大鹏湾彻底解析国际赛道FIA规格

　　文、图/PIC-Taiwan
　　国内车迷盼了不下十年，经过多次满怀希望然后又屡次落空之后，全国第一座符合FIA国际标準二级（GRADE 2）的赛车场－大鹏湾国际赛车场（PIC-Taiwan）终于有了眉目，并且将于明年六月正式落成启用。
　　赛车场转眼要来了先来认识硬体建构
　　为了让所有车迷们了解「国际级」赛车场与以往认知上的不同，自本月起本刊将以连载方式为各位读者一一介绍FIA对国际赛车场的种种规範，彻底揭露国际赛车场的神秘面纱，过程中我们也将随时为大家了解大鹏湾国际赛车场的最新进度，并以PIC跑道规模与FIA相关规範加以对照比较。首先，就像比赛执照分级制度一样（新手、全国级，或者是国际A、B、C级），FIA针对国际级赛车场也做了严苛的分级，并依据不同的分级允许各别可以举办的赛事规模，请见下表：                                                            经过审慎评估国内赛车运动发展环境与邻国G1赛车场的营运成本问题，PIC-Taiwan最终选择务实的以FIA G2国际二级为目标。
　　可举办之赛事
　　GRADE 1
　　F1一级方程式
　　GRADE 2
　　F1之外，汽缸容积2500cc以上的FIA国际方程式赛车；
　　2500cc以上之Groups CN跑车以及利曼LMP1 & LMP2；
　　其它除WRC之外的所有赛车。
　　GRADE 3
　　Groups CN跑车以及2500cc以内的方程式赛车；
　　Groups GT1、GT2 & GT3；
　　其它G1 & G2所允许以外之车辆。
　　GRADE 4
　　1600cc以下方程式赛车以及Groups CN跑车；
　　Groups N、R、A、SP & B。
　　GRADE 5
　　替代能源赛车
　　GRADE 6
　　Off Road
　　简单来说，G2等级的赛车场除了不能举办F1一级方程式之外，其它诸如WTCC、GP2、F3、FIA-GT以及日本Super GT等大家较为耳熟能详的赛事，将来都有可能在大鹏湾国际赛车场举办。
　　大家心中应该会有一个疑问，既然要盖国际级的赛车场，为什么不一次到位就把目标锁定最高的G1等级呢？据了解，大鹏湾国际赛车场在规划初期就已经将国内赛车生态的规模，以及日后经营的成本等许多因素纳入考量，并参照邻近国家的G1赛车场在营运上所遭遇到的问题，所以务实的以国际二级（G2）为目标。的确，毕竟一个G1等级的赛车场，在土地与营建成本上增加了不止三倍，多花了这么多钱之后，除了一年一度的F1（先不考虑能不能申办成功）之外，平日的收支要靠多大规模的赛事或者活动才能够维持营运？而国内广大的使用者将来又要多付多少费用才能使用这个赛道呢？
　　再拿邻近国家中大家比较耳熟能详的赛车场来做比较，澳门的东望洋赛道是G3－国际三级、原本以申办F1为目标但失败的珠海赛车场是G2、日本的TWIN RING MOTEGI还有SUGO也是G2，而常在日本媒体上曝光的筑波TSUKUBA，更是在FIA的认证国际赛车场名单中缺席，由此可见，一座G2等级的赛道，已经可以说是全国相当理想的终极目标了。
　　PIC大鹏湾国际赛车场的全长是3527公尺，赛道长度的测量目的是用来计算比赛长度之用，例如F1大赛在每个不同的赛道的比赛圈数都不相同，其实是因为F1的比赛距离要跑300公里，除以每个赛道各别长度之后就是比赛圈数；再如WTCC世界房车锦标赛每场比赛要跑的距离是50km，如果PIC大鹏湾赛车场举办WTCC的话，每回合的比赛圈数就会是15圈（据说未来在此举办的全国房车锦标赛也会以此模式进行）；至于赛道长度的测量方式，FIA的定义是从起点线开始，沿着跑道中心线绕行赛道完整的一圈之后所得的总长度。
　　一座G2等级的赛道，已经可以说是全国级赛事发展相当理想的终极目标了。
　　最后我们来看一下PIC举办比赛时，每场比赛可以容纳的最大参赛车辆数是多少。对此，FIA有个计算公式：
　　最大容许参赛车辆数（N）
　　N＝0.36 x L x W x T x G
　　其中L是跑道的长度係数，依照下表计算：
　　2km~2.6km->10
　　2.6km~3.2km->11
　　3.2km~ 3.8km->12 （PIC适用此数据）
　　…..3.8km以上略
　　而W是最窄跑道宽度係数：
　　8~9m->9
　　10~12m->10 （PIC适用此数据）
　　…..12m以上略
　　T是比赛时间係数：
　　1小时内->1（大多数房车赛）
　　1~2小时->1.15
　　2~4小时->1.25
　　4~12小时->1.4
　　12小时以->1.5
　　G是车辆改装级别係数：
　　Groups N，A，B，GT以及所有古典房车与GT赛车-->1.00
　　2000cc以内的跑车与单座方程式赛车-->0.80
　　2000cc以上的跑车-->0.70
　　2000cc以上的单座方程式赛车-->0.60
　　在此我们再次以WTCC为例计算，最大容许参赛车辆数将会是：
　　0.36 x L（12） x W（10） x T（1） x G（1）＝ 43部
　　如果是比赛长度500 km的FIA GT或者是400 km的Super GT的话，大约在3小时左右结束（T＝1.25）：
　　0.36 x 12 x 10 x 1.25 x 1 ＝ 54部
　　不过，若是换成了F3方程式赛车又不一样了：
　　0.36 x 12 x 10 x 1 x 0.8 ＝ 34
　　所以说比赛时间长，可以容纳的车辆数会比较多，但是方程式赛车的等级愈高，容纳车辆数就会愈少。本集先介绍到此，下回待续…
　　~F                                                            以FIA G2规格打造的大鹏湾国际赛车场未来相当适合申办引进FIA WTCC或邻国日本相当火红的Super GT等级赛事。                                                                                                                                                      以邻国日本为例境内赛车场不下数百个，但真正符合FIA G1等级的屈指可数，毕竟它的打造成本较G2、G3等级多好几倍，不仅维持收支营运 不易，一般使用者所要支付的费用也过高。                                                                           编辑部在11月中旬再次实地走访参观了大鹏湾国际赛车的场内工程，图中可见 Bali岛建筑风格大门售票入口已完工，以及Pit旁的商店街(二楼 为观众看台)也已开始动工。                                                                           图5.                                                                           大鹏湾赛道最具代表性的飞机建物，机腹下方可见白色S弯路线施工标示。                                                                           图中所拍到整地工程正是将来大鹏湾赛道的主大直线底与左转进入Oval赛段施工腹地。
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