更符合市场所需 休旅车也是跑车 SUV高耸车身，方便置物的设计，在近几年受到热烈欢迎，但是并非每个汽车使用者都需要车身巨大的SUV，因此所谓的Crossover跨界休旅车就这样诞生了。 从目前市场上的Crossover车型来看，多会使用五门掀背车型，然后把车身拉高变成Crossover，简单来说就是共用底盘，而从CX-3的车身尺寸看来，虽然长、宽、高都比Mazda 2要大一些，但2570mm轴距是相同的，因此CX-3与Mazda 2的关係可以从这里看出来、非常密切。 CX-3仍承袭Mazda家族语彙，大面积镀铬水箱护罩、造型锐利的LED头灯等，而雾灯造型算是CX-3独有的设计。 18吋铝圈採用亮黑涂装圈面抛光的作法，跑格十分强烈，轮胎则是215/50 R18规格。 虽然排气量只有1.5L，不过双边单出排气尾管诠释出CX-3强调跑旅的特质。 按照常理，我们先来看一下外观，所谓的「Kodo Design魂动」设计语彙当然被沿用到CX-3上，同样有着锐利的双眼，头灯面积与Mazda 6较为相像，而LED头灯的结构却与Mazda 2较为相近，整个车头的造型比较像是CX-5的翻版，不过CX-3的雾灯形状较独树一格，车身线条仍是Kodo Design最迷人之处，利用折线创造出有如猎豹奔跑中的肌肉线条，上提的车身腰线使后挡风玻璃面积大幅缩小，营造出跑车的俐落质感，而车身下摆施以黑色塑件处理，展现出Crossover的越野体态，而对应跑旅的车身比例，搭配了18吋铝圈与215/50 R18轮胎，CX-3是一辆跨界休旅车，也是一辆跑车。 打开车门，Mazda车系的内装辨识度相当高，跑格鲜明的三幅式方向盘、类似喷射机引擎的冷气出风口、皮革与织布混搭的运动化座椅、局部类金属饰板，以及直立的中央资讯显示幕等，既使是Crossover车型的CX-3，内装仍是战斗力十足。 至于主动式配备部分，CX-3搭载了ABS防锁死煞车、EBD煞车力道分配、TCS循迹控制、DSC动态稳定等安全系统，另外像是BSM盲点侦测附后车警示、盲点侦测功能也被CX-3列为标準配备，而安全气囊配备了6具之多，让你驾驶CX-3拥有最完整的呵护。 内装採用大量皮革进行铺陈，配上少量的红色皮革、类金属饰板来点缀，质感表现极佳。 座椅由皮革与织布混搭而成，腰部与腿部两侧採用略为垄起的设计，营造出有如桶型座椅般的乘坐感。 轴距与Mazda 2相同，因此乘坐空间与Mazda 2相差无几，后座称不上宽敞，但还算堪用。 行李厢空间为264L，若是把后座放倒，可创造出1174L的行李厢容量，CX-3对于一般小家庭来说，空间算是足够。 1.5 Skyactiv-D登场 水冷Intercooler首发 大家一定相当关心这具第一次出现在国内的1.5L Skyactiv-D引擎，在正式上路试驾之前，先来看一下这具引擎与周边的设定。1.5L Skyactiv-D引擎为反置设定，也就是进气歧管在前、排气歧管在后，废气往后面排放启动涡轮之后，增压进气会来到前方先经过节气门，再进入水冷式Intercooler冷却，然后直接进入歧管内，这具涡轮机拥有可变几何设计，所以27.5kgm的扭力峰值从1600rpm延续到2500rpm，105hp最大马力则是在4000rpm完全释放，搭配齿比绵密的Skyactiv-Drive 6速手自排变速系统，能够改善传统柴油引擎换档时容易产生的顿挫感，顺畅度大幅提升。 CX-3将转速錶放在中间，车速为数位显示，这也是偏向跑车的设计、以转速錶为主。 直立于中控台上的液晶显示幕内含MZD Connect资讯整合系统，可透过排档座后方的旋钮进行操作，不过卫星导航列为选配项目。 发动引擎之后，仪錶板上方会升起抬头显示器，驾驶者可直接观看车速，增加行车安全性。 发动引擎，柴油引擎仍免不了独有的引擎作动声响，但坐进车内就完全听不到了，出发前调整坐姿，CX-3座椅虽然无配备电动功能，但手动调整反而有轻量化的优势，再把方向盘调低一些，方便观看抬头显示器的车速讯号，而仪錶板与Mazda 3相同，将转速錶至于中央，车速採用数位显示，与Mazda 2将车速錶放在中央的设计有所不同。 将排档桿排入D档，从起步到换档，柴油引擎的CX-3开起来就像汽油引擎一样顺畅，完全没有柴油引擎的顿挫感，大脚油门、转速几乎会拉高到断油前才进档，大扭力开起来真是轻鬆，而CX-3柴油车型并无搭配驾驶模式，也没有配备方向盘拨片，因此笔者就不刻意切换到手动换档模式，整天试驾下来，不管是市区慢速行走、山路激烈奔驰，CX-3都提供敏捷的加速力道，而Skyactiv-Chassis底盘开起来的感觉非常轻盈，行路性相当不错，另外，Mazda车系的煞车调校一向令笔者印象深刻，称得上精準且够力，对于一般代步来说是绝对足够了。 在国内首度曝光的1.5 Skyactiv-D柴油引擎，105hp最大马力不是重点，厉害的是27.5kgm最大扭力，让这辆Crossover开起来格外畅快轻鬆。 这具1.5 Skyactiv-D柴油引擎，是目前Mazda旗下柴油引擎唯一拥有水冷式Intercooler的设计，而且将Intercooler设计在节气门之后，让经过冷却的进气更快到达引擎中。 CX-3配备了6速手自排变速箱，虽然有M手排模式，但是并无方向盘拨片，也没有驾驶模式，少了一点驾驶乐趣。 Mazda CX-3 1.5 Skyactiv-D 新车售价：99.8万元 引擎型式：柴油涡轮直列4缸 排气量：1499c.c. 缸径x冲程：76.0x82.6mm 压缩比：14.8：1 最大马力：105hp/4000rpm 最大扭力：27.5kgm/1600~2500rpm 悬吊系统：前麦花臣、后拖曳臂 轮胎规格：215/50 R18 传动方式：前轮驱动 变速系统：6速手自排 长/宽/高：4275x1765x1535mm 轴距：2570mm 轮距：1525mm(前)、1520mm(后) 车重：1310kg
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