换装LED头灯验车眉角大公开掌握重点不白跑

　　图/童国辅、飞利浦车灯
　　协力/飞利浦车灯、东杰贸易、君威车灯
　　 
　　相信很多车主都希望让爱车的头灯可以变得更亮，而LED头灯泡是目前最可能达成此目的的产品，不过换装后想要安心上路不被取缔，就要到监理所办理检验变更，而检验的项目到底是什么？要怎么样做才能变更成功？应该是很多车主的疑问，针对这点笔者邀请了灯泡产品商与改装厂，一起来为大家找出答案。
　　 
　　顺利变更第一步
　　确认光型是否正确
　　有鉴于目前很多车辆安装设计不良的LED头灯泡后，出现妨碍其他用路人视线与交通安全的问题，政府去年就立法规定，要求所有换装LED头灯泡的车辆，需于108年7月1日前，到监理所办理检验变更，过这个时间就会开始取缔擅自换装LED头灯泡的车辆。而为了便民，因此在这个日期之前，变更前的检验项目就只确认光型是否符合规定，其他包含安装地点、灯泡安审或灯具来源等，都不列入检验项目，因此对于想要合法拥有LED头灯的车主来说，目前正式时候，不过事情有这么简单吗？安装任何LED头灯泡就会过吗？还有其他人为因素要考量进来吗？关于这些问题，笔者会一一为大家解答。
　　这张图是目前监理站检验LED头灯泡时，所採用的光型确认图，标线的上方为暗区，下方为亮区，在台湾只要头灯打出来的光型符合其中一种，就可以通过。
　　 
　　首先想要检验通过，最重要的就是光型是否合格，也就是头灯照射垂直墙面时的形状，而可以合法通过的光型有两种，大家可以参考图一的标线，分别为15度非对称式(红线)与到Z型非对称式(绿线)，前者为参考欧盟规定，后者为美国规定，且愈来愈多欧规车型也是遵循后者，标线的上方须为暗区，下方为亮区，在台湾只要头灯打出来的光型符合其中一种，就可以通过。此检验法规来源是参照联合国欧洲经济执委会立下的R112规範，简称ECE R112规範。
　　 
　　而要怎么做才能让光型符合上述两种形状呢？最重要的是要挑选设计正确的LED头灯泡产品，挑选技巧笔者在前文-「LED头灯泡选购要领」中有详细介绍，在此不再赘述，有兴趣的读者不妨参阅车讯网的内容。
　　 
　　检验前可以先把大灯照射在墙面上确认光型，如果像这两张图中的光型，都是不符合规範的範例， 不用验就知道不会过。
　　LED头灯泡多半还会附有稳压器与线组，加上引擎室内有很多会转动的皮带，与洗车可能进水的地方，如果没有将稳压器与线组固定在安全之处，可能会缩短LED头灯组的寿命，甚至造成电线磨破而短路走火的问题。
　　 
　　检验费用600元
　　鱼眼头灯较会过
　　除了选择设计精良的LED头灯泡外，安装厂的技术好不好也很重要，好的施工者除了安装后会协助调整左右头灯的照射高度与角度外，还会注意LED稳压器与线组的固定是否安全，毕竟引擎室内有很多会转动的皮带，与洗车可能进水的地方，如果没有固定在安全之处，可能会缩短LED头灯组的寿命，甚至造成电线磨破而短路走火的问题。
　　 
　　安装都完成后，接下来就是开到监理所进行检验变更，检验时监理站会在检验车道上，利用光型检验机来进行检测，全部过程都是检验员人工操作，而光型是否符合标準，检验员会参照光型机上的参考图来确认，没问题后就可以变更行照，合法使用LED头灯泡了，而看似简单的过程，却有可能因为人为操作的误差，而造成检验不过的结果。
　　变更检验时监理站会利用光型检验机来进行检测，全部过程都是检验员人工操作，而光型是否符合标準，检验员会参照光型机上的参考图来确认，没问题后就可以变更行照，合法使用LED头灯泡。
　　由于光型机在检验时，与灯具的间隔距离、水平高度与垂直角度等，都有明确的规定要遵循，如果光型机的高度没有调整好，就会使得检验时的光型水平切线太高或太低，可以请检验员再次确认。
