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东风标致怎么样(标致车怎么样值得买吗)

  大家好我是同言。
  各位准备买车的时候可能会遇到这种情况:改款车型刚上市、旧款又未停售。这时,你可能会认为新款只是变了个样子,还是买优惠幅度大的老款更划算。
  不过,接下来这几款车的新款可不只是换了个样子,它们的产品力有了实质性的提升。
  那么,是什么车的新款相比老款有了实质性的提升呢?它们的老款有什么样的硬伤,新款又是如何消除硬伤的呢?下面且听我细细分说。
  标致2008
  增配又降价
  旧款标致2008包含五个不同版本,指导价在10.99-14.99万元之间。这次,东风标致推出的新款标致2008只包含一个版本,新车的指导价为9.97万元,比旧款最低配的10.99万元还要低1万多点。
  曾经,标致2008身上最大的槽点之一就 "除了顶配,全是丐版"。由于不同版本间配置分配上的不合理,这款车整体上的配置水平不高。
  其实,旧款顶配的配置水平是不低的,它标配6气囊、胎压监测、无钥匙进入等实用性配置,也有支持CarPlay和语音控制的车机,甚至还有车道偏离预警、主动刹车等智能驾驶辅助功能。
  不过,从次顶配开始,标配的贯穿式侧气帘变成了选装项,中配版本连选装都不行,最低配甚至只剩下了前排正面两个气囊;另外,旧款中也只有顶配版本标配倒车影像,其他版本连选装都不行。可见,除了顶配版本,其他版本配置水平确实不高。
  改款之后,与旧款最低配相比,新车主要的改进包括增设了前排侧面两个气囊、车尾的驻车雷达和全景天窗,头灯从卤素灯换成了LED灯,中控屏从5寸增大到了7寸,且车机系统支持CarLife和CarPlay。
  可以看到,新车增加的配置不是能提高安全性的,就是改善使用体验的,没有华而不实的东西。我们认为,与价位最接近的旧款最低配相比,新车的配置水平是实打实地提升了。
  问题解决了吗?
  粗暴点说,新车就剩一个版本了,不分顶配和丐版,"除了顶配都是丐版"的问题当然迎刃而解;认真点说,虽然我们依然认为标致2008整体上的配置水平不高,但这次改款算得上诚意满满了。
  严格来看,新车相比旧款顶配版其实是减配了的。在所有被移除的配置中,我个人最希望能够回归的是贯穿式侧气帘、后排安全带未系提醒、倒车影像。这三项在旧款顶配版上都是标配,但新车不仅没标配,还连选装的机会都没有。
  不过平心而论,新车的配置水平已经与旧款里最中间的版本持平了。在此基础上,前者还比后者多出了LED大灯和无钥匙进入/启动功能。
  要知道,旧款中配版的指导价可是高达12.89万元,新车指导价比它低了将近3万元,配置反倒有提升。因此,我们认为东风标致这次改款是诚意满满的。
  我们的建议是?
  先给结论,我们认为哪怕是不改款,这款车也值得被更多人和欣赏。当然,改款后就更值了。
  首先,指导价不到10万元的合资品牌SUV车型本来就很少,再想挑一个有颜值、有个性的车就更是几乎没得选。
  恰好,标致2008就有着在定位更高的车上都难得一见的独特造型。比如狮爪式的LED头灯 獠牙式的LED日行灯,以及小巧别致的双辐方向盘 琴键式的中控按钮,这些设计更凸显了这款车强烈的个性。
  或许不是所有人都能接受这种"标致味儿"浓厚的设计,但一些追求个性的消费者们肯定会为这种设计感到眼前一亮。
  另外,这款车的三缸机也没有某些键盘侠说得那么差。我们调查发现,哪怕是旧款最低配的车主,都普遍提到这台136马力的三缸机动力表现较好,带动1吨出头的小车并不费力,日常的大多数情况下也都不会抖。
  双离合变速箱的表现也不差,在同价位中属于输出比较平顺、跟脚的水平,法系祖传的底盘调校功力更是让这款车开起来相当顺心。
  另外,这款车也比较省油,日常使用下的综合油耗大概6-7个,与厂家官方宣称的油耗值差别不大。受制于1.2升的排量,动力总成在中高转速下的动力表现不佳,但车主们纷纷对10万元出头的它表现出了相当的宽容。
  真正让旧款非顶配版车主们意难平的就是配置水平不足了,但这块短板现在已经被延长了。因此,我们建议大家亲自去试驾,不必太过听信他人言论。
  雪佛兰科鲁泽
  改款改了啥?
