LA首屈一指的道路爆走式样宛如艺术品般的钛合金引擎室

　　图片来源：Akio HIRANO
　　       
　　Lancer EVO这个东西说真的是一个相当奇特的产品，基本上这个车辆从初代到末代目，车厂就没有赋予该车太多的电子设备，多半都是机械式的结构为主，且到目前2020年为止，想要入手的车主与当年相比甚至更多，而台湾所能购得的正牌车型主要是以八代为主，辗转至今10多个年头，很多车辆都转了好几手，目前拥有的车主，小编猜也可能不会再流出到市面上了，优异的体质真的是一般道路上的改装之王。
　　至今EVO八或九代还是很多台湾车迷心中的梦幻车款，优美的曲线与强韧的刚性，就算是原厂动力在台湾机就是很够用，4G63基本上只要更换一些耗材，想要再向上提昇动力也没甚么困难。
　　EVO最大的卖点之一就是那只有2.0升的四缸涡轮增压引擎，虽然并不是大排气量设定，不过施加改装后的动力提昇幅度却是相当惊人，当然您也可以赋予他更多创意，就像这辆车一样。
　　 
　　LA市中心的STREET RUNNERS改装团队，除了今天主角这辆西元2006年的九代目EVO之外，其他还有像是1000ps以上的R35 GT-R、755ps马力的C7 ZR1都是当地相当着名的野兽，也时常在TouTube上能看到这些家伙如何欺负其他家伙。
　　蓝色涂装的防滚架来自Auto Power的六点式版本为基础，再施以额外的点数追加，而该产品在每个点位的安装，採更竞技取向的对插方式。而Momo三幅式方向盘右下方。那个直挺挺的排档桿可不是序列变速箱，而是来自Individual-Racing-Parts的快排机构。
　　 
　　大量钛合金材质的採用不仅侷限于引擎室内，内装部分仪表上的五个圆环，全都是来次CHASING J`s的钛合金环，另外方向盘上的固定螺丝也是钛合金材质。
　　 
　　这辆Lancer EVO IX最大的卖点，就是直接朝着水箱罩射出的超大涡轮机，与没有中尾段排气管的设定，这样在台湾不知道能不能躲过环保署的噪音检测︖这样的涡轮与管路配置其实与我们亚洲的改装方式相当不同，多半我们都还是以纯正原厂位置为主要诉求，尽量的不去作太多周边管路修改。
　　 
　　这个角度望过去只能看到直挺挺的两个管路，尤其是那在水箱护罩后方影约可见的叶片，对于爱玩车的人来说绝对知道事情不单纯。
　　不过对于STREET RUNNERS改装团队来说，涡轮才是涡轮车的主角啊!!因此横置的4G63引擎前方的排气侧空间，就成了可以应用的位置，并且涡轮与排气洩压的管路就直接选择最短的距离，从引擎盖上方直些窜出，惊人的排气炸裂声响，真的是会让孕妇早产的。
　　 
　　而这颗涡轮为Precision的6266 Gen2版本，配置固定则是将进气压缩侧入口向车头方向设定，另外上述的排气侧管路则是全部以钛合金手工焊烧，独特的熔接痕迹与高温烘烤的色泽，也是一种艺术的展现。
　　这颗涡轮就是来自Precision的6266 Gen2版本，与一般4G63常见的涡轮摆放位置有很大的不同，将进气压缩侧直接面向水箱护罩的位置，不过如此一来水箱的撞风面积就必需牺牲，这个部分小编目前也没答案这样到底好不好。
　　这辆这的排气管的出口就是图片中引擎盖上的这两个洞，大的就是涡轮机的排气侧，小的则是排气洩压的出口，又短又没任何回压消音设定，全增压时的声浪铁定相当可怕。
　　 
　　当然4G63引擎本体的内部也早已施以强化，上半座也换上了GSC製S3高角度凸轮轴，搭配强化汽门弹簧与钛合金汽门帽来施以彻底升级，将高回转速区域的性能完全爆发出来。
　　 
　　可以看到引擎室内的管路与配置，几乎都已经是全钛合金材质所打造，并且施以高温烧烤呈现出特殊的蓝紫色泽。冷却系统则是透过EbbFab铝合金水箱，与高速电子风扇来负责。
　　燃料部分採用E85的酒精汽油为主要设定，由于E85本身属于玉米提炼出的燃料，因此杂质较多，所以喷油嘴与汽油泵浦也都需要特别选择，目前1800cc四支ID喷油嘴的注射下，目前这辆EVO XI有着625ps最大马力的性能表现，并且可以合法上路。
　　 
　　这具4G64引擎本体下半座当然也早已施以全数锻造材质的强化，上半座则是搭配涡轮高转速特性，换上GSC製S3高角度凸轮轴，及强化汽门弹簧与钛合金汽门帽，来针对高转速时需要的换气量，将高回转速区域的性能彻底爆发出来。
　　 
　　目前最大652ps马力的涌现是在採用E85燃料时的表现，但为了考虑到一般路上使用的便利性，因此电脑部分则是赋予一般无铅燃料，与E85酒精燃料两种模式，并且会依照两着混合时的比例多寡，去做不同的点火与燃料供给时间。
　　 
　　车头部分以原厂的保险桿为主轴，透过LECSpeed碳纤维进气孔与下巴加以点缀，引擎盖则是SEBION的碳纤维产品。其余部分的如前叶子板、后行李厢盖及后下扰流也都是碳纤维材质，不过车主则还是选择施以烤漆，仅有叶子板的散热孔部分露出本身的碳纤维纹路。
　　 
　　CHARGESPEED宽体叶子板下的轮框，来自Rays ZE40轻量化锻造产品，搭配Falken AZENIS RT615K轮胎。底盘部分除了避震器变更外，连桿与各部位的鱼眼关节也都全数施以强化材质更换。