RenaultMeganeEstate气势昇级

　　●共用掀背车型设计
　　●轴距、车身大幅加长
　　●共有14种引擎可供选择
　　Price：预估约90～140万元
　　On sale：2009年10月
　　期待度＝★★★
　　继掀背与双门轿跑车型之后，Renault Megane车系又推出旅行车款（Estate），让目前家族成员增加到三个，未来仍有房车、敞篷车甚至Crossover等车系陆续上市。比较特殊的是，Renault亦发表了一款小型房车，并替它取了个「Fluence」的新名称，虽与「New Megane房车」共用硬体结构，却抢先公诸于世，抢攻中亚市场的意图十分明显。
　　与掀背车型相较下，Megane Estate车身加长263mm而来到4558mm的水準，腰线则为增加「抗侧撞强度」而大幅提高，这导致后挡风玻璃面积大幅减小、不利于后方视野。
　　外型俊俏的旅行车
　　虽然「旅行车」在 市场不吃香，但在欧洲它却是市场主力车型，尤其是搭载柴油引擎的旅行车款，更是欧盟民众跨国洽商、旅游的最佳良伴，因此我们得先行介绍这款漂亮又实用的新产品。
　　与Megane掀背车型相较下，Megane Estate拥有更为流畅的车身线条，这归功于加长263mm的车身（轴距则加长62mm达到2702mm），也因如此，行李厢容积也扩充到524公升，再加上与一般轿车无异的车高、都会停车更为便利，无怪乎欧洲消费者特别偏爱Estate车型。所以国人的「旅行车就是商用车」的观念，确实应该改一改了。
　　中控檯陈设与2008年发表的掀背车型完全相同
　　官方特别推崇代号「TCe 130」的1.4升涡轮增压汽油引擎，它具有2.0升引擎的扭力、1.8升引擎的马力但碳排放量却低于1.6升引擎。採用低磨耗材料与正时链条的设计，大幅降低这具1.4升引擎的使用成本，官方建议它只要每30000km保养一次就行了，换句话说保养周期可以拉长至「两年一次」！经济效益极高。此外Renault还提供了1.6、2.0升等三具汽油引擎，以及高达10具的不同输出的柴油引擎供消费者选购。而代号「dCi 130」的柴油引擎除换油週期亦为30000km外，其正时皮带的更换里程也拉长至16万公里。
　　旅行车的优点在这里一目了然，它有MPV的大肚量、轿车的操控但却少了车顶过高、停车受限的缺点
　　配置2.0 dCi引擎的顶级车型价钱最贵，其车价高达台币137万元，但它除了可以迸出160匹超强马力外，高达38.8kgm的扭力输出更足以让Megane Estate 2.0 dCi 160的0～100km/h成积低于9秒，而车辆极速更高于210km/h，丝毫不逊于 常见的日裔汽油车型。
　　Renault近几年特别强调车辆的安全性，甫发表的Megane Estate当然也是「NCAP五星俱乐部」的成员，除雷诺车系标配的「Restraint and Protection、SRP3」系统外，首见于New Laguna车型之上的「侧边气囊感知器」亦出现在Megane Estate车上，它可以缩短侧边气囊的「触发时间」，搭配位于前座椅垫前端的「防潜气囊」，提供前排乘客更为完善被动防护。但由于雷诺车系在台销售情况不佳，来台报价恐达150万元的Megane Estate将无缘与国人见面。张家桢