原厂数据好实在，轮上马力314hp/46.5kgm !! 拥有东瀛四大天王中「直线之王」的牛魔王，从过去就与GT-R在各种场合竞争，从过去的相同直列六汽缸开始，一路挺进到这个全新的世界，虽然A90牛魔王基础来自于欧系血源，但开过的媒体都知道，一辆车的特性来自于精密的调校。 图/顾宗涛 协力/JK Racing 改装规格： JK Racing 2WAY氮气瓶避震器 JK GT6锻造卡钳+380mm陶瓷碟盘 JK Racing后380mm加大碟 FI排气中尾段 JK Racing风派 BC单片锻造轮圈 四大天王仍有遗憾 纷纷到位市定位已有不同 牛魔王虽然给人的印象就是超猛、直线超快、改装潜力超大，但以车辆售价来说，牛魔王向来就不是贵到翻天那种，A80当年新车约日币3百多万的售价来说，确实在海外市场卖到翻天，加上引擎室内那具2JZ-GTE引擎，截至目前为止，依旧在各种地方可以看到他，四位数动力也是家常便饭，有名的程度甚至比牛魔王本身还更有名气。 四大天王纷纷停产后十几年的时间后，由GT-R R35打头阵于2007年重出江湖，以纯粹的「快」为概念打造。之后NSX以油电混合动力的结构重新出动，保留了过去的线条与铝合金车体结构，也算是传承了NSX一贯的风格。 而全新的A90牛魔王如何？最大的话题当然就是与欧系品牌的合作关係，当然这方面可以减轻本身开放需要的费用，另一方面用更低的价格买到相同体质的车辆，想一想好像也不是什么坏事？ 至于更早就触碰到这两辆车的媒体，或是专业车手都表示，这辆车赋予的回馈与驾驭乐趣，基本上就想说双胞胎，却拥有截然不同的灵魂。 传承良好改装乐趣 大幅减轻重量换取操驾 这辆由JK Racing提供的A90牛魔王，交车当天就拉去上马力机一探究竟，原厂340hp/51.0kgm的出了究竟是否值得？实际上确实扎实的拉出了314hp/41.6kgm的最大动力，以258万元的价格来看，一马力不到一万元的高CP值真是狂啊！ 这具B58直列六汽缸增压引擎，原厂马力就超过了300hp以上的轮下马力，可说是相当敬业的精神，而进气冷却採用水冷方式，也成为未来强化动力时，必须去面对的关键项目。 虽然车体大小与86相近，不过新Supra的底盘操控特性非常欧系化，转向感较重、操控也比较沉，赛道开起来会比山路更得心应手，而在底盘与煞车同步强化后，车辆的转向反应就更犀利，高速切换车道完全不会拖泥带水。 首先透过FI排气中尾短排气管的更换，除了获得更好的驾驶声浪外，出力也一举提昇到336.6hp/52.4kgm的实力，并且扭力释放点还提起了1100rpm左右，实际驾驭起来变得更加噁心，几乎感受不到涡轮迟滞的现象，起步加速相当畅快。 FI中尾段排气管採用带阀门的全直通设计，除了声浪低沉好听外，最大动力也一併提昇了22hp/6kgm左右的实力。 马力图可以明显看到，改装后的马力与扭力除了提昇外，释放转速也相对提前不少。 改装前： 314.12hp/5418rpm、46.47kgm/4286rpm 改装后： 336.60hp/5191rom、52.41kgm/3145rpm 除此之外JK Racing还针对制动、底盘做了升级，前对向六活塞锻造卡钳的更换，及380mm的陶瓷盘，并且这个部分就减少了将近20公斤之谱，未来还会升级至大八活塞卡钳，以提供更犀利的煞车力道。且陶瓷碟盘本身还加入些许金属成分，因此低温时就可提供相当优异的制动力，不须等待进入工作温度就能发挥效能。 制动系统则是换上自家品牌的锻造六活塞卡钳，未来会升级为八活塞卡钳，搭配前380mm浮动式陶瓷碟盘，单边重量有着减轻9公斤左右的轻量化效果，而陶瓷碟盘还加入些许金属成分，让碟盘低温时就能有良好的煞车力道。 避震器则搭配自家设计的单桶外挂氮气瓶的2WAY避震器，该组避震器虽然还在调校阶段，但低速舒适、高速偏硬的设定，更适合车辆高速奔驰之用，这也只有缩侧阻尼可调避震器才比较能达到的境界。 避震器为JK Racing推出的外挂氮气瓶2WAY产品，採用伸缩侧阻尼皆可调的设计，因此可提供低速偏软、高速偏硬的减震效果，具备市区舒适、高速稳定的吸震效果，目前初步设定下，已达高价进口避震器的水準。 