当欧洲Ford在2008年推出全新入门SUV车款Fuga时，许多人都相信它会是Escape的后继车款，但实际上美国市场的Escape仍持续进行中度改款的动作并直至今日，不过这样的操作方式随着此次Vertek Concept的现身，让人察觉Ford对于下一个世代的产品策略又有了新的转变，因为它的任务就是取代Escape与Fuga，成为Ford反攻SUV市场的全球战略车。对国内消费者来说，Ford Escape可视为长青树的代表，即便从推出至今已进行数次小改款动作，但基本架构与2001年首次现身的车款并没有太大差别，因此这次Ford在底特律车展上发表的Vertek Concept也让人格外瞩目。 Vertek Concept的中控檯看起来有如太空船的驾驶舱，届时的量产版当然不会那么极端，不过音响面板、排档座、仪錶板与方向盘仍可作为参 考依据。 Vertek Concept的外型设计有点神似Fuga，同样採用Ford家族一贯的Kinetic design手法所设计，整部车的线条架构非常丰富且紧凑，车头面貌看起来跟性能小钢砲几乎没两样，拥有大面积的三个进气口与突出的空气力学要件，一对尖锐的三角形头灯散发出浓郁的侵略性。将视线转到侧面，A柱的后倾角度更大并刻意前移，此概念就如同Honda Civic，在减低风阻的同时也兼顾到车身钢性与车舱容积的表现，此外，刻划深遂的肩线、一体式的侧窗轮廓与跑车风味十足的下侧裙，还有结构複杂的车尾，均突显Vertek Concept有别于过往的动感形象与强烈企图。 更大、更宽敞的机能表现 从原厂提供的资料中虽未提及Vertek Concept正式量产与上市的时间，不过有几项讯息仍透露出些许端倪，就是Vertek Concep量产版会全面搭载EcoBoost引擎，且2013年时欧洲Ford有80%的车款会使用EcoBoost引擎，而美国更达到90%，且届时所有的自排车款均会是六档变速箱，从上述讯息推测，Vertek Concep量产版最快可能在2012年初以2013年式的身分登场。在车身尺寸部分，Vertek Concept车长为4534mm，长度比Escape增加近100mm，而2789mm的轴距更多出170mm，相对也创造出更加宽敞的座舱空间与行李厢容积，标準状态下的载物容积已达到828公升，后座折收的最大容积更高达1879公升，无论机能性或便利性均远超过现行的Escape或Fuga。 至于动力系统方面，Vertek Concept届时会依市场属性的差异而搭配不同引擎，北美市场有1.6升直四/2.0升直四EcoBoost及2.5升直四引擎共三种选择，而欧洲只有1.6升直四EcoBoost与2.0升TDCi柴油引擎。至于国内市场是否会随着原厂的动作而同步展开Vertek的量产工作？目前福特六和汽车并未透露任何相关讯息。叶锦祥 方向盘与仪錶板的设计与现行欧洲Ford的产品如Mondeo有着非常高的关联性，被採用的机率极高。 轴距比Escape要拉长170mm的Vertek Concept，标準状态下已有828公升的容积，后座折收更高达1879公升。 有如跑车般的碳纤维分流器与排气管应该不会被量产版列入标配项目中，但不排除会成为选配的空力套件。 量产版Vertek Concept会搭载最新的1.6升直四EcoBoost与2.0升直四EcoBoost引擎，柴油引擎会有2.0TDCi。 Ford Vertek Concept 引擎型式 L4 DOHC 16V+Turbo 排气量 1.6~2.0升 最大马力 140~180hp 悬吊系统 前麦花臣/后多连桿 轮胎规格 235/50/21 驱动方式 4WD 变速系统 六速自手排 制动系统 四轮碟煞 长/宽/高 4534/1875/1679mm 轴距 2789mm 免费订阅一手车讯电子报 http://carnews.tw
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