三种品牌组合极美外观V8引擎最大扭力52。5公斤

　　图片来源：Akio HIRANO
　　 
　　汽车最有趣的地方在于每个人都有独自的风格，有人不断的换车，也有人无论如何都会保留一台最爱的车，住在加州圣地牙哥的Mr.Alfredo就是属于后者。在自家的车库里搞东搞西、打造数与自己独一无二的本田冷清(Honda S2000)。
　　 
　　外观部分使用了火箭兔前保桿、M&M前后宽体叶子板，及ASM后保桿所组合而成，火箭兔的保桿与M&M宽体叶子板的组合，透过相当细腻的工法而成，对于素人来说要是有点难度，另外LED头灯可不是网路上购入的，可是车主Mr.Alfredo由无到有自行製作而成。后方则是利用两个尾翼组合而成，首先印入眼帘的就是那个固定做直接崁入后保桿内的Street Function尾翼，另外后行李厢上则是再透过Viva Garage小鸭尾做视觉上的修饰，让车尾线条看起来更加丰富。
　　四片宽车体叶子板来自M&M Honda这个品牌，前面80mm幅度的增加已经是相当夸张了，后轮更是多达100mm的暴涨，让车体宽度从1750提昇到1950mm。
　　为了让火箭兔的前保险桿可以与M&M宽体叶子板融合，车主也自行加了两侧的部分，虽然还是可以看出有点素人的感觉，不过也让两侧融合可起来可以更加顺畅。
　　崁入ASM后保险桿内的尾翼来自于Street Function，另外后行李厢上的Viva Garage小鸭尾也没让中间的视觉效果空着，打造出更多层次的视觉享受。
　　 
　　另外，看似好像仅有重新施以红色皮革包覆的内装可是内藏玄机，其实这辆车本身就是美规的左驾版本，车主为了施以更加浓厚的日本味(这种坚持小编不懂)，将这辆冷清施以左改右的工程，直接将原本的挡火墙切除换上日规挡火墙，另外再购入日规的方向机等等需要的零件，当然这一切的一切也都是车主在车库完成的。
　　 
　　再完成了左改右之后尚未得到满足，宽车体化带来的轴距与框胎加大，实际上对于F20C来说是相当吃重的，因此车主首先加装了Comptech的机械增压套件，原本黑色的车体涂装也一度烤成红色，不过现在则是受到BMW特殊黑色涂装的感召，现在又将比照其色漆施以黑色化的喷漆涂装。
　　原本F20C+机械增压的动力想要再提昇会有更多额外的花费，这些多出花费让车主可以直接购入LS1 V8来植入，并且获得更安定与强大的扭力，因此车主捨弃F20C植入这具5.7升引擎，并且透过GM原厂电脑撰写，让这具引擎可以获得370hp马力，与高达52.5kgm的饱满扭力。
　　 
　　但实际上小排气量搭配上机械增压依旧是没有那种拉扯的加速力道。理所当然疯狂的车主就这样进入了下一步的动力提昇工程。车主选择上电脑介入最少，也是最容易上手的LS1型V8自然进气引擎作为植入的主角，虽然说F20C搭载机械增压，要做到与这具V8引擎相同的出力也是不无可能，但所需要花费的费用与日后的保修需要的花费绝对是一大隐忧，因此「原厂」规格的引擎还是最棒的选择，当然引擎的移植也是车主在车库内进行。 
　　 
　　冷清要移植V8其实也不会是甚么困难的事情，专用的引擎脚到工字樑在美国这里通通有的买，而且选择还是相当多种，车主最后则是透过购入Import Muscle製的整套设备，顺利的将V8这句本体给完整的固定在冷清体内。
　　美国当地有很多品牌的套件提供给异种移植的车辆，车主则是选择Import Muscle製的套件来做使用，整套强化下工字樑到引擎脚，只要对着原厂孔位锁上即可搞定。
　　 
　　变速箱则是常见的Tremec T56手排变速箱，不过因为改为右驾的关係，煞车总泵与煞车分泵都需要做移动才行。另外所有进排气系统则是现车量身打造，为了引擎机油压力的确保，外挂了机油储存槽来应付V8本身的落点，还有透过Schmuck Built加大水箱来稳定工作温度。
　　除了V8引擎定翻的机油储存槽确保机油压力外，占据整个车头的铝合金加大水箱，也是车主为了应付当地炎热天气所更改的项目，再透过两具电子风扇强力抽取热气，确保水温能在设定的工作範围内。
　　看起来就跟一般冷清没什不一样的内装，差异可能就在红色的皮革包覆，Recaro SP-G与内装相同全数红色化，其实这辆车本身是美规的左驾车辆，车主为了日规化将挡火墙移植日规版本，并且购入所有全新需要的零件，并且取得合法上路的资格。