  雪佛兰对科鲁泽改进也是相当简单有效——增设四缸机车型。曾经,旧款科鲁泽搭载1.0T或1.3T两种三缸机,这就是它最大的槽点。
  更不巧的是,1.0T车型配备的还是6速双离合变速箱,这样的搭配让不少消费者都难以接受。或者,它也可以配备手动变速箱,但手动挡本身已经能劝退不少人了。1.3T车型配备的则是6速手自一体变速箱,算是无功无过吧。
  改款后,新车多了1.5L四缸机 6速手自一体变速箱的版本。这套动力总成非常成熟,可惜在动力表现上乏善可陈。它的数据毫不亮眼,功率和扭矩都比1.0T三缸机还弱。这套系统最核心的优势,还是皮实耐用和便宜。
  这套1.5L四缸机 6AT的组合也被应用在了别克英朗上
  相比之下1.3T引擎的表现可就亮眼多了,单看参数的话,和177马力 220/226N·m的本田思域1.5T引擎比,这款三缸机都不一定虚。
  这台1.3T三缸机其实挺猛的
  我们调查发现,在科鲁泽车主眼中,三缸机、尤其是1.3T引擎的动力表现比较令人满意。他们最不满意的点集中在引擎噪音大上,而非某些人说的抖。
  这车怎么样?
  或许是因为引入四缸这个举动太显眼了,雪佛兰同期进行的另一项改进变得黯然失色。不过,这项改进其实比引入四缸机更能提升科鲁泽全系的平均产品力——为三缸机增设48V轻混系统。
  要知道,三缸机往往是冷车启动、怠速、低转速高负载的工况下抖得最厉害,而48V轻混系统会辅助车辆起步,让初段加速变得更迅捷、平顺和安静,不仅让三缸机避开了让自己最抖的工况,还能降低车辆整体油耗。
  甚至,抛开动力总成不谈,科鲁泽也属于冷门好车。车主们普遍反应,这款车的外形非常时尚、有运动感,第一眼看上去根本不像是这么便宜的车。与同价位下其他品牌的"买菜车"相比,科鲁泽在颜值和个性上就先赢了。
  另外,科鲁泽也是同价位少有的采用四轮独立悬架的车型,车主们普遍反应它的操控灵敏、精准、顺手,舒适性也比那些后面采用扭力梁的竞品们强一些。
  再加上还算充裕的空间、相对低廉的维修保养成本,以及合资品牌的"面子加成"等因素,科鲁泽赢得了其目标消费者的青睐。
  我们的建议是?
  先给结论,如果你接受不了三缸机的话,选1.5L车型没毛病。如果能接受,推荐你去试试1.3T版。
  目前科鲁泽的优惠幅度较大,终端价基本在7.5-10万元左右,1.0T手动挡车型的终端价甚至达到了5.8万元左右。不过,鉴于手动挡毕竟操作起来更麻烦一些,1.0升的排量也确实小了,我们还是推荐大多数人选择1.5L 6AT或1.3T 48V的版本。
  不过,在相同的价位下,我们更建议大家不必把目光局限在科鲁泽一款车上,因为自主品牌的车已经相当能打了。
  比如,吉利帝豪系列、长安逸动系列等车型,在外观内饰的设计风格上、配置水平上都相当有优势。可靠性方面,这个价位下的车一般都采用非常成熟的技术和配置,大家应该拉不开什么差距。
  真要说自主品牌车还有什么差距的话,可能就是动力总成技术水平差距带来的油耗差距吧,还有品牌本身的品牌力、以及深受品牌力影响的二手车保值率。不过这并不影响我们鼓励大家多多自主品牌车。
  路虎揽胜极光L
  改款改了啥?
