R31Skyline竞技风格RB26DETT小改500ps式样

　　图片来源：web option
　　 
　　这辆R31 Skyline到底为什么会有勇气，将全车贴上Super GT选手全中相当活耀的Motul Autech GT-R 2009彩绘︖其实SHIBATA R31HOUSE在製作这辆车的时候，就是以竞技风格的外观作为设定，一开始则是Gr.A的彩绘为设定，不过最后则是全数拆除换上目前看到的版本。
　　 
　　车辆的外观如引擎盖、前下巴、定风翼、侧裙与GT尾翼全数都是R31 HOUSE特别订製的碳纤维产品，就连柿本-改中尾段排气管也是特别为了这辆车去打造的。
　　超华丽的外观让人忘记了这是一辆西元1985年出厂的Skyline，引擎盖、前下巴、定风翼、侧裙与GT尾翼全部都是碳纤维材质的订製品。就连中尾段排气管也是R31HOUSE特别请柿本改量身打造的产品。
　　 
　　心脏部分R31历史中最强的RB20DET也才190ps，限量的GTS-R也只多20ps而已，在现在根本没有任何的竞争力。因此R31 HOUSE换上了GT-R所搭载的名机RB26DETT直六涡轮引擎，引擎内部基本上维持原厂，仅更换上东名Power的金属汽缸床垫片与凸轮轴，两具原厂涡轮则也一併更换上稍微大一点点的T517Z规格，HKS F-Con V Pro电脑的完全介入下，在原厂活塞与连桿都未更换的考量下，最大出力设定在耐久度为出发点考量的500ps马力。
　　这具RB26DETT肚内零件都是维持原厂规格，目前施以过东名金属汽缸床垫片与高角度凸轮轴的更换，最后在两颗T517Z涡轮机辅助下，500ps马力可以说是相当刚好的设定。
　　在没有加装防滚架的状态下，为了让老抠抠的R31在500ps摧残下避免解体，一些部位的补强与追加拉桿是免不了的。
　　 
　　ZEAL的避震器搭配上R31 HOUSE订製的弹簧，可提供一般道路与赛道上的使用範围，另外底盘需要的调整的关节部分，也都换上鱼眼可调整的产品。
　　 
　　车室内则是因为涡轮增压引擎的换装，DEFI的仪表与一些电子涡轮控制器的搭载都是免不了的，不过基本上还算是不会太混乱，变速箱的部分由于R31是后轮驱动的设定，因此直接流用RB25的五速手排本体会比较省事，副驾驶座前方的那一根东西想必老玩家一定很熟悉，没错!!那就是APEX`I的钢索阀门，用来降低排气音量所配置，另外空调的部分也是保留下来，不过当初在故障修复时，因R12冷媒在日本已经无法取得，因此顺势就更改为R134的规格，基本上目前空调与音响系统通通都正常使用中，严格来说只是外表比较帅的道路版R31 Skyline而已啦!!
　　 
　　说真的这辆车的内装维持得真好，除了因为涡轮引擎可能需要的追加仪表之外，空调与音响目前也都是维持正常使用中，副驾驶座前方的排气管阀门则是提供音量降低需要时使用。
　　 
　　 
　　RAYS TE37内的制动系统来自BNR34上的规格，前后都是BREMBO的对向多活塞规格，而原本四孔的R31也被R31 HOUSE更改为五孔设计，不然真的很难去找到适当规格的轮圈。
　　 
　　R31 Skyline说真的在台湾小编还真的尚未看见过，记得当年是以无敌铁金刚为範本製作，也因此才会有那四四方方的车头造型，而车尾的四圆灯也是从这个时期开始流用至今。