中国主导併购潮再起VWSuzukiPSAMitsubishi北汽Saab吉利Volvo

　　VW觊觎Suzuki？干掉丰田抢第一
　　在2009年底，市场突然传出德国VW与日本Suzuki交叉持股的消息，VW花了17亿欧元（相当台币800亿元）购入了铃木19.9%的股份，成为Suzuki汽车的大股东！而日方则出资1000亿日元（相当台币362亿元），购买VW 2.5%的股份。双方紧密的合作将进一步拓展VW在亚洲市场的影响力，而Suzuki也乐得多出一笔週转金。 交叉持股为哪桩
　　根据VW的计画，它将在2018年成为全球最大的汽车製造商！而为了确保这个计画能够实现，VW除花了39亿欧元买下Porsche 49.9%的股权外，现在又将版图扩张至亚洲地区。目前VW与Suzuki仍是两家独立的汽车公司，由于财务状况稳定，因此后者不可能「丧权辱国」地将百年基业卖给德国人！双方合作的主要原因是「技术交流」，VW极欲习得小型车的开发技术，而Suzuki则可以获得「Hybrid」相关资讯、用以追赶其他日本车厂。
　　虽然VW已有Lupo等小车的开发经验，但对于多数国家来说、它的价格还是太高！因此VW与Suzuki将针对印度市场开发出一款售价约台币14～17万元的入门小车，该计画将在年内开始执行。新车将取代年式已久的Alto车型（台湾市售的Alto在印度称为A-Star），目前印度仍在贩售上一代Alto车款、其售价约台币16万元，它仍是当地最畅销的车款，预计在VW与Suzuki合作的新车推出后，将可顺利承接原本客层。
　　法国PSA集团购入Mitsubishi超过50%股权
　　几乎是同一时间，法国PSA集团也开始与日本三菱汽车洽谈入股事宜，由于销售每况愈下、因此截至2009年第三季时，该公司已经亏损3千多亿日圆！为了自救，日本三菱汽车不得不开始与其它可能的买家接触。基于过去双方长久的合作关係，PSA极可能购入超过50%的股权而掌控日本三菱汽车！因为该公司的「4×4」与「电动车」技术正是PSA最欠缺的一环。虽然併购案尚未敲定，但消息披露当天、三菱汽车在「东京证券交易所」的股价立即飙升23%之多！可见这桩併购案确实获得了市场的认可。张家祯
　　北汽购入Saab技术
　　在对岸「腾中重工要买悍马」、「吉利汽车想买Volvo」等收购外企口号满天飞舞之际，终于有一个实际成交的案例。2009年底、「北京汽车」与瑞典Saab达成协议，以14亿瑞典克朗（折合台币约63亿元）的价格购入9-5和9-3车型的车身平台技术与相关知识产权，虽然先前购买Opel车厂的计画胎死腹中（其实是通用汽车根本捨不得出售），但「北汽」在吸收先进造车科技的努力进程中、终于有所斩获。
　　为了避免造成「左手打右手」；Saab技术在中国对上通用汽车目前最重要的获利来源－「上海通用」的状况发生，美国通用根本不可能将科技更为先进的Opel卖给中国企业！虽然「北汽」购入的是现行Saab车系的科技，但对其自主品牌产品层次的提昇仍有相当帮助。但目前Saab仍尚未度过危机，万一找不到买家、通用汽车将直接关闭它！好一个自己吃不到、别人也别想拿到的狠招！张家祯
　　对岸的「北京汽车」成功购入现行Saab 9-5与9-3车型的製造技术，预料将可大幅提昇该公司「自主品牌」产品的科技水準
　　吉利成功入主Volvo
　　早在去年本刊10月号、230期的报导中，笔者就预告了吉利汽车极可能成为Volvo的新东家，原因无他，李书福是一个单纯的生意人，与盛气逼人的中国国营企业不同，且在陆续与英国锰铜控股公司（MBH）签署TX4计程车代工製造（2006年）与收购「澳洲DSI变速箱公司」（2009年）等国际商业行为过程中，吉利汽车成功取得北京与国外企业的信任，这比起诸多国营企业只想着「趁你病、要你命」的投机作法，成功收购Volvo的机率自然高出许多！
　　预计在今年第二季，整个收购案才会尘埃落定，因此目前吉利得付出多少「聘金」才能迎娶这位北欧公主？目前还无从得知。但在北京的授意下，包括中国银行、中国建设银行及中国进出口银行均已同意给予吉利贷款，同时「高盛投资」也入股了约30亿人民币的资金，而在香港挂牌上市的吉利汽车（HK.0175）预料也将募得相当金额，因此在资金方面、吉利已无后顾之忧！但最终成交金额应不仅止于先前开出的19.7亿美元，一般预料最终成交金额应落在23～28亿元之间。张家祯
　　生产「家用冰箱配件」起家的吉利汽车董事长李书福给人一种勤奋踏实的好印象，他逐步落实自主车型开发、研发引擎甚至是收购国外变速箱公司，胼手胝足打造自己的汽车王国，比起老是剽窃Toyota技术的比亚迪汽车（BYD）要高明得多