轮圈部分则由原厂的19吋缩小至18吋规格，轮胎尺寸则是从原本的255/35R19、275/30R19，加大胎宽到前265/35R18，后285/30R18的规格，并选用米其林Cup2的半热熔胎，目的在未将来投入丽宝赛车场挑战单圈成绩做準备。内装则搭配JK Racing最爱的BRIDE桶椅，让车手在弯道的前、中、后处理方式更佳容易掌控车辆。 最爱的功夫龙赛车椅，不管在哪一辆JK Racing车上都能看到，这种东西很奇妙，一旦屁股习惯了就拔不起来了。 目前整部车的车重大约减轻了80公斤左右，未来的目标是减重到100公斤，动力部分则透过强化进气水冷却系统，与ECU程式优化的设定，将目标设定在500hp的水準，如此一来应该可以让这部Supra变得更好开、更敏捷。 前9.5j、后11j的18吋BC单片锻造轮圈，可以有更多轮胎上的选择，且轻量化效果也不可忽视，轮胎则是搭配前265/35/18、后285/30/18的米其林cup2半热熔胎。
性能容量一把抓ThecusN777010G网路储存伺服器前言早期NAS採用的平台都以ARM处理器为主，一方面因为使用的功能单纯，另一方面在功耗以及发热量都比同时期的x86平台来的优秀，不过随着现代NAS所提供的功能越来越多样化，甚至开始整合多项功能的中小企业储存利器ThecusN5810PRO对于中小企业来说，如果没有熟悉资讯科技的同仁，要建立公司里面的档案分享平台就会变成相当头痛的事情。不单只是因为设备难以设定，同时也有许多问题需要处理，这些问题包含档案备份版本管理安ThecusN5810PRO网路储存伺服器有备无患数位汇流云端管理安心可靠固态碟（SSD）性能随着更强控制器的研发，效能至上的玩家们已渐渐将系统碟换装SSD，不过SSD虽然存取速度惊人，作为企业级的应用产品来说，硬碟仍然是最主要的储存及使用的首选，毕竟单NVIDIAGEFORCEGTX1080TI甩开GTX1080小超TITANXPASCAL荣登游戏卡王NVIDIAGTX1080Ti效能相信是高解析高特效玩家所期待，虽然GTX1080在4K（2160p）的表现已经不错，不过对显示卡需求较高的游戏要特效全开且能维持60fps算是有难NVIDIAGeForceRTX3060Ti创始版测试报告同价399击败RTX2080SNVIDIA率先抢佔2K解析度的中高阶市场，推出新款NVIDIAGeForceRTX3060Ti游戏显示卡，并以上代相同的399美金定价台币12，690元起的价格，直接越级超车RT不想输给冷清就要振作起来OliveBallMazdaMX5NC图片来源WebOption一年一度的ROADBAKA（只爱ROADSTER），主要诉求相当明显，就是针对喜欢ROADSTER的车主，提供一个快乐走行的机会，当然也因为这个大会在日本暴力兔宝宝MazdaMX5Club图片来源superstreetonline对于许多改装工程师来说，很多的高手们都是默默地躲藏在镁光灯后辛苦个耕耘，这些勤奋的人们鲜少在公众场合登场，也因此需要一个舞台让这些人们享受许一个上空美梦MazdaMX5电动硬顶软顶两种选择仍维持初代车款的轻盈设计测试市场反应的展示车国内售价未定国内上市日期未定期待度今年台北车展的Mazda展区颇有看头，除了即将上市的CX5前身Minagi（势）概重拾驾驭乐趣MazdaMX5事隔多年之后，Mazda旗下颇受车迷喜爱的MX5，终于在先前正式推出新一代车型，MX5拥有最新Kodo元素，进而带来及动动感及轻盈的样貌身形。MX5动力搭载2。0升Skyactiv好评不断Audi双经典车款年前再推荐Audi汽车总代理太古利奔所推出的AudiA41。8TSline永恆纪念版，消费者询问不断市场反应热烈，先前引进的百余辆更已全数售罄为满足车迷期待，太古利奔特别向原厂追加台数并针对法式七人座RenaultGrandScenic即将在国内上市的RenaultGrandScenic，顾名思义，就是车身加长的Scenic车款。与现行五人座车型不同的是，GrandScenic不但配置了第三排座椅，更将改配2。0