　　 
　　由于光型机在检验时，与灯具的间隔距离、水平高度与垂直角度等，都有明确的规定要遵循，只要其中一个项目没有对準，打出来的光型就会出现误差，实务上比较常见的是光型机的高度没有调整好，使得检验时的光型水平切线太高或太低，或是车辆在检验车道上没有停直，也会导致打出来的光型不正确，如果出现这种问题，可以再请检验员确认，或回去请改装厂检查后，7日内再回来检验，都不需要额外付费用，只要光型没有问题，基本上都可以通过。
　　光型机上的照片，就是检验员用来目视确认是否合格的对照图，由于这张图上的暗区看不到法规允许的溢光现象，使得部分换了LED头灯泡的车主，因为出现些微的溢光而无法检验通过，这是目前比较模糊的地带。
　　检验通过后，就可在行照上登记为LED光型的字样，代表可以合法使用LED头灯泡了。
　　 
　　而实务上，比较容易通过的灯具，是以投射式灯具，也就是俗称的「鱼眼头灯」，通过率比较高，H4灯泡用的反射式灯具，或称「晶钻头灯」的通过难度比较高，会这样主因在于前者的光型控制比较简单，只要透过鱼眼内的遮光片就可打出符合规定的光型，而后者则需透过複杂的光学反射计算才能达成，只要LED灯泡的发光位置稍有改变，反射式灯具的光型就会跑掉。
　　目前H4灯泡用的反射式灯具，或称「晶钻头灯」的检验通过难度比较高，主因在于反射式灯具需透过複杂的光学反射计算才能打出漂亮的光型，但只要LED灯泡的发光位置稍有改变，光型就会跑掉。
　　投射式灯具也就是俗称的「鱼眼头灯」，更换LED灯泡后是比较容易检验通过的灯具，因为这种灯具的光型控制比较简单，只要透过鱼眼内的遮光片就可打出非常漂亮的明暗截止线与光型。
　　 
　　模糊地带难釐清
　　光型对≠安全
　　值得一提，在检验时比较容易出现光型争议的地方，在于图二的Zone III位置，在ECE R112规範中，是允许这个暗区出现一些溢光，目的在照亮车道上的路牌，并提醒前车注意，不过目前检验时有些检验员或监理站，不同意这个地方出现溢光，这点会是比较困扰的事情，建议改天再去检验一次，或许就能通过。
　　图二就是全球各地用来检测灯具光型的ECE R1123规範，上面标示有许多取样点，例如50、50R或75R等，其亮度高低标都有规定，目的在确保头灯可以照得够远、够广又不会照到对向车道，不是只看光型这一项而已。
　　 
　　此外，笔者也发现有些专门针对检验通过，而开发的H4 LED头灯泡，虽然安装上去后的光型可以完全符合监理站的规定，亮度也比卤素灯泡亮，不过照出来的光线却有过于集中，照射角度不够广的问题，对于路人或突然闯入车道的物体，可能无法提供足够的辨识度，增加夜间开车的视线死角，使得反应时间不足，用于车速不快且视野辽阔的机车或许可以，但汽车笔者不太建议使用。
　　图中是标準的车头灯照明的状况，可以发现右侧比较亮，目的在辨识路牌与路人，左侧虽然比较暗，但至少也要能照到隔壁车道的最内侧，这些都是确保夜间行车安全的要素，如果光线太集中，有时反而不安全。
　　 
　　事实上，全球各地对于车灯的检验，都有一套严格标準，包含光型中的多个取样点要多亮、多暗都有明确规範，不是只要光型对就可以了，如果要只检查光型，想办法塞一只鱼眼手电筒到大灯里或许就可以通过，但打出来的亮度、距离与广度，是否符合複杂交通所需，这就很值得商榷了，因此想换LED头灯泡，最好还是选择专门製作车灯大厂的产品，比较能确保夜间行车安全，要不然还是继续使用卤素灯泡就好。
　　这是看似符合监理站检验标準的光型，其实是笔者在鱼眼手电筒内，塞入纸张作为遮光片而来的光型，如果把亮度提昇10倍，并且顺利装入头灯内，即使检验通过了，但您会敢用吗？值得大家省思。