漫游洛杉矶街道的浪漫LamborghiniHuracanTwinTurbo

　　▲你可以想像一辆拥有1000hp动力的Huracan，身穿赛车用的空力套件，在洛杉矶街头漫游的画面吗︖车主马克将这件事从梦境中搬到现实，虽然过程中跌跌撞撞，但他真的是太有钱了(笔者太老实吗!?)，竟然完成了这个天方夜谭。
　　 
　　图片来源：superstreetonline
　　 
　　相信许多读者都会幻想自己拥有一辆可以撕裂公路柏油的怪物，或许有着充满魄力的外观，或许有着鲜豔的车体涂装，或许有着无拘无束的排气声浪，或许有着无可直视的内脏。当车主Marc Tcham决定先暂停以上的幻想，好好企划下一辆可在街道使用的具兽车型，截至目前为止，马克拥有过的H22A EG、KA涡轮S13、RB26 G35及Integra R等等全都是日系车，这也让马克确切的知道日后的目标。
　　实际Trofeo外观与实际套件本身所强加的现实相匹配时，遇到了很大的问题，就是赛车与街车上的副车架完全不同，Sheepey被迫购入全新的副车架，并尽可能交换上Super Trofeo的底盘套件，以使一切都合身。
　　Super Trofeo的叶子板充满了满满的散热鳍，视觉效果上就与一般市售的改装套件相当不同，完全的机能性重视取向。
　　在实际的竞赛车上，挡泥板是由塑料製成，因为他们容易发生很大的碰撞，而街道上马克选择了功夫龙的材质，让车辆看起来更具有几分奢华。
　　20吋的BBS LM锻造多片式铝圈，搭配前245mm/后325mm的米其林Pilot Sport Cup 2，都是为了确保过剩的动力，不至于在公路上摧毁这辆车。
　　内装部分多半维持原厂配置，但真正的Lamborghini会注意到许多细节，整个座舱是以Trofeo为主题在进行。
　　  
　　马克说：「我一直想要製造一辆可以在街道使用的GT3规格车辆，我的一个朋友已经为成一辆458，但我不想要跟他一样，我需要去完成更疯狂的梦想，就这样购入了这辆Lamborghini Huracan，这对我来说真是太好了，这辆车有着很大的改装潜力。」。
　　 
　　2016年春天马克购入了Huracan 580-2，9个月仅跑了几百英里就变身为今天看到的喷火怪兽，不幸的是，事情并没有按计划进行，马克找到了一家公司，他不仅在Huracan上安装了双涡轮增压套件，而且整件事情被搞得并非自己想要的方向进行，耗费了大量的时间和金钱后，马克被迫将车辆从他们的厂房内拉出来。
　　                                                                    
　　正当这个时候故事有了好的反转，那场灾难之后马克遇到了一位，来自德国赛车团队的朋友，他们有一辆失事车辆的Super Trofeo，当他发现马克需要什么的时候开始，开始联络德国当地车队，将需要的套件取下并且确保尽快运达。
　　 
　　同时马克将悲惨的Huracan运到了着名的怪兽製造厂Sheepey Race Imports，打算在那重返最初的梦想「柏油地摧毁机」，Sheepey表示这是一场灾难，但重建原始店家安装的半成品涡轮增压套件并不困难，最大的问题在于很多店家坚持使用工厂版ECU，而忽略这辆车属于二轮驱动的版本，并非四轮驱动版本，因此工厂版ECU只会带来更多的问题，另外Shepey表示：我们可以关闭MAP而不是MAF传感器，这对于最初自然吸气的汽车进行涡轮增压转换非常重要。
　　 
　　Shepey重建了整套系统，以确保输出达到标準。两具6466SP涡轮机个搭配一颗Tial排气洩压阀与独立的CSF中冷器，另外功夫龙材质的集气箱，及钛合金的排气管都是强化进排气效率的关键，这样的配置得到了超过1000hp的最大动力，不过后轮驱动设定的关係，Shepey将最大动力缩小至885hp，扭力部分则是拥有76.5kgm的实力。
　　两具6466SP涡轮机可提供超过1000hp的最大威力，超短的钛合金排气管直接从车尾窜出，笔者真的不敢想像这辆车开在台湾，每个月要缴交多少保护费给国库。
　　本身引擎室空间就相当拥挤的Huracan，加装涡轮后的高温更是不敢想像，迫使Sheepey需要使用上隔热效果极佳的功夫龙集气箱来阻绝热源，并且提供左右涡轮机独立的中央冷却器。
　　悬吊部分换上了JRZ RS pro多way调整功能避震器，蓝色的气瓶就直接固定在引擎室内的功夫龙拉桿上。
　　碳纤维尾翼提供更多的调整功能，毕竟作为一辆街道用车，这车的加速是非常荒谬的快。