神＂之名当之无愧。
　　稍有遗憾的是对比原机尺寸数据（图-16机身长34.8m，翼展32.93m）机身要明显偏长，略为瘦削的体型在还原度方面就有些差强人意了……
　　不少军迷朋友应该都会觉得森宝为这架轰-6K选择的编号有点眼熟；20119号轰-6K轰炸机在2017-2018年飞入韩国＂防空识别区＂，环台湾岛巡航，以及中俄军演等行动中屡次上镜，作为一代网红，拥有一款自己的积木也是情理之中（笑）。
　　轰-6K/N系列机型与旧型号最为显著的区别之一：全封闭式的黑色机鼻 在这款积木中得到了准确的还原，机组成员也无需忍受＂温室大棚＂式的玻璃花房机头。
　　机头内部设置了驾驶舱和仪表盘贴纸内构，四格宽度的机身实在没法放下原机的并列双座驾驶舱，只能放入一个标准尺寸人仔。
　　机头下方的前起落架可向机体内收纳，但是由于舱门的布局不甚科学，收入机身的前起落架要再拉出来就过于费劲，加上前起落架仅由一个活动卡榫固定，活动时也比较容易掉落，日常陈列时严重建议前起落架放下接地并保持不动。
　　左右主翼下的固定式主起落架结构非常稳固，机轮转动也颇为流畅。
　　组装过程中即已填入弹药的狭长型机腹弹仓。
　　翼根处，图-16系列50年代风味的翼根发动机舱在外形上还原的相当到位，而为了弥补实心吊舱无内构的缺憾，机体上方设置了舱门展示由贴纸构成的内部细节。
　　森宝丧心病狂的贴纸用量在一部分细节上也未免有用力过猛之嫌，机尾显然是按照轰-6甲等基本型的线图做出了瞭望窗的贴纸，然而轰-6家族从轰-6G开始即去除了机尾瞭望窗、机背炮塔等过时设计，在新式的轰-6K上再看见这两块贴纸确实有点恍如隔世，个人建议在制作时无需贴上此处贴纸。
　　套件内除轰-6K本体之外，第1和第2分包内还附属了包括油罐车、弹药装卸车、牵引车和登机云梯在内的五台附属车辆，仅凭套内零件就能摆出场景造型；只是油罐车和牵引车使用的深绿色光面件表面划痕较多，成品质感明显不如军绿色的弹药装卸车。
　　作为全盒唯一的印刷件部分，6个人仔的组装手感和印刷质量依然维持了森宝一贯的高水准，两位飞行员的身体印刷大体符合军改后的新式轰炸机飞行员装具，手部还十分贴心的换成了近年取代＂劳保手套＂的新型蓝手套；以积木人仔的标准来说，在还原度方面确实很难要求更多了。小结
　　总的来说，森宝积木出品的这架轰-6K就套件本身的素质来说毫无疑问是够格的；整机体积惊人，机身整体造型还原到位，零件质量优秀，人仔和配件相当丰富，在人仔身体印刷上也足够考究，2,000片以上规模298元的售价考虑到授权费用因素更是性价比十足。如果你想要一架积木做的现代轰炸机，这套轰-6可能是目前市面上最合适的选择之一。
　　但不得不说，由于移印贴纸几乎需要一次到位、毫无调整空间的特性，多达70余张的移印贴纸用量已经严重影响了组装过程的体验和流畅度；前起落架的结构稳定性不足，主翼、尾翼完全没有可动舵面的设计也多少会有些缺乏玩点。如果是20-30张贴纸的规模，我大概还是能够笑着接受的……