为什么马航飞机找不到（马航37没有定位系统）

　　2014年3月8日凌晨，吉隆坡机场夜班空管结束了与马来西亚航空MH370航班通话，后面就可以转给越南空管了。这位年轻的空管刚想松口气，没想到接下来发生的一切将彻底刷新他的认知，也成为他工作生涯中最难忘的一幕。
　　离奇失踪的飞机
　　马航的MH370是8日凌晨00：40从吉隆坡机场起飞，预计经过6个小时的飞行后降落在北京首都国际机场，因为目的地是北京，所以机上乘客大部分都是中国人。起飞后一切正常。乘客已进入了梦乡。
　　按照规定，机长与吉隆坡空管结束通话一分钟后，就会和接下来的越南空管联系报告情况。飞机飞行到泰国湾上空，MH370却迟迟没有动静。起初大家都没有在意，毕竟之前也曾有过类似情况，虽然是违规，但很有可能就是飞行人员忘记了。
　　19分钟过去了，370航班依旧没有动静。越南空管坐不住了，开始频繁地用无线电呼叫。吉隆坡空管也在不停地呼叫。但不管发出多少消息，370航班依旧是无声无息。接下来一幕，让两国空管更添焦虑，MH370从雷达上消失了！
　　这样的事件在民航史上是非常少见的，航班失踪的消息8日清晨成为全球各大媒体的头条，MH370使用的是波音公司的777飞机，这是国际上自动化程度最好，也是安全系数最高的飞机之一。这架载有200多人的飞机，一时之间，牵动着全球的。
　　人类拥有着多种先进的定位系统，在人们印象中，只要在地球上，任何物体都能被找到，但MH370如此一个庞然大物，竟然就这样消失了，飞机上究竟发生了什么？
　　＂桃色事件＂引发的又一次＂911＂？
　　欧洲及美国的航空专家都对MH370展开了调查。马来西亚、越南、印尼、澳大利亚、中国、美国等国家也都在相关海域展开搜索。如果飞机失事，搜索开展得越快，找到生还者的可能性越大。
　　同时针对机上人员的调查也已经展开。一项令人吃惊的发现摆到了调查人员的面前。
　　机上有两名乘客是使用的虚假护照登机。他们的护照早已被登记报失，但通过调查人员的进一步展开工作，这两名来自伊朗的寻求避难者的嫌疑就被彻底排除了，不是他们，那会是谁呢？
　　调查人员将目标转移到机组成员上。事实上，关于飞行员的背景、心理等调查只会在入职时进行一次，那如果一旦飞行员本身出现问题的话，那飞机不就危险了？调查人员调取了当天机组成员通过安检时的监控，发现机场对于机组人员的检查不算严格，如果真的想携带违禁品登机的话，是完全有可能的。
　　承担此次飞行任务的机长有着三十多年的飞行经验，但副驾驶则相对是个新人，这是他第一次在没有教官的情况下驾驶波音777客机。针对两人的调查都没有发现问题，尤其副驾驶不但年轻，充满干劲，而且还正在筹办婚礼。
　　就在调查人员准备转移方向时，一张合影引起了大家的注意。
　　照片中是副驾驶和一位金发美女的合影，两个人举止亲密，但这位美女却并不是他的未婚妻。同时也有一些副驾驶的桃色绯闻传到了调查人员的耳朵里。于是大家猜想，这会不会是一起以美女为诱饵的劫机事件？
　　在911之后，全球都对驾驶舱的安保设施进行了更新，如果没有里面的人同意的话，外面是也不可能打开舱门的。调查人员设想，如果是这位副驾驶，为了想和机上的人套近乎而违反规定的话，是很有可能打开舱门让外人进来的，引狼入室之后，飞机就被劫持了。
　　但如果是劫机的话，劫持者的目的是什么呢？他想去哪里呢？
　　这时有飞行专家对这一说法提出质疑，劫机的可能性是可以排除的。因为飞机的应答机和ACARS系统都被关闭了。这个ACARS系统是飞行中的飞机通过卫星和地面取得联系用的。
　　要关闭应答机只需要一个简单的动作，但要关闭ACARS则不那么容易了，操作步骤比较复杂，如果有这个操作时间的话，机长是完全有可能向外界出发劫机信号的。
　　但从来都没有信号从MH370航班发出，所以不会是劫机。线索又断了，但如果不是劫机，那会是什么原因呢？调查人员陷入了沉思。
　　锂电池引发的火灾
　　时间一天天的过去，家属的心越来越焦急。面对巨大的舆论压力，马方请求附近海域国家分享可能会有敏感性问题的雷达和卫星数据。
　　其实世界上只有10%的地方是被雷达所覆盖的，在海上只能使用船载雷达，以马方的技术水平来说，这些是远远达不到要求的。
　　美国军方专门用于导弹预警的卫星，是可以探测热信号的。虽然一架飞机不会有太大的热信号，但如果要是发生爆炸的话，那么热信号就有可能就会被卫星捕捉到。美国军方在提供卫星数据之前肯定会出于国家机密考虑有所隐藏，但美方的人员称，没有迹象表明发生过大爆炸，虽然没有收获，但这总是个好消息。
　　飞机失踪整整三天了，马方公布了所有掌握的雷达数据，数据表明在完成最后一次通话后，客机就急转弯偏离航线，如果排除掉劫机的可能性，会是出现了什么情况，让飞机偏离航线，然后应答机和ACARS又都关闭了呢，已知的常见机械故障里恐怕不存在能让两个系统同时失控的故障。除非是出现了更严重的事故，那就是机舱失火。
　　调查人员通过对370的货运清单排查，一个物品让大家加深了这种怀疑。这架客机上有约220公斤的锂电池。锂电池是高度易燃的，而机组成员将它放在防火能力欠佳的货物存放区，而没有单独存放。并且无论数量还是重量都严重超标了。
　　会不会就是这些锂电池引发了火灾，让飞机陷入了紧急情况，应答机和ACARS系统相继失控，飞机急转弯是为了掉头返航呢？这样一来，似乎所有的疑问都得到了合理的解释。
　　但就在这时，伦敦的国际海事卫星组织有个激动人心的发现，推翻了之前所有人的设想。
　　在调查人员推定飞机已经坠毁之后，机上的ACARS系统还自动向地面站发出握手信号。这个是系统设置的每一个小时向地面站发出一次，为表明飞机与地面站之间的网络仍旧是通畅的。
　　信号发出时距离飞机从雷达上消失已经过去了七个小时，这就证明这段时间飞机一直是飞行状态，也就彻底推翻了失火的论断。
　　只有一种可能
　　当所有的可能性都被排除，那么剩下的唯一可能，就算再难以接受，也很可能就是事实了。
　　调查人员整合了所有资料之后，认为飞机是人为地蓄意坠毁，而操作者就是机长。他先将副驾驶调离驾驶舱，然后关闭应答机，改变了飞机的航线，到达雷达无法覆盖的地方后关闭了ACARS系统，但可能唯一疏忽的就是ACARS仍旧在工作。
　　接下来，他可能会让机舱处于失压状态而让机上成员因为缺氧而失去活动能力。就算戴上氧气面罩，12分钟后氧气也会耗光。机长最终也因缺氧而离世，等到飞机燃料耗尽，就会坠入茫茫大海。
　　MH370是国际航空史上的最大谜团，也打破了航空业的固有想法，业内人士开始意识到，民航客机还有很大的局限性，还有很多的不足需要弥补。它也创造了航空史上的记录，共有26个国家先后投入到搜索中。虽然针对MH370的搜寻工作在2018年已经结束，但我们都期盼着能有一天会得到真相。