  路虎对揽胜极光的改进更像是"新造了一辆车"——他们对旧款车型进行了加长,新车的名字也随即变成了揽胜极光L。
  这是加长后的揽胜极光L
  曾经,揽胜极光车型最大的槽点之一就是后排腿部空间相当局促,大概能勉强容两位180cm身高的人一前一后乘坐,但后排乘客的活动范围相当小。
  空间小的主要原因是车太短了,定位为中型SUV的它长度却只有4371mm,比常见的大众探岳、丰田RAV4等紧凑型SUV短大概10、20cm;它的轴距也只有2681mm,也就比高尔夫轴距多个3、4cm。
  老款车侧面
  这是老款的后排空间
  改款后,新车的长度加到了4531mm、轴距达到了2841mm,都比旧款多了160mm。而且,官方宣称这160mm的长度里有125mm用于改善后排空间。加长的效果立竿见影,新车基本上能容下两位身高185cm的人一前一后乘坐,后排腿部基本上还有一拳甚至两拳的活动空间。
  新款车侧面
  这是新款的后排空间
  而且,揽胜极光L不仅后排空间大,后排座椅也非常舒适。它的坐垫和靠背填充物都很柔软但有韧性,坐上去感觉包裹性、支撑性都很好。而且,后排靠背角度还支持电动调节,调节范围为前倾5°到后仰7°,乘客可以很容易地找到适合自己的坐姿。
  这车怎么样?
  其实,揽胜极光L还有一个"祖传的硬伤"。一直以来,坊间都流传着"修不好的路虎"这样的言论,我们时不时还能在维权类节目中看到路虎车主现身说法。有一些消费者本来是喜欢路虎车型的,但听到这类传言便"知难而退"了。
  我们无意证明路虎车的故障率其实不高,但提倡大家不必过分听信传言而放弃路虎。我们认为,"修不好的路虎"这样的差评,更应该由多年前那些老路虎承担,轮不到揽胜极光L这样的新路虎背锅。
  而且,奇瑞方面介入后,路虎车或许会有更好的可靠性。毕竟,奇瑞方面造车还是比较靠谱的,而且他们为捷豹路虎车型也倾注了不少的心血,工厂和设备也都是新式的、先进的。
  当然,我们不是说国产化的路虎车可靠性一定多么高,但我们不提倡带着过去的有色眼镜看待现在的车。
  我们的建议是?
  先给结论,我们认为在消除了后排空间上的硬伤后,外观、内饰出众的揽胜极光L的产品力更加全面了。
  如果你喜欢它,请不要因为怀着"路虎质量一定差"这样的固有认知而将它拒之门外,不然你将遗憾地错过这款明明很适合你的车。
  而且,这款车的配置和驾乘体验都不错。动力系统方面,揽胜极光L全系标配2.0T 9AT 48V轻混系统,除了最低配的参数为200马力 320N·m外,其余版本的动力参数均为249马力 365N·m,动力性还是比较强的。
  而且,得益于48V轻混系统,这款车的油门响应非常灵敏、线性,市区代步时的驾驶感受非常轻快、平顺,而且车内比较安静,油耗也会低一些。
  更重要的是,BBA家的车现在要么加价、要么提车要等,而揽胜极光L目前优惠幅度比较大,最低配的终端价甚至能达到28-30万左右,提车也基本上不需要等。如果你还在苦等BBA无果,不妨去看看路虎揽胜极光L。
  写在最后
  以上就是我们认为改款后产品力有实质性提升的三款车型。我们不是要刻意推荐你去买它们,我们只希望告诉你这些车的改款是诚意满满的。如果你暂时没留意到这些车,或者对主流车型感到厌倦了的话,不妨回头看看它们。
  那么,你还知道哪些改款后产品力剧增的"宝藏车型"呢?你认为,怎样改进才算真正提升车辆的产品力呢?欢迎大家到评论区畅所欲言!

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