18米双节12米三门低地板公车全国首度引进

　　国内首度引进的12米三门低地板公车与18米双节低地板公车将于4月23日和国人见面！这两款公车是首都客运股份有限公司和大都会汽车客运股份有限公司，为提供国人最优质的大众运输系统，委託厦门金龙联合汽车工业有限公司特别设计的。
　　厦门金龙联合汽车工业有限公司是由 三阳工业股份有限公司参与投资的企业，也是出口、技术移转和维修18米双节低地板公车到欧亚各国最多的厂商。全车设计配置欧美知名原厂重要零件，再搭配国内优良自製件，以最完美的品质呈现给市民。
　　这批车辆特别重视车体安全结构，全车骨架通过阴极电泳的18道工序，强化车身骨架的防腐与防鏽能力，并使用德国ZF（采埃孚）低地板公车专用前后轮轴及自排变速箱，减少驾驶员频繁换档的工作负荷，亦增添乘车舒适性；另18米双节公车的车身连接设施，採用德国Hubner(虎伯拉)生产的铰接盘，其设计的转动幅度约54度，使得18米双节公车的转弯半径与一般的12米公车无异，提升驾驶操作性。
　　车辆核心採用符合欧盟及我国五期排放标準，于英国生产的美国Cummins(康明斯)EEV引擎，由于这批车辆的採购直接促成台德及台英的经贸发展，故英国与德国政府皆相当重视这项採购，分别派英国经贸文化办事处副代表冯梅瑞女士(Ms Margaret Tongue)与德国经济办事处魏诺朗(Dr. Roland Wein)处长观礼并致辞。
　　两款车採用电脑网路（CAN）控制各项车辆设备，包括底盘、车身所配置的所有电气系统，并透过电子仪表板的液晶显示萤幕，让驾驶员能及时掌握车辆各部件的作业状态。　　至于车内空间配置以通用设计为原则，前轮拱间的走道加宽为90公分，使乘客上下车动线更加顺畅；车内座椅由 金华汽车座椅厂自行开发，座垫使用滚筒式沙发（sofa），搭配符合人体工学的座椅（seat）设计，更利于坐位乘客起身。
　　另全车走道无阶梯的超级低地板(Super Low Floor)设计，方便车内乘客移动，也增加立位空间。此外这二款公车皆为三门设计，可加快乘客上下车速度，节省车辆靠站时间，让市民乘车时间更加效率化。车身则可配合老年及身心障碍人士乘车侧倾，并辅以隐藏抽取式的轮椅斜坡板，可以服务推送轮椅或婴儿车的乘客。
　　首都客运董事长李博文表示，虽然捷运通车后对公车经营造成营运压力，但仍然对未来充满信心，希望以导入新式、优质运具的方式，提供更便捷与无障碍的大众运输环境，培养市民大众利用大众运输的习惯，进而落实节能减碳，让生活环境更美好。
　　大都会客运董事长惠肇洪指出，为了提供最舒适、宽敞的乘坐空间，提升民众捨弃自行开车的意愿，此次特别引进双节低地板公车和三门低地板公车等二款最新式的运具，让搭乘大众运输工具成为一种流行时尚的象徵，也为减缓地球暖化尽一